Racing

Kyllä.

Hakata ei saa. Painella saavat ja varovasti koputella mutta ei niin että jää jälkiä eriasia on sitten tukivarret ja sen semmoiset turvallisuustekijät. Mutta noin lahoa kun esimerkin auto ei ole kyllä tarvinnut edes koputella nähdäkseen viat. Muistelisin joskus aikaa sitten lukeneeni aken sivuilta että joka konttorilla pitäis olla ruostesuojapurkki nosturin lähellä mahd. jälkien peittoon mitä tulee koputellessa...

Ei kaikissa rumpujarrullisissakaan ole niitä venttiileitä pääsylinterissä. ja kun uuden tarvikesylinterin ostaa ei niitä tule mukana. Hyvin on rummut toiminut ilman niitäkin. Ja levyt olen laittanut aina samalla pääsylinterillä eteen tosin missään mihinkä levyt on laitettu ei ole ollut enää paineventtiilihökötyksiä.

Vielä kun kertoisit missäpäin auto on ja kuva siitä niin helpottais ja yhteystiedot.

Uudet simpukat on jäykkiä,tutulle laitettiin semmoinen normikuplaan 1300-72 ja ohjaus ei myöskään heti palauttanut.

Juu -99:sit on jo aivan mätiä ;-) onhan tuo vanha corolla rautakaudelta mutta kuitenkin juuri leimattu se olikin suurin asia tässä. Olen nähnyt 2000 luvun golffeja mm. jossa nokkapelti ruostunut puhki takareunasta samoin tuulilasin tiivisteen alustat kukkii jne. Ja näitä näkee töissä aina silloin tällöin,mutta jos katsastusmiehellä on yhtään ollut silmät päässä niin tuon corollan ei olisi leimaa pitänyt saada. [/u]

Tuollainen osui silmään...Melko lailla hapero corolla... http://ugly.blerp.org/~karvonen/konetienkatsastus/

Vääntää paremmin 34:sella.

Laakereita voi ostaa vw osia myyvistä erikoisliikkeistä. Ainakin Keiteleen koneessa on hyvä valikoima laakereita hyllyssä kysy sieltä. Laippa kuluu käytössä ajanmyötä kun päittäisvälys kasvaa ja kampipaketti vispaa edestakaisin. Mulle on tullut parhaimmillaan koneita joissa päittäisvälystä monta milliä.

aarporauksella. Lohko on kulunut.

Varmasti Ahmed ja Sergei duunaa katon melkein yhtä hienosti kuin ammattilainenkin. Uskaltaako kärrynsä sinne viedä - ähtärin kyllä mutta omaa Karmannavoa - ei... No kolme aitoa karmann avoa olen tutulle tehnyt ja kaikki museorek.,kaikissa on katto ollut viimeisen päälle.

Kurssikeskuksissa paljon edullisemmin ja työn jäljessä ei moittimista.

Naisella vai laitteella /: ?

Tyyppi 3, kirvesmiehen barracuda.

"ähtäri". ne ei sitten sovi jos on levyt edessä. 14 silloin minimi.

Jos vielä ottais puhelun saksaan tehtaille ja kysyis sitten kun,siellä kerrotaan niin soittais vielä maahantuojalle.Samalla vois varmistua tuosta jäähdytysasiasta, niin ja katsastusmieheltäkin voi sitä asiaa kysyä auttaa varmasti mielellään vielä ,kun sille selittää että pytyt on voitu porata ylisuureksi vesitilaan asti kun murot sanoi niin D:)

Älä nyt,ootko ihan varma? Pitäskö kuitenkin käydä vielä kattomassa ja tarkastamassa asia?

Neoretro imatra

Ja kannattaa varoa vesitilaa kun poraa isommaksi.

F kone kytkin = 180mm Bussin kone kytkin = 200mm Vauhtipyörän kampuraan kiinnitykset erilaisia,F lohkoisessa jos tehtaan jälijtä pikkukanavaisella lohkolla ja vanhanmallin kampuralla,ilman orengasuraa oleva vauhtis ja bussin koneessa o-renkaalla en jaksa muistaa miten nuo meni vaihtaa taas keskenään mutta unohda koko juttu. tee niinkun kirjoitin tuossa ylempänä.

68 moottorin paineasetelmasta keskirengas pois. Näin siis jos 74:sessa on alkuperäinen 74:sen laatikko eli painelaakerin ympärillä ohjausholkki jota 68:sissa ei ole sen laatikossa.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/668-ähtäri/ ja ffp sivuilta löytyy ähtäri hakusanalla lisää matskuu.

Tästä kirjoitettu jo miljoona kertaa,mutta perusresepti: 1776 Aihioksi isoöljykanavainen lohko eli 71 ja uudempi kone. Kaikki osat luonnollisesti koneistukseen. Vakioakseli (tai jos lompsa kestää kunnon vastapainoakseli,mielummin vakio kun huonolaatuinen vastapaino)+200mm kevennetty vauhtis n.5-5.5kg,8-tapilla,tasapainoon,kennedy 1 tai uusi kunnollinen Luc asetelma.vauhtipyörän kytkinpinnan oikaisu. Vakioveivit. Englen 120 Nokka,Öljypumppu suodatinjalalla schadek tai full flow GB painevenakannella+1/2" letkut,GB Lisäöljypohja n.1.5K,90.5 Mahle setti, 40x35.5 Kannet "Empi" Tai CB 044,1.25 tai vakiokeinut,terästapit ja HD keinuvipuakselit,norsuntassuruuvit,2x40 tai 2x44/2x45 Weber / Dellorto. Race putkisto 41mm 38/sisä,009 jakaja,Puristussuhde 9-9.5:1 Noilla eväillä pitäs olla 95-120 heppaa osista/kansista ja kaasareista riippuen. Kun kaiken teet ja ostat huomaat olevasi 3000-4000 köyhempi. Ja voihan sinne vaikka pistää läppärungot ja hestekin jos rahaa on käytettävissä. Ja mitkään sylinterikannet ei tehtaan jäljiltä valmiita ne on työstettävä kunnolla mikäli haluaa tehoa.

Jaa-a saa nähdä kerkeekö,voi kyllä jäädä väliin tämä kerta.

Tuollaista rauta kiinnikettä tarkoitinkin juuri. Mitä maksoi kun ostit? mistä? Helppohan tuo olisi itsekin tehdä jos malli,mutta meikäläisen vapaa-ajalla kaikki osat pitää melkein ostaa valmiina. Paljos punaiset kumityynyt maksaa? Onko 73-> alustaan olemassa 3-pulttista vahvempaa etukiinnikettä(kumia) vai pitääkö vaihtaa kiinnike vanhemmasta pohjalevystä 2-pulttiseks?