Racing

APO autoon sopis hienosti kromivanteet alle !

Veikkaan tuohon sun hihnapyörän alta vuotamiseen vain sitä yksinkertaista syytä että moottori huohottaa sitä kautta ylimääräistä painetta kun kuumenee ja se tulee sieltä kun helpoin reitti on. Itsellä on ollut joissakin koneissa samaa ongelmaa etenkin enemmän ajetuissa vähän piristetyissä.

Hyvät osat maksaa mutta ei ne tarttekkaa kun kerran ostaa. Raakin isoin pakosarja ihan laadukas kun oon käsissä pidellyt, mut siinä ei putket muistaakseni tuu kollektoriin sytkäjärjestykses,tosin sillä ei varmasti mahdotonta vaikutusta ole.

Laita suodattimen tilalle siirtolaippa ja siirrä eri paikkaan.

Kierteet ja kartiotulpat kuusiokolokannalla olis mun ratkaisu.

Mikä tuo sumppupumppu sulla tässä on ?

Mahlen perus valumännillä sarja on hyvä valinta 85.5mm.

Ja koneen kaks alimmaista pinnapulttia ja tukkia jarrutehostimen alipainelähtö imusarjasta.

Millä mitoilla ja et luvuilla nuo sun bbs rs oli kuplassa?

Miten sait suodatinpumpun sopimaan typ 2 takakannatinraudan kanssa ? Sehän tulee kiinnityskohdan päälle.

Huomaa myös jos vaihtomoottori lohko niin öljymännän poraukset 0.5mm isommat.

Uramallilla öljy kiertää jäähdyttimen kautta kokoajan.

Kuvassa 2 VW Kk laakeria KS Valmistaja. Oikea saksalainen vanhaa varastoa ja vasen KS Brasilia uutta seosta jota ns."alumiinilaakeriksi" kutsutaan. Itse suosin tuota vanhempaa mallia.

Paino laakereissa keveni siinä vaiheessa kun materiaali muuttui joskus n.10vuotta sitten. Runkolaakereista taitaa silverline ja clygo olla enää teräsvahvistetulla keskilaakerilla.

Clevite taitaa olla nykyisin mahlen omistuksessa ja mahlen laakerien käyttö kuten myös KS loppui omalta osaltani siinä vaiheessa kun ne firmat yhtyi ja laakerien materiaali muuttui "alumiinilaakereiksi" eikä siitä sen enempää mielipidejuttuja :) Glyco on ainakin ollut tunnettu merkki ja vesikoneissa oem laatua.

Mutta mitä käytännön haittaa tuosta puolesta millistä voisi olla jos laakerit muuten istuu hyvin ja mitat oikeat?

Glyco on kyllä laadultaan huipputavaraa mut onko nuo juuri nuo glycot mitä edellä mainittiin?

Mikä on kuplan laatikon "kasauspukin" tai jigin vw työkalunumero ? Pinion mutteriin se on 381/14.

Kiitos

Osaako joku sanoa GLYCO merkkisille laakereille noille varaosanumeron suoraan jotka sopii ?

Löytyykö näitä muun merkkisenä kun clevite (mahle) ? Minkähän vuosimallin roverin 8 sopii ? Ja chevyn pikkulohkossakin kuulemma sama koko mutta leveydessäkö eroa ?

Jokos moottori on purettu ?

Parempi pitää mölyt mahassa ettei herätä muurahaispesää ja katsoa osuiko veikkaus oikeaan; ) ps.mahle ja ks laakerit on samaa matskua nykyään tai ollu jo muutaman vuoden.

Uudenmallinen "alumiini" kiertokangen laakeri paskana...

Miten lisäyksestä voi tulla prosentti kun kanta-auton osat ei ole vähentyneet, millä perusteella ?