Racing

Lueskelin nämä läpi ja ymmärsin siis jos rakennan "normaali" auton ei siis nyt harrasteautoluokassa olevaa "valmiiksi" ja siihen tulee esimerkiksi 32% ja sen jälkeen esimerkiksi vaihdan siihen oven,lokasuojan ja vaikka puskurin samanlaisiin mitä kanta-autossa on ollut niin niistä ei tule enää lisää % eli mistään ei tule enää lisää % jos autoon ei tehdä lisää muutoksia vaan vaihdetaan samanlaisia osia? .ja se kanta-auton katsastus jäisi nyt kokonaan pois.? Jos näin on ja läpi menee niin helvetin hieno homma.

Kuvaa ei ole mutta itselle asensin tuollaisen 1302 mallin puhaltimen 1300 koriin vaati muutaman pienen muutoksen ja letkut vedin eri lailla kun alunperin tarkoitettu (keskimmäiseen ja reunimmaisiin suuttimiin vain),puhaltaa niin että hiukset lepattaa D:,no ei vais mutta lujaa puhaltaa ja pysyy kaikki lasit kirkkaana sateellakin.

edit: ei mitn.

Ei tietenkään tarkoitin jos ostaa liikenteessä olevan auton ja purkaa sen joka on silloin "rekisterissä".

Mites sitte nämä "varaosapirssit" jotka ei tuu enää ajoon koskaan ja pelkkä korikehikko jäljellä,liikenteestä poistoon vaan kun rekisteristä ei saa pois kun purkaamolla. Katkeeko siis kaikki maksut samalla kun laittaa liikenteestä poistoon varmasti näin ymmärsin. *pää pyörällä* vai pitääkö ne reuhkat hylsyt kuskata purkaamolle kun ennen on romuäijä hakenut.

1300s on swing. 1300 / 1500 automaatti myös IRS ja Amerikan mallin 1300/1500 myös IRS

On eri 6V on vähemmän.

ja tuossa lisää ja jokainen varmaan arvaa kumpiko tarvike ja kumpi orggis.

Ei ollut kun muutaman kympin sarja,edullisia. Muistelisin että keiteleen kone on kaupannut myös trw venttiileitä jossain vaiheessa. Älä osta kuitenkaan mitään italialaista tms. paskaa mistään . Trw:t tai rosteria.

Venttiilit laadukkaat TRW ja uudet. Jos ei rosterisia osta. C-35:sen kanssa laittaisin kyllä miedot jäykemmät yksinkertaiset jouset. Sitten jos mammalle tulee kiire niin myy c-35:sen bussikuskeille ja ostaa C-65:sen,sitten menee eikä meinaa ;-)

Huonosti. Sen verran että tuulilasi pysyy auki. Alkuperäisiin nähden eroa kun yöllä ja päivällä.

Bensalämmitin.

Tuskin käy heittämällä jos joku oikeesti on testannut kertokoon.

1200 Mallissa on jäykemmät ja kaikissa malleissa joissa ei Z vakaajaa takana. Tosin ero on hyvin pieni muistaakseni puoli milliä. Laitoin omaan -73.seen -62 1200:sen vääntösauvat taakse,aavistuksen muuttui ehkä jäykemmäksi ei tosin paljoa että huomaisi. Olisko jouselliset takaiskarit sun ratkaisu?

71 ja uudemmissa palloissa erillinen takanapa ja rumpu vanhemmissa on rumpu vain. 71 uudemman jako on 5x112 sama kun mersussa. 5x120 on bemarin jako.

Kennedy 1 on ainakin kestänyt ilman vahvistuksia.

Eräällä konttorilla kanta-auton katsastus 1500€ renkaiden ja alustasarjan muutaman kympin. Moottorin muutoskatsastus ei muita muutoksia tekniikkaan 160€ Moottorin muutoskatsastus ja muuta muutosta mallisarjan sisällä 170€ Moottorin muutoskatsastus ja muuta muutosta mallisarjaan kuulumattomalle 180€ Näin muistelisin kun viikko sitten luin.

Muutoskatsastusmaksut on konttorikohtaisia. A-kats ja yksityisillä eri hintaiset.

Ja iskunpituutta + 86mm.

Nämäkin riippuu katsastusmiehestä pitkälti!

Tuskin niitä kukaan alkaa laskemaan jos et suorita muutoskatsastusta jonkun osan takia,silloin ne lasketaan.

Mulla on tuollaiset KK:n siniset omassa autossa ja ei moittimista. Pallonivelkeulassa.

tehosta en osaa sanoa noitten välillä,mutta weberit on aina weberit ja dellortot niiden kopioita. Molemmat on varmasti toimivat. Jos viimeisiä tehoja haet niin varmasti syytä laittaa läppärungot ja Hestec. Itsellä on 2x44mm IDF omassa kuplassa kiinni. Tyytyväinen olen.Bensa maistuu oikein mukavasti koneelle kun painaa kaasun lattiaan ;-) Webereihin kalliimmat säätöosat.

Sitten se on kootut teokset eikä enää vastaava kokoonpano kun tehtaalta.

71 ja uudempi,2 öljynpaineventtiiliä,isot kanavat. Öljynjäähdytin doghousetyyppinen puhallinkotelon takana erillisessä kotelossaan. 44hv / 1285cm3 eli 1.3L 2-reikäiset kannet,12 volttia,kaasari solex 31pitc-3. kytkimen koko 180mm.