Racing

Missäs hinnoissa nykyään mennään raakametallien kanssa?

"tarkastanut" kyllä,mutta ei sitä kunnolla näe ennenkun on kädessä. Voipi olla rikki tai ei,kyllä sieltä joku valkoinen pusla ainakin pilkisti kun takaa taskulampulla katsoi. Alkaa vaihtoehdot loppumaan tämän ongelman osalta.

Juurikin tuota holkkia epäilen,mutta keppi on kyllä kunnossa sen tutkasin jo eilen. Holkki varmaan helpointa vaihtaa kun leikkaa runkotunneliin pienen "huoltoluukun" sivuun . Eipä sinne muualta kunnolla näe.

Ei ole kokeiltu kun niin että on oikealla ja ylöspäin koska toisinpäin se ei ainakaan voi kuulua,koska alalevyssä on pykälät päissä joten sen "voi" asentaa vain yksinpäin järkevästi. Muuta en enää keksi kun että vaihdekepin etupusla on keppilinjasta kulunut paskaksi koska keppi vähän työntyy alaspäin samalla kun ykköselle kytkee/yrittää kytkeä,muuten toimii 2 aika hyvin ja 3 ja 4 loistavasti.

Ei auta asiaan,kokeiltu jo jokasuuntaan säätövaran puitteissa, pitää koitaa viilata varmaan lisää säätövaraa tai jotain. Joo ja jos alalevyn laittaa toisinpäin pakki ei toimi edes kuinka pitäis.

-73 Kupla. Ongelma: Ykkösen vasemmalla puolella tuntuu lovi johon meinaa mennä aina kun ykköstä laittaa päälle samoin kakkoselle vaihdettaessa pakki rasahtaa usein. Alalevy pitäisi olla oikein päin,koska pakki toimii ja muuten toímii 3 ja 4 moitteettomasti,vakiokeppi ja vaihdevälin lyhennin. Vaihdelaatikon vaihtokaan ei auta. Kepin etupusla näyttäisi olevan kunnossa eikä takapuslakaan normaalia kummempi. Säätämällä ei kuntoon tule ainakaan vakiosäätövaralla kepin pultinreijissä Missä vika ?

30mm sisäkurkku on sopiva mielestäni topickin aloittajan koneeseen. itsellä joskus vastaava viritys ollut. 32mm katoaa jo alavääntöä huomattavasti ja ellei nokka ja kannet ole sitä luokkaa että vetoa piisaa 7000rpm asti niin et tarvitse isompia kurkkuja.

Miten meinaat mitata ettei koko auto ole "kiero" kun se on käytännössä nyt keskeltä ollut poikki kun palkit katkottu ;) ? Tuohan vaatis jo autorobotissa mittauksen melkein.

5.5 veivi ja 78 akseli+matalat 82 iskulle tarkoitetut männät on hyvä vaihtoehto/toimiva ja kestävä kokonaisuus. Lohko ei ole sen paksumpi onko se sitten 10mm tai 8mm pinnapulteilla siitä pytyn juuresta,8mm pulteilla olevassakin on siellä teräskierteet sisällä jotka on ulkohalkaisijaltaan 12 tai 10mm. En edes silti ajattelisi tehdä turbomoottoria lohkoon jossa ei ole noita teräskierteitä! Volkkarin mahle "takomännät" ei sitten mahdottomasti kestä turbokäyttöä joten kunnon männät tilalle wisecot tms.

Kaikki taitavat olla kiinalaisia,mikäs vika on 4340 kiina kampurassa? Scatilta varmaan saa muutakin,mutta hintakin on sitte varmaan kaksin tai kolminkertainen?

mulla kans 1300s kupla ja ei toimi pakkivalot, johdot roikkuu laatikon luona mut en vielä hoksannut paikkaa niille. konttorilla napis että pitäs toimia kun ovat siihen asennettu mutta vuosimallissa eivät pakolliset ni päästi lopultä läpi Pakkivalon anturi kuuluu olla vaihdelaatikon etupään kopassa jossa etukannatinkin.

Todella hyvin sanottu! Täysin samaa mieltä. On kahdenlaisia ihmisiä,niitä joilla on BMW ja niitä jotka haluaisivat BMW:n. plus 3 osa jotka ei missään nimessä halua BMW:tä ainut biimeri minkä kelpuutan on se takamoottorinen ja sekin jokkiksessa kuplan laatikolla ja siihen kuplan tai kolffin kone ja piste. Sun kannattaakin sitten ajella pelkästään siellä jokkisradoilla ja hiekkamontuilla kaikki ajosi... On oikeasti olemassa autoja joissa on ajo-ominaisuudetkin ja sitten on olemassa niitä taavi tavisautoilijan 1.3L Sunnyja joissa ainut varuste on kääntyvät etupyörät. Valitettavasti vaan niin on, että 80 luvun ja uudemmissa henkilöautoissa käyttö ja harrastepelinä ainut valinta on ainakin omalla kohdallani BMW. Toki BMW:lläkin on malleja joita en ottaisi kovin mielellään kuten kaikilla merkeillä. Vanhemmissa harrastepeleissä sitten tilalle on muuta VW yms. ,itse en oikeesti vaan voisi edes kuvitella omistavani/ajavani etuvetoisella(!!) henkilöautolla ja vielä nauttivani siitä.

Todella hyvin sanottu! Täysin samaa mieltä. On kahdenlaisia ihmisiä,niitä joilla on BMW ja niitä jotka haluaisivat BMW:n.

Tai KONI....

Lohko millin ylikoossa pystyy vielä ainakin 67mm asti ja laippavälin kaventaa 20milliin asti.

Ei vaan -66 ja vanh. lyhyet, -67 on pitkälyhytmallinen one year only ja 68-> lyhyet.

Nokka,45 dellorto,vakiojakaja,88 pytyt yhdistettynä vakiopakosarjaan niin ihmekös jos kone ei hengitä. Lämpöongelmia ainakin odotettavissa huonon kaasunvaihdon yhdistettynä 88 pyttyihin. Kuinkahan kovat puristuksetkin siellä on. Käykö se kone kaikilla pytyillä ja onko tulpanjohdot varmasti oikeassa järjestyksessä 1-4-3-2 ? Venttiilivälykset? Putkisto vaihtoon nyt ainakin ehdottomasti jos siellä virinokkakin on. 45 keskidellorto on aika julman kokoinen tuohon moottoriin. 36-40mm riittää,paras olis heittää se tunkiolle ja nurkkakaasarit tilalle,brosolit tai 36-40mm dellortot/weberit pienillä kurkuilla n.28mm kaksikaasariasennuksessa. Se tarvikeöljyntäyttö ei huohotuksesta hengitä tarpeeksi siitä yhdestä pienestä reijästä,kokemusta on asiasta. Tulpiksi sitten yhden pykälän kylmemmät kun virikone.

Juuri näin,kakkoskopan golffi 1.6L moottorilla.

Venttiilin päät todennäköisesti painuu kasaan. onko kuoppaa ilmestynyt venttiilin päähän? Edit. sulla onkin vissiin muut kun vakiosäätöruuvit,mutta silti mahdollista.

Paljonkos siellä moottorissa on nyt puristussuhde tuolle w110 nokalle w140 nokka vaatii "hieman" enemmän rutistusta toimiakseen kunnolla kun 110,älä vain sano että et mitannut ;-) ennakkoa sanoisin jo lonkalta olevan liikaa kun ne puristukset on nyt muutenkin kovat todennäköisesti ja ennakkoa noin raakasti+nokka tosi mieto. Tämä nyt ei ensisijaisesti savuttamiseen vaikuta,mutta kuumenee varmaan pirusti ja mahdollisesti on öljyrenkaiden päät menny väärin/poikki asennuksessa. Jos savuttaa öljynsavua. Todennäköisesti myös ainakin yläkierroksilla on rikkaalla.

VHT vinyynimaali on aikasta hyvää tavaraa,siitä kokemuksia,maalia vaan saa varata runsaasti ettei jää laikukkaaksi ja puhtaus a ja o.

Siltä osa niistä jokkis koneista yleensä kieltämättä kuulostaakin ^^^....

67 kuplassa on tommonen startti vakiona.

Joku erikoismalli on kun on nuo listat yms. Onko oikeen reikä katossa?, sonderbus? Varmaan melko pehmeä maastosta päätelleen...vuosimalli on -72.

Kannatetaan,vielä kun laittaa astian siihen lisäksi mihin laskee ne,niin mukavampi tallissa ruuvata sen jälkeen ;-)