Racing

Ehkäpä se on kuitenkin pituudeltaan turhan iso tuo twingon katto...

Minkä kokoinen on ulkomitoiltaan kuplan oma haitari?

onko lisätietoa ja kuvia lähempää itse katosta?

Onko joku jo asentanut kuplaan tuollaisen twingon katon? Kuvia? saako sen noin kaarevaan kattoon? koko on 136x90 Kokokin tuntuis liian isolta lähinnä pituus? Kakkikseen laitettuna: http://lowcars.pictures.fi/kuvat/Golf/DSCF2926.JPG

Kusari makso tänää valualumiiniromusta vastaavaa kun petterin kuvassa 0,80e/kg ,punnitusmaksua ei peritty tällä kertaa :)

Nettiä kaivamalla AA:n paksun putken mitta olis alapäässä sama kun 13/15/1600 ja yläpäässä sama kun 90,5/92.... mutta mahleissa taas eri ylä ja alapäässä... http://vwparts.aircooled.net/Piston-Cylinder-Set-88mm-x-69mm-Slip-In-p/vw8800t1k.htm

Petteri aa putkissako on sama kun 90,5/92 ?

Paljoko paksun 88 putken ulkohalkaisija on kannen ja lohkon päästä?

Kiitos vinkeistä 250 neulaventtiili itelläkin mieles,kokeillaan..

Löytyykö jostain kuvitettu ohje jne tietoa? Ongelmana neulaventtiili 200,pääsuutin 190 bensat loppuu kaasareista pitemmäs täyskaasuvedossa,sähköinen bensapumppu on ja 8mm linjat.

Tarvikekitkapinnat on monesti liian kovia josta johtuu huonot jarrut. Kuplassa on hyvät jarrut kun on oikeanlaiset osat 4xrummuillakin. Kokeilkaapa saman aikakauden Fiattia niin tiedätte mitä on huonot ja paljo voimaa tarttevat jarrut : )

Paljonko se dekkimitta nyt yhteensä on korokerenkaiden kanssa? Eli kasasit vaan nippuun piittaamatta yhtään sen kummemmin laskematta puristussuhteita yms? Näissä -92 jm koneissa on ollut joissakin yli 14 puristussuhteet ja koneet kilisee kierroksen jälkeen... Oletko muuten varma että nokka on fk 89 eikä siitä hiottu suomes tehty ?

riippuen dekkikorkeudesta mutta siellä oon nyt aivan liian kova puristusuhde ja siksi kilistää,12:1 alkaa olemaa ehdoton maksimi jm ilmakoneessakin kun on hyvät puhaltimet yms.

laita se laadukas kärjetön sarja siihen vain ja kokeile,muutenki nuo kärkisysteemit kannattaa unohtaa.

Jakaja on väljä lohkoon.ainakin yhdessä JM koneessa penkissä kärkijakaja sekoili yli 7000 jälkeen kun pääsi elämään,kärjettömällä ongelma poistui.

halkaistavan laatikon lyhyt vetoakseli on laatikon päästä hieman ohuempi muutamasta kohtaa kun uudempi samanlainen lyhyt akseli. paksuusero siis putken paksuudessa,ei muissa mitoissa.

Noita tiivisteitä sai vuosi sitten vielä muistaakseni 0,50e / kpl. Ei toimi silikooni tuossa tai toimii jos jättää jalkapallonpuolikkaat pois kuten jotku tekee ja tulee sillä välys,mutta sekään ei ole hyvä homma. Eikä kaadu budjetti reilun kympin tiivistesarjoihin,mutta turha ostaa kokonaisia kun ei tartte.

Enpä tartte koko tiivistesarjoja kun pelkkiä putken tiivisteitä,eikä noissa koko sarjoissa tule kun yhteen lootaan tarvittavat putkien tiivisteet ja tartten useita.

Kuka myy näitä irtotiivisteinä? siis vetarin putken ja laatikon väliin. KK-kaupasta sai edullisesti jokin aika sitten,mutta viimeksi ei enää ollut.

Vakioventtiilit 35,5 ja 32 riittää noin 100hv tuon kokoisessa.nokaksi c45 tai 120 engle ja puristusta 9.5:1

Ennen 1998 luvilla leimattuja saa muuttaa perinteisin virityskeinoin ellei ole luvassa rajoitettu,mutta sen jälkeisiä ei ollenkaan. Säännöt muuttunut siinä vaihteessa, Mutta kaiketi niissäkin nyt kunnostusvaraa on ettei kone tule laittomaksi millin porauksella,siitä ei ole mitään mainintaa D:) Tosin ihan sama ;-)

Paljonkos on poikkeusluvalla leimatun moottorin "porausvara",sovelletaanko 10% sääntöä?

Tuohan on noilla kierrosluvuilla kun diesel :D 120 heppaa tulee helposti jo 69x92 isoilla venoilla ja nurkilla alle 300 asteisella nokalla ja voi käyttää hyvää vw:n omaa kampea ja veivejä yms. ja maksaa ehkä 1/3 pitkäiskukoneesta.

Eikö olisi kannattanut maalata lokarit irrallaan,että väleihin saa myös suojaavan maalikerroksen? Ja lisäksi tiivistenauhatkin tarttee laittaa maalauksen jälkeen.

Jep, näin myöskin minunkin muistakvan mukaan. Vuonna 1985 tehtiin sarja metalliharmaan värisiä 50v. juhlakuplia, joita tuo BEL-113 vastaa ulkonäöltään. Niissä oli nuo tähtivanteet, harmaa metalliväri, parempi sisusta jne. Niitä näkee edelleenkin myynnissä keräilijöillä Saksassa kovaan hintaan. Pahus kun en nyt löydä tuota TM:ää kotoota. Nuo -88 juhlakuplat taisivat kaikki olla valkoisia väriltään, korjatkaa jos olen väärässä ja sori OT. Kukaan ei sitten edes ajattele selvitellä sijaintia ja hakea harvinaisuutta talteen,vaan antaa vaan mädäntyä ja paalaantua sinne... D:) Ei tuo nyt mitenkään pahan näköinen elvytettävä ole.