Racing

Yhtäkään 8 spokea en ole nähnyt holkeilla,vaan kartiolla nytkin on kaksi semmoista eri valmistajan sarjaa KN ja american eagle itsellä,5-spoket on taas kaikki ollut mitä eteen tullut holkeilla.

1300 ja 1500 mallissa etuluukussa 68 ->

En,vaan otti silmään kun ajeltiin siellä kierroksella jokunen kuukausi sitten vähän hyljätyn näköisenä siellä makasi,empä edes jaksanut käydä kysymässä mulla on noita kuplia jo tarpeeksi,toistaiseksi ;-)

Poimitko tämän hyryläläisen autoliikkeen "takapihalta"....?

neoretro@co.inet.fi

sen saa sieltä sähköpostilla tilattua. Hyvä firma ja asiallisesti pelaa homma, joskus tilannut paljonkin osaa tuolta nyt ei vaan pitkään aikaan tarttenut mitään.

Ei kortti taida mennä maantienopeuksissa onneksi vasta kun yli 40 ylityksestä? Päiväsakkoja satelee varmasti ;-)

On olemassa 1200cc,mutta kyllä melkein 99% ne loput kirjaimet on poistettu tai poistunut luonnollisen poistuman kautta...

Elring stefoista ei huonoa sanottavaa yhtään. Myös HC:n silikooninen toiminut,mutta elring ollut paras. Metallikuorista eikä mitään muutakaan ainakaa omaan koneeseen laita.

Sopivat 68 uudempiin keskenään ,pieniä eroja on mm.ovenkahvojen kynsiupotusten muodoissa yms.

Kyllä 73:sssa 1300:sessa kuuluu olla ab koodi jolloin perävälitys on 4.375

Mulla on kokemusta noista moottoripaloista ;-)...tosin mulla ei ollut syynä bensaletku vaan kaasarista irronut bensakanavan blommi. Itsellä on molemmissa kaasareissa filtterit bensapumpun jälkeen ja letkut on gates merkkisiä. Se sammutin kannattaa hankkia ihan kaiken varalta pikkusammuttimellakin sammuttaa kun on ripeä liikkeissään. Mulla ei mennyt itsellä kun ilmanputsari,pari piuhaa ja konepellistä ja parista moottoripellistä vähä maalit,mutta pahemminkin olis voinut käydä kerrankin oli onnea mukana! Olen itse sitä mieltä että suodattimet kannattaa laittaa pumpun jälkeenkin kaasariin (eihin) koska kumiletkusta saattaa irrota sisältä kumimurua joka menee kaasuttimeen/suuttimeen tukkien sen oli joskus ko.ongelmaa vakiokaasarin kanssa.

Kadron ähtäri-exhaust ;-)

Hyvä kun vika löytyi. Mopo sportilta saa tilattua ainakin cb:n Maxi 2 joka on hyvin samanlainen pumppu 26mm rattailla ja "toimiva" kapistus schadek valmistama. Ei ole tosiaan ensimmäinen vw öljypumppu jossa noin käy kuten jo kerroinkin joskus yks on jopa hitsattukin ;-)

Sopiiko 68 ja uudemman ovi 65 ja 66 vuoden koriin jossa erilainen se vastakappale korissa,ovatko vaihtokelpoiset muuten kokonaisina jos vaihtaa vastakappaleen/ sopiiko uudemman mallin vastakappale suoraan vanhempaan koriin. Kertokaapa muisti pätkii...,ei jaksa lähteä tallille mittaileen...nyt.

Ei ole tuo auto,tuo auto on ollut v8:ssa yhden punaisen kuplan kanssa samaan aikaan.

Oliko 64 missä vapari 1835,kuituluukut ja lokarit,muoviikkunat, centerlinen vanteet ja joku vähä erikoinen maalausteema/tarrat kyljessä. Muistelisin nähneeni autoliikkeessä pk seudulla joskus sata vuotta sitten myynnissä. Myös pohjalevy oli keltainen.

Se lovi on vaan tarvike hi perf venttiileissä eikä kuulukkaan vakiossa olla. se lovettu tulee pumpun päähän ja ohjaa kylmän öljyn suoraan lauhduttimen kautta.

Kuinka niin? Tuolla alussa jo sanottiin että kone on ollut ilman öljyjä 2kk, aivan varmasti on kuiva. Kokeile pistää öljyntäytöstä paineilmaa kampikammioon ja samalla pyörität startilla konetta, jolloin sinne tulee ylipaine joka työntää öljyä pumpulle. Niin kuiva ja kuiva mutta kuitenkin ajossa ollut,kyllä sinne sisälle kanaviin vähän jää öljyä aina ettei se juuri kasatun kuiva ole enää.

ja tällä koneella on ajettu jo tuhansia kilometrejä kasattuna joten pumppu ei ole "kuiva".

Jos vp päinen painevena olisi jumissa ja päästäisi paineet suoraan pois kanavasta voisiko olla mahdollista? Loppuu kyllä neuvot kesken kun ehjään koneeseen joka ajosta jäänyt ehjänä tullut ufo vika! Pumppu kyllä nostaa öljyä kanaviin mutta painetta ei tule vaikka kone on ollut käynnissäkin. Jos ei paineventtilien purkamisella parane niin sitten kyllä neuvot loppuu pian kesken. Vp päinen venttilihän säätää painetta ja öp päinen lauhduttimelle menevän öljyn ,määrän viskositeetin mukaan.

En ole lirutellut kanaviin koska se oli jo täynnä öljyä. Pumppua en ole tarkistanut, muuten kuin pyörittämällä konetta käsin öljykellon ollessa irti. Käynnissä ollessa annoin kyllä kierroksiakin kunnolla. Kone kävi viime kesänä pahimmillaan 140 asteessa. Öljynä on valvoline 20w50 racing green ja puristuksia muistaakseni 9.7 Koneella ajettu noin 3tkm eikä muuta ongelmaa ollut kuin tuo lämpö. Onko suodatin samanlainen mitä on ennenkin käytetty? Onko öp anturi varmasti ehjä / nouseeko painemittari startatessa?

ja tuossa parempia kuvia

Olikos tuo tuohon kuuluva pumppu? Eikös näissä ollut niin että se toimii vain sillä pumpulla mikä tulee ton hässäkän mukana vai muistanko väärin. Pumppu ja jalka ostettu asiantuntevalta myyjältä koko pakettina. Itsellä ei mitään hajua onko oikea vai ei. Viime kesänä toimi kuitenkin ihan hyvin... vai toimiko sittenkään? Tyhjäkäynti 2bar ja kierroksilla 4bar. On kyllä käynyt mielessä laittaa pienempi pumppu, joten ostetaan 26mm suodatinjalkapumppu. Uusi tai uutta vastaava. Vittion Lulle:lle En poraa kampikammioon yhtään reikää, kun kone on kasassa. Mulla on sellainen Al Bundyn laki, että varmasti epäonnistuu. Huono kuva arkistoista mutta... Tämmöinen pumppu kuuluu suodatinpumppuun jossa on reikä tuossa kohtaa edessä,suodatinpumpun pumppuosassa on seinä kiinni vasemmalla rattaiden edessä josta vakiossa menee suoraan kanavaan öljy. Jos pumppu ei ole tälläinen ei toimi suodatus.