Racing

melekoonen vene! www.nettivene.com/283334

65mm ja laipan paksuus vauhtipyörän päästä 22mm Laakerikoot menee laipassa millin välein ja lohkon sisäpuolella puolen millin välein,eli 65.5 jos lohko 0,5 alikoossa jne.

Niin hanskihan vois tehdä lasikuidusta,ainakin kevenis heh heh... Varmaan kivoja yllätyksiä löytyy tuostakin pakusta kun alkaa "kaivamaan" näyttää niin tutulta niin tutulta.. tuo ruostemäärä...

Osta suoraan transporter 2.5TDI 97->+siihen lastu. Kiva auto ajaa ja taatusti kulkee riittävästi,edullinen ylläpitää ja jaksaa vetää kärryä. "kympillä" saa jo ihan kohtuuhyvän kun ei mitään 500tkm ajettua vanhaa raksa-autoa osta. Kaverilla on moinen lastulla ja kivasti menee.Itsellä samanlainen vakiona,sekin menee riittävästi.

Juurikin niin. Ja sitten: -Muovipvc massan irti kaivaminen -pistehitsisaumoissa olevat ruosteet -altapäin hitsaaminen ja saumojen hiominen ahtaassa paikassa. -hitsikipinät mahanpäälle ja jalkojen päälle palavina -jarruremontti jossa menee kaikki uusiksi yhden putken takia. -toisten huonosti tehdyt peltityöt -roikkalampun hajoaminen tai sähkötyökalun johdon sotkeentuminen toiseen johtoon. -ahdas ja pimeä työtila -työn hitaus... -se että tarvikeliikkeet ei ole 24/7 auki -tietyt brasilialaiset ja italialaiset varaosat...

Ja siinähän se. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=123639

Taatusti mahtuu.

Miksi ihmeessä ei onnistu tai pitäisi kaventaa? onhan noita vanteta nyt tuon ikäisissä empi 8spokeja jne tolla et:llä ja kumeilla joka toises kuplas.

nää on kuplan omat,mutta vanhemman 1500,tai 1302 mallin tai avon.

Tai talabotista...kiskot ja alaosat on kyllä 73-> kuplan.

Vanhemmissa ennen doghousea olevissa malleissa oli nuo reijät kehällä alkuperäisestikkin.

Onko tuo faktaa että B kortti menee suoraan hyllylle "ylikuorman" takia. Luulisin että pelkät sakot.

Uusissa otteissa ei enää sitten näykkään vanhat tunnukset...

Ja kansien työstö...yhdetkään virikannet ei kaupan hyllyltä ole tarpeeksi hyvät...Koneet maksaa ja harrastukset maksaa...mutta ei ole järkeä "kaikkia" osia laittaa uusia...

Engle W120 / Scat C45....Koska kirppu on kevyt ei tartte olla niin alhaalta "vääntävä"

Autopelti/kolarikorjaamot,nuohan nykyään vaaditaan pyöriensuuntauksen kanssa usein kun esim. kolariauton korjaa.

Tee 78 iskulla,90.5 stroke männillä ja 5.5 veiveillä,pääset pienemmällä lohkon kairauksella vw kaulaisia kiertokangia käytettäessä.

Öljynpaineventtiilit,tulee lohkoon alapuolelta ruuvinkannalla olevien tulppien alle...Jouset kuuluu noiden kanssa myös...

Kun tankkausaukko ilman luukkua,sanoisin vuosimalliksi 76-79. vilkut tuli yläosaan v.73,-73:sessa on vielä luukku tankinkorkin edessä.

Se on sellainen alumiinikoppainen josta menee panta ympäri,72-> uudemmissa on sitten sellainen musta pötkylä. Ja tätä vanhempaa mallia löytyy myös 71 uudemmistakin 1200:sista kunhan katkaisija on kojetaulussa. Katkaisija kojelaudassa = alumiinikoppainen/panta ympäri malli Katkaisija viiksessä rattipylväässä = musta pötkylä.

Mikä on 4140 akselin kaulojen kovuus verrattuna vw alkuperäiseen vakiokampiakseliin,huonompi ilmeisesti pehmeämpää materiaalia? Tuota arvelinkin 4140 ei nitrattu ja 4340 nitrattu,siinä on iso ero kestävyydessä. Kokeilkaapa joskus viedä jonkun auton akseli joka on nitrattu hiottavaksi alikokoon ja sen jälkeen käyttöön kun nitraus on poistunut pinnasta,kuluu paljon nopeammin!

Montako vuotta kestävät,ennen kuin repeilevät peltihaitarin kohdalta? oma veikkaus 5-15v (vakiokone) Vakiokoneeseen näitä ei kukaan edes laita Race putkia,itsellä kesti 2v ennekun yksi putki repeytyi ja toinen oli menossa,mutta ei niitä joka vuosi tartte todellakaan vaihtaa. Syynä tuohon on voinut olla valmistusvirhekin parin putken kohdalla toki,tai sitten vaan tärinä. ei niitä ihan joka vuosi tarvi vaihdella

Luonnollisesti jos samalla valmistajalla on kaksi eri samanmerkkistä akselia,huonompilaatuinen/materiaaalista tehty (4140)voidaan myydä halvemmalla? Ei olisi eka kerta kun kuullut juttua kun esim VW JM moottoriin laitettu "halpa" vastapainokampi juurikin 4140 tai vast. ja kaulat on kulunut nopeasti,joka tietysti kuuluu lajiin ja käyttöön...mutta paljon nopeammin kun vw:n alkuperäisestä kammesta.

Ja taas se imusarjan kaulan huurtuminen/jäätyminen kaasarin alta kostealla/viileällä kelillä...? Tästä ongelmasta pääsee aika hyvin eroon kun ostaa kaasarin alle pakeliittitiivistelaipan.

Varmasti paremmat kun tingentangeli putket. Ainut miinus on vaan että ovat kertakäyttöiset,eivät kestä edestakaisin venyttelyä,ja joskus on tullut vastaan että putki on ajan myötä repeytynyt peltihaitarin kohdasta. Noihin kun tökkää silikonitiivisteet päihin niin avot,viimeksi moiset ostin putkien kanssa Heseltä ja hyvät on ollut.