Racing

VW pakussa on mutta 5x14. Taitaa olla itse levitetyt.

Mites formula vee?

Juurikin näin,liitimet menee todallakin ahtaaksi sisämitalta 3/8 letkuilla.

1/2 tuumaista olen käyttänyt.

Jos ei rahasta ole kiinni niin eikähän kaasutinjutut voida unohtaa kokonaan ja ohjelmoitava ruisku hestec tms. ja läppärungot.

Onhan niitä joskus ollut,mutta ulkonäkökysymys juttukin pitkältä,leveempi parempi. Kuten jo ennemmin kirjoitin niin leveämpi on uraherkempi joten se on miinuspuoli ja auto levottomampi ajaa. Toisekseen 5.5 vanteella näyttää 145-155 kummi rumalta. Jos jostain saisi 165/70 tai 175/70 sellaiset voisi laittaa eteen ehkä kun seuraavan kerran kummit joutuu ostaan. Nämähän on makuasioita toki ja jokainen tykkää mistä tykkää.

Eipäs piä yleistää. Itellä 185/65-15 ja ei ainakaan kapeempia, missään nimessä. Katos kaikki ei ajele noilla suoralasisilla ;) Juu ei kaikilla suoralasisia enää ole,taitaa olla kaikki kuplat 65-> jo vähän kaarevalla tuulilasilla D:

Tuos olis ihan kiva työmatka-auto. http://www.mobile.de/SIDG6l-CzdVRhSeuqR ... 224128953&

Kokemusta asiasta? Kyllä kupla on jo 165/80 järkäle-etukumilla kaamee ajettava! Takanahan menee melkein mikä vaan kunhan on profiililtaan korkee. Ei mulla kokemusta ole,eikä yhtäkään kuplaa koskaan ollut,ikinä en ole edes sellaisessa istunut,mutta mielummin ajan vaikka 165x80 järkälekummeillakin jos autossa on vakioalusta kun sitikan renkailla. kyllä se 185/65 R 15 on toistaiseksi paras "yleismallin" rengas kuplaan ollut 5,5 leveelle vanteelle,myönnetään että hakee hieman urissa joskus,mutta ei kyllä muuta moitittavaa. 185/65 toimii vakioalustalla ja madalletulla.

ja alkuperäistä 25-50hv suunniteltua tehoa. Mutta sitten tosimiehet jokka laittaa ykkösen tuohon teholukeman eteen käyttää leveempiä;-)

Ja näyttää tyhmältä rättärinrenkailla. Germanlookkia sanon minä! tai vaikka ähtärilookkia! Varmaan hirmuhyvät kaarreominaisuudet himokapeilla renkailla..

185/65x15 joka nurkkaan tai 165/80x15 Nämä jos auto on orggistyylinen.

Onko nostimet niille tarkoitetut 65-68 malliset tukevemmat vai uudemmat kiikut?

Hyvä ne on varmaan lukenut tätä palstaa ja ottanut mallia. Pikkupojat hiekkalaatikolla.

Ja helpommalla pääsee kun ostaa lämpimän käyttöauton toiseksi autoksi... ei tartte suunnitella lämppäreitä kuplaan... Mulle on ainakin toistaiseksi riittänyt kuplalla ja pakulla talviajelut,sen verran mukavuudenhaluiseksi on tullut parin talven aikana...Harrasteautot on harrasteautoja,tosin jos joku niitä nyt välttämättä haluaa suolavellissä uittaa niin...

NGK kanssa ei suuremmin ollut ongelmia,ainut että joskus joku tulppa kastuu kun ajaa lyhyttä matkaa ja sitten auto seisoo ja lähtee ajamaan niin käy kolmella mutta parinkilsan lämpiämisen jälkeen yhtäkkiä herää ja alkaa vetämään raivon lailla kaikilla 4:llä;-) Taas kun seuraavan kerran lähtee ajamaan ei mitään ongelmaa. Viime kesänä suli Ngk:sta kärki pois(mikä se kaareva osa onkin nimeltään) onneki ei tehnyt moottoriin tuhoa. Huomasin kun vaihdoin tulppia,myöhemmin on kurkattu varmuudeksi kansien alle eikä onneksi ollut mitään jälkiä.

Eli ne pitää olla tämmöset

Autossasi voi olla nyt jo laturinjalka mikä sopii sille,vaihtovirtasen jalkaan menee molemmat laturit mutta tasavirtasen jalkaan vain tasavirta. puhaltimet samat. myös bensapumput on erilaisia,molemmilla saa sopimaan mutta tasavirtamallin pumpun kanssa vaatii kikkailua jos joutuu vaihtaan joskus. oikea pumppu on se vino malli joka kumartaa jakajaan päin. myös pumpun käyttötangot eri mittaset.

Ja puhallinkopan reuna tulee lähes kiinni paloseinään tuon jälkeen,en muista mahtuuko äänieriste väliin,taitaa se juuri mahtua,mulla ei ole sitä ollenkaan.

Juuri tuon tyylisesti omanikin levitin,lisäksi hitsasin muotoilun jälkeen doghousepellit molemmat toisiinsa kiinni alempaa peltiä toki levitin yläaukosta ensin. Tuli siitä ainakin hyvä ja toimiva koska lämpöihin vaikutti.

Noin 10 asteen hyöty on kun omaani laitoin. Konekin on kyllä enemmän muuteltu. harmi kun ei tullut otettua kuvia kun muokkasin puhallinkopan joskus,ei jaksa kirjoittamalla selittää.

ruuvimeisselillä kampeamalla ne lähtee ihan helposti.

Saahan viiattimiehetkin käyttää Abarth vertailumallina kun laittavat 600.seen 127 koneita...

Muistelisin että neoretron luettelossa olisi valmis korokepala korin ja pohjalevyn väliin ostettavissa myös?

Juu ei ole varmaan homma eikä mikään koneistamolle muuttaa 24 yläpää 22:seksi.