Racing

Parhaimmillaan kuullut 14:1 puristuksista jokkiskoneissa...huh huh...aika legendaa,en ainakaan usko että toimii enää normaalibensalla. Yksi koneenrakentaja täälläpäin kuulemma kyllästyi kun teki hyviä=nopeita vw moottorisia autoja ja menivät aina kaupan,sen jälkeen alkasi kasaamaan koneet kempin kanssa,kiertokanget,lohko ja vauhtipyörä hitsillä kiinni ;-) Lisäksi näillä jm miehillä on "aina" 92mm koneessa,yhdellä 45 keskikaasarilla ja vakiovenaisilla kansilla kuulemma 140 heppaa kun kysyy...oikeasti kyläkisoissa näkee semmoisia paskoja joissa jäädään alle 80 hepan muutamassa tapauksessa ja raskas vw kori eihän se mihinkään mene;-)

Kuvia kehiin!

Jos ei ole sitten niin öljyä vuotava kone jotta on koko ajan rasvassa ;-)

Okei uskotaan ei opeli hajoa millään. Kop kop....Entisessä työpaikassa noita vaan juuri joutui ruuvata ja ne oli joka toisesta rikkipaskana.

Ooppelin tehostetut ohjaukset on surkeita kestövyydeltään. Tahtoo aina vuotaa mehut pihalle nuo astran ja vectran osat.

Eikös 82x90.5,W-110,40x35.5 kannet ja 2x40 tuplat 30-32 kurkuin+36mm sisähalkaisijalla pakosarja,. Isompi venttiili / kanava nostaa vääntöaluetta ylöspäin ja 38-40mm imu on varmaankin riittävä 110 nokan kanssa. ja 90.5 muki kestävyytensä takia. ja puristussuhde n. 8.5:1 jos raskaaseen vääntökäyttöön...Vai onko eriäviä mielipiteitä?

NGK D7EA Toimii 12mm kierteellä virikoneessa ja Bosch W7CC Muistaakseni 14mm kierteellä.

72:sia on juu molemmilla.

Mieli tekis,myönnä pois!

www.nettiauto.com/1029623 Laturin asennus hieman "erilainen".

Pitäisin moottorit/omat autoni kilometrin päässä amiksen moponvirittäjistä. Ettei sattuisi tulemaan susitöitä^^ terv. entinen amis vuosien takaa.

Itsellä kans hajos muutama vuosi sitten toisesta kuplasta laatikosta juuri pari hammasta noista pikkurattaista kun kone pääsi heilumaan liikaa ja ja takapyörät pomppi kun otti lähtöjä. huomas vasta kun vaihtoi lootaöljyjä,ei kerinnyt mennä kokonaan vielä paskaksi.

90.5/92 menee vielä ilman tasopintojen tasoitusta+liimalla hyvin on pitänyt monessa moottorissa. ainahan niistä pientä tihkumista on mutta ei mitään tippavuotoa. Itse käytön Kent moott.silikonia jota on painepullossa. Toki fiksua on tasopinnat oikaista niin on vielä parempi.

Ingman saa maidon maistumaan,mutta opel saa muovin ruostumaan.

Jos laturi on bosch 50a siinä on 3 piuhaa yhdessä liittimessä ja yksi pyöröliitin vieressä 8mm mutterin alla tässä mallissa erillinen säädin. Jos 55a niin yksi laatta ja yksi pyöröliitin ja sisäinen säädin. Vikaan: lataussäädin melko varmasti risa.

http://mkv.pp.fi/poikamiesboxi/ Melkoinen sikolätti.

Keiteleen koneella on kuuleman mukaan ylikokonostajia.

http://nopeus.t35.com/nopeusalas.html Huh huh.... D:

Eivät hyväksy katsastuskontoreilla alkuperäistä tehoa pienempiä lukemia, eli konetta ei saa "antivirittää". Edit: Paitsi muutamissa erityistapuksissa, esim. ruiskun tilalle vaihdettu kaasari, ahdin poistettu, tms. Olisiko siis tällä perusteella mahdollista katsastaa G60 kone ahdin pois ja kaasari ruiskun tilalle? 60hv teholapulla.

Juu tämä on viissiin sama auto tosiaan kun mobilistissakin oli juttua. Harmi kun on suomesta pois myyty,tuollainen on kuitenkin aika aarre koska autohan on "uusi". Mutta oliko tuota koskaan rekisteröity suomeen,joten olisiko saanut kilpiin täällä?

Mulla on ollut pronssi,savu,sinisiä ja vihreitä sävylaseja kuplissa. (eikä mitään kalvoviriyksiä)

Jep juurikin iskaritornissa oleva korikiinnike eri korkeudella. Itsellä olisi tarve tuollaiselle korille alustakin olisi mutta siitä ei haluaisi oikein luopua ja vapaa-aikaakin tarttisi lisää :-)

67 ja vanhempi.

Kysy tuolta: http://personal.inet.fi/kilpailu/racing/index.html

Olisko typ 3?