Racing

NGK:t on tälläkin hetkellä yhtälailla kestää kun Boschit :kin.

Kaikkia näitä on hitsattu jo tehtaalla...

Käytätkö moottoria lyhyitä aikoja kerrallaan,tällä lailla tulppia menee kun leipää,kun ne ei kerkiä koskaan lämmitä kunnolla.

Oliko sylinteriputket uponnut kanteen yhtään ja oliko palotiloissa säröjä? Oliko ne putket ohuet 88mm? Minkä lämpöarvon sytytystulppa?

Aja se kuumaksi ja mitatkaan sen jälkeen puristuspaineet mitä ne kertoo niin selviää enemmän.

Vieläkin silti epäilen seoksia kierroksilla liian laihoiksi,ei kakku riitä enää kuormituksen alla tuossa vakiokaasarissa eli saa liian vähän bensaa.

Jos se kerta kylmänä ja muutaman kilometrin pelaa ilman murheita ja kuumana alkaa ongelmat niin vika on aika suurella todennäköisyydellä valitettavasti moottorin sisuskaluissa.

Sen verran kannattaa rauhoittua ajamisen kanssa että laittaa ne pellit ja tiivisteet paikalleen sinne,muuten voi loppua ajot lyhyeen,tämä on vain neuvo usko jos haluat vähän sama kun ajais ilman jäähdytintä normaalilla autolla.

Paljonko ennakko kierroksilla? Laita max. 30 kierroksilla ja kokeile.

Kuulostaa siltä että se kone alkaa olla ns. valmis. Kannet vuotaa paineet pihalle aika huolella tms. Ja tuo 34 solex ja virikone niin seokset on varmasti laihalla.

Onneksi olkoon turhaakin turhemman turhakkeen ostamisesta! Ei helpota öljyntäyttöä yhtään,korkki on kovaa muovia joka jämähtää putkeen välillä helvetin lujasti,huohotinreikä on vakiotakin pienempi joka ei taas yhtään hyvä asia ole jne. Huohotinletkun voit laittaa auton alle tai ilmanputsariin,itellä menee auton alle joka volkkarissa ja nippusiteellä kiinni ettei pala pakosarjaan jne. Virikaasariin en laittaisi huohotinletkua menemään sisään,sieltä kun voi lentää paskaa mukana mikä tukkii sen kaasarin hyvin helposti jostakin kanavasta/ suuttimesta. Ps. konehuoneen reunalle kannataa laittaa kumitiiviste paikalleen,ei näytä kuvassa olevan,ongelmia tulee lämpöjen kanssa muuten. pellit sulla on vissiin muutenkin vielä irti kuvassa.

Tarkoitin että laitettu uudelleenrekisteröintikatsastuksessa joskus, ei siis ensirekisteröinnissä :-)

Mullakin lukee yhdessä kuplassa otteessa että VAIHTOEHTOINEN RENGASKOKO 185/65R15,Laitettu aikanaan rekisteröintikatsastuksessa,eikä ollut silloin muutoskatsastuspäivää otteessa.

Kuparinen roiskeläppä ledivaloilla?

No ainakin 185/65x15 on hyväksytty ilman muutoskatsastuksia,joten 155 taitaa vertailurengas olla,päätäni en silti pantiksi pistä :-) 1303S Big mallissa on vissiin ollut 175/70 vaihtoehtona.

siiksalle yksityisviesti laitettu.

pitäs olla.

Etupäähän nuo tulis kuplaan. Joten 2kpl tarttis. Täytyy käydä ensi viikolla kyselemässä jos kukaan ei tiedä varmuudella sanoa mikä valmistaja tekee vielä.

Melkein pitäs uudet olla kun ässä renkaat on pinnattuja mähkyröitä ja helvetin liukkaat sateella,kuten kaikki pinnatut. Huonoja kokemuksia.

Saako mistää enää uusia 175/70x15 renkaita? Rengasonlinen sivuiltakaan ei löydy. Tekeekö joku valmistaja vielä?

Puhaltimia on leveämpi ja kapeampi malli. Muuttuu 70 ja 71 uudempi on leveämpi malli sellaisessa moottorissa jossa on ulkoinen doghouse öljynjäähdytin kopan kuskinpuolen nurkassa. Jos sulla on jälkituotanto "36hp" koppa niin puhallin pitää olla tuo. Mutta jos on vw:n oma koppa vanhempi kun .-70 niin kuuluu olla kapeampi puhallin. tämä koskee 1300-1600 moottoreita. 1200 mallissa on kapeampi vielä 70 luvullakin. Puhaltimia on varmaan enemmänkin malleja mutta nämä yleisimmät kaksi kokoa.

Juu sulla ei liian pitkä matka ole D:) Täytyy kans blankata pommi ja ilmaantua paikalle.

Monelta kokoonnutaan ja missä tänä vuonna=?

Raato säilöstä ajoon tänään.Talven levänneenä. Ensi viikolla kiillotus ja muutama pikkuhomma ja kovaa ajoa. Jokos muilla ajossa?.

Kannattaisko se pohjalevy tehdä esim. turkkialumiinista niin säästyis painoa vai miten meinaat?