Racing

Käsittääkseni chevykaulainen akseli vaatii vähemmän työstöä lohkoon vw:n vakiolohkoa käytettäessä kun veiveille pitää saada pyörimistilaa pitkäiskukammen kanssa.

1.0-1.2mm 1.2mm vielä ihan ok käsitellä,mutta ei paksumpaa enää koritöihin.

Brassi mahle vw mäntien ongelmana on ollut muissa kuin vw:n tbo moottoreissa männän laen painuminen montulle keskeltä paineilla koska ovat sen verran ohuet tms. Ja orggis männänrenkaat menee nopeesti paskaksi lämmöstä,Grantin huomattavasti paremmat. Itse en ole käyttänyt kun noita mahlen omia "paskoja",mutta kaipa tuossa jotain perääkin on koska monen muun merkin harrastajilta on samaa kuullut. Monesta vw:stäkin lähtee se "paras terä" koneesta ensimmäisellä 10tkm,en tarkoita että se moottori on sen jälkeen voimaton tms. mutta moni varmaan ymmärtää mitä.

Ei siitä 4mm isommasta pumpusta haittaakaan ole ollut.

Ei todellakaan,pysyy vielä yli 100 asteisellakin öljyllä 1.2-1.5bar tyhjäkäynnillä ja kierroksilla 3-4bar kuumana. Painetta rajoittava kansi sen takia että ei suodattimien tiivisteet poksahda kylmänä paikoiltaan.

Mopo sportin Maxi 2,öljypumppu suodatinjalalla on ollut hyvä ainakin omissa koneissa jos ei ole full flowta tehty. tuo pumppu on schadek tekemä ja 26mm. Full flow kanssa olen itse käyttänyt 30mm alumiinipumppua+ehdottomasti GB paineventtiilikansi niin ei pullahtele suodattimien tiivisteet kylmänä ja voi käyttää normaalia edullisempaa golfin suodatinta eikä Fram Hp1. Tuo C-35 nokka on aika mieto ;-) Yhden keskikaasarin koneessa toimisi paremmin C-45 / Engle 120+vähän hiplausta kansiin,puristusta lisää ja kevyt vp ja avot niin kiihtyy ja kulkee...

Jep hitsattu on.

oo miäs ja hae madallusjouset....,niin saat kokea katin kohtalon oventappiin ;-)

Valvoline RACING 20w-50. Se on hyfää tavaraa.

Niin tosimies ruuvaa 14" matalaprofiilit eteen niin johan nousee viisari...

Kombiwagen = ikkunapaku Kastenwagen = umpipaku Kastenwagenin on voitu laittaa jo tehtaalla pari ikkunaa tai sitten hienot suomi asennukset.. Kombiwagen on kokonaan ikkunoitu. 71 uudemman jako on 5x112.

Takavalot tuli isoiksi -72 vuonna ja 72 oli muutenkin välimalli joten siinä on vielä pyöreät puskurit mutta isot takavalot ja vilkut alhaalla edessä. 73:ssa tuli sitten suorakaidepuskurit ja vilkut ylhäälle koriin. 72 muutakin one year only mallia mutta en nyt niitä jaksa alkaa kirjoittamaan. 68-71 oli vielä juniksen takavaloilla,ja -71 vuodesta tuli eteen levyt ja pienempi 5x112 mersun jako pyöriin. -72 vuonna ekaa vuotta tarjolla 1.7L Typ 4 moottori 1.6 kuplamoottorin rinnalle. Runkonumero saattaa olla myös konetilassa kun luukun avaa siinä vasemmassa reunassa jossa se kohouma jossa moottoripellin / korin välinen tiiviste kiertää. Ja lisäksi tyyppikilpi löytyy apparin penkin takaa väliseinästä. Huom. 78 ja 79 pakuissa ei ole kaikissa ollenkaan tyyppikilpeä!

Nyt onnistuin ilmeisesti saamaan kaiken skeidan pois ainakin mainosbannerit ym hävisi. sontaa tuli ad awarella pihalle paljon,nyt on kaikki muuten ok,mutta netti on muka vieläkin ihmeen hidas siihen nähen mitä ollut.

Juu tämä mulla on jo ja ajoin sillä jo,täytyy koittaa vielä raussin linkillä auttaako. Kiitos tähän asti.

Niin on.Näin se menee... onneksi mun koneella ei tartte mennä Einon käsityösivustolle kun on itsellä omassa koneessa ainakin esto päällä ei edes avaa semmosia sivustoja virusten takia,mutta asiaan,jokin puhelinsoittoäänimainosbanneri kiusaa ja samoin joku ihme casino ja seach hakukone bannerit, ei muita.

Mistä / mitenkä sais jostain ladattua ohjelman (hyvän) koneeseen poistamaan turhaa sontaa,nyt netti jumittaa niin että menee noin 3-4min per sivu kun lataa auki,joku mättää! Parit mainosbannerit kiusaa lisäksi. Kun koneen sammuttaa ja avaa uusiksi niin netti toimii pari minuuttia ok ja nopeasti,sivut avautuu samantien,sitten "jumiin". Ideoita? Sanotaan heti aluksi että en ole nörtti osaan käyttää konetta / nettiä ,joten selkeitä ohjeita pian kiitos!

Itsellä on juurikin 044:set omassa koneessa imu 41,5mm ja pako 35.5mm,kansiseppä tehnyt kanavat/palotilat+portannut imusarjat,jääköön sanomatta kuka,missä ja milloin,mutta sen sanon että surkean näköiset ne on tehtaan jäljiltä verrattuna siihen mitä ne oli kun tulivat takaisin ;-)

Eikä kerrota se jos joku on salaista hommaa mitä pimees tallin nurkas tehdään,ja heitetään peite päälle jos joku sattuu tuleen ovesta sisään : ) Laittaisin 044:set mielummin kun 041. Perustelut,oman kokemuksen mukaan hyvät ja kestävät pienen työstön jälkeen,suuri materiaalivahvuus ->työstövaraa ja kestävyyttä,pitkä ja ohut tulppa jne. 041 39 x 32 venoilla,pakovena saattaa olla liian pieni joissakin tapauksissa suhteessa imuvenaan,jolloin palotilojen lämpö nousee tarpeettomasti. Osta suosista 044:set. Mikään kansi ei kaupan hyllyltä ole hyvä suoraan virikoneeseen. Kovin suurta eroa et saa viilaamattomalla 044:sella verrattuna uudemmanmallin 35.5/32 kaksreikäkanteen viilaamattomana.

Tais "hieman" pojilla katti lämmetä+haljeta. Aika muutenkin fiksua mennä kääntämään tulessa olevaan autoon virrat päälle -> bensanpainetta...Tuntuu vaan että jätkät yritti vähän tahalla polttaa tuon auton.

Täällä maksaa maahantuontikatsastus (pakokaasumittauksen kera) 103€ ja jälkitarkastukset ilmaiset joka konttorilla,täällä meillä seinäjoella..)

VW 1300 S vuodelta -73 keltainen,hinattiin tutun takapihalta tontille vuonna 1995 tai jotain. sen jälkeen tuli weltmeister 1300-72 sen jälkeen kymmeniä muita ilmajäähyjä,tosin niistä on paljon ollut ihan varaosapelejä. Heh. pieni kirjanpito joskus tullut tehtyä kaikki autojen tiedot/rekkarit itsellä koneella talles jotka on joskus omistanut mukava muistella joskus.

Niin joo,ei tullut ajateltua tuota madallusta/ pyörän camberkulmaa ollenkaan toki.

Eikähän ne ole syytä tehdä ihan jigillä toisen orggis irrsi pakun rungosta eikä ampua hakuammuntana paikalleen...

Vaihtoehto C: En kumpaakaan,vaan ottaisin omasta varastostani ilmaiseksi.

Tosin myös irrallaan olevista puretuista osista vähemmän suojaamista jne. mutta kalliimpi ja parempi irrallaan.