Racing

Kyllähän ne joillakin näyttää toimivan;-) Jospa itselläkin olis laatikko kunnolla kiinni ensi kerralla.

Niin vetarin pitää liikkua ylös alas nahkeasti kun se on paperitiivisteillä oikeaksi säädetty,muut välykset ja ohjeet onkin hakusessa...

Miten vaikea homma tehdä ITSE,täytyykö jotain välyksiä yms. säädellä ja miten? ja missä pitää olla tarkkana?,jos asentaa T1 Swing laatikkoon tuollaisen superdiffin ja vahvistetut sivuposket,niin pääsis alkuun... Sen tiedän että perä pitää kasata oikein päin laatikkoon toki ;-) muuten ei hirveesti kokemusta laatikon remontoinnista.

Tavallinen ulosvetäjä = yleensä kiero hihnapyörä sen jälkeen. Alumiiniset lähtee helposti,peltiset ei jos on jämähtänyt. Missään tapauksessa en suosittele vasaraa irrotukseen/kiinnitykseen,päittäislaakeripesä ei tykkää hyvää kun sitä vasten hakataan.

ettei toisella puolella etu taka renkaan väli ole "200cm" ja toisella puolella "203cm"...

Ei välttämättä,riippuu olka-akselista,kuplan 67-> on 3 erilaista laakerisarjaa saatavana eteen. En muista mutta jomman kumman laakerin sisähalkaisijassa yms on eroja. Ulkomitat oli muistaakseni samat. Uusimmassa laakerisarjassa oli muistaakseni samat osat kun vento/golf takapyörän laakerisarjassa.

4-2-1 enempi alavääntöä 4-1 on ylävääntöiseen/kierroskoneeseen.

Juu LAATU maksaa,on se erihinta mitä maksaa kunnolinen TRW tai muu saksalainen tarvike osa,kun taas italialainen jossa on sisuskalut pehmeää muovia ja joissakin ei edes rasvaa sisällä!!! Tietyt italialaiset nivelet on väljiä jo alle 1000km ajon jälkeen. Joten kannatta miettiä missä on järkevää säästää.

Ei haittaa jos pallon asennuskaulus on vaan kiinni tukivarressa tiviisti alapuolelta.

Priimaa vaan pukkaa tuleen vaikka normaalia yrittää!

Onnea leimalle ;-) Veikkaisin että kurakaaria saattavat vaatia.

Juurikin näin hyvä pointti,ja jos nokan laakerit on väärän kokoiset sen huomaa kasatessa kun pyörittää konetta nin toisella puolella venttiilivälykset "hieman" kasvaa..Samoin kiertoleimalla olevissa lohkoissa on öp venttilit puoli milliä isommat kun normaalissa.

Tuo tulpattu kohta on joskus ollut kierre full flow:lle. Ota paineventtiilit irti ja tarkista ettei jumissa ja seuraavaksi pumppu auki ja tarkasta ettei ratas pyörisi ylemmällä akselilla vähän..tyhjäkäynnillä pitää olla painetta ainakin 1bar kuumas koneessa = öljyt YLI 70 astetta. Jos ei noista vikaa löydy niin sitten sun konees on melko varmasti väljä kampiakselin kauloista tms. Onko öljypumppu ja kansi molemmat suodatinpumpun osia eikä laitettu tavalliseen pumppuun suodatinmallin jalkaa tms.

Asennuksessa kansi lämmitetään ja ohjari jäähdytetään.

Tarkemmin vielä kun katsoo niin hanskin kannet on kyllä aika huolella paskana tosta ohjarin ympäriltä,jos pienet säröt olisi niin ei ne kyllä haittaa,mutta kun kyseessä on noin "halvat" kannet niin ilman muuta toiset tilalle niin ei tartte miettiä ja murehtia.

Nuo yläpään halkeamat tuiki tavallisia ei haittaa mitään usko pois.(nähty usein) Ainakin paremmissa ohjureissa/virikansissa on pykälä ohjurin yläpäässä joka estää ohjurin liikkumisen.Tosin ei niistä paloja saisi lähteä silti irti kansista.. Tietysti nyt kun näin kirjoittaa niin tulee heti joku damage D:)

tallenna koneen muistiin. mulla toimii ainakin VLC media playerillä.

Ei vaan kondensaattori. itsellä oli kerran uudessa 009:sissä sama vaiva.

20€ kuin tankkaa 95E niin abaut 100km pääsee sekalaista ajoa. Kaasujalka ei kovin kevyt...

2K koriliimaaa.....

Ja mitä merkitystä on rekisteröinnillä kilpien vaihdon kanssa valkoisista mustiin? Kilvet 16€ ja uusi ote eri tunnuksella jotain 11€. Seinäjoella rek.katsastus jotain 102€

Äkkiäkös sen mittaa kun ottaa pääsylkän pois...en ole ainakaan nähnyt uusia myynnissä,äkkiäkös nuo putkesta väsää rautasahan kanssa. Jos ostaa uuden sen jarrupääsylinterin kiinnityspellin niitä ei edes tuu uudessa mukana vaan laitettava vanhasta...

Kaikki hyvät osat talteen vaan. Autoa tosta ei tosin varmaan"kannata" tehdä.

Yhtä paljon joudut höyläämään laatikkoa jos teet 180->200mm kun aitoon 200mm:seen. Ei siitä paljoa tartte ottaa,vähän pulttien ympäriltä yms. KANNATTAVAA kuitenkin.

Kunhan pinnat on suorat ja ei lasittuneet. Hillitön ero pitoon kun oikasee esim. vauhtiksen pinnat sorvissa! tosin samalla ei ole mitään järkeä olla laittamatta isompaa kytkintä sen 200mm vauhtiksen saa tehtyä myös 180mm pyörästä tarvittaessa...