Racing

Millä ihmeellä sen saa edes järkevästi niin että suodatin ei ole pakosarjassa kiinni jne. Mielummin laittaa sitten vaikka suodatinpumpun. 41mm Pakosarjan kanssa en tosin suosittele suodatinpumppua.

Hyväksi havaittu ratkaisu tämä.

Eikö kellään ole tehtaan manuaalia mistä näkis varmasti? Vauhtipyörä on sorvarilla jottei menisi vituiks olis hyvä tietää.

Asetelman kiinnityspinnasta kytkinlevyn vastapintaan,onko sama 21mm kun 200mm:sessä on. ???

Kyllä kinkkua pitää jouluna syödä!!!

No,Minä ainakin pärjään ja moni muukin kaasuttimilla ja normaalisytkälläkin.

veewee: laita puola kiinni läpipulteilla paloseinään toisen kaasarin öljynjäähdytinkotelon väliin sinne ylhäälle. Helpottaa monessa asiassa elämää...kun yleensä se ei edes sovi vivuston kanssa.

Mulla on boschin sininen ollut ainakin jokapäin eikä ongelmia,ehkä se on silti tarkoitettu asennettavaksi alaspäin.

Pohjapellit kyllä saa sopimaan orggis helmojen kanssa,mutta tarvikehelmaa kun sovitat koriin kiinni istuu päin persettä sivuseinä tulee niin sisälle koriin jotta ottaa penkinkiskoihin eikä verhoiluja saa siististi,alun perin se mukailee pohjalevyn reunaa. Sitten kun sovitan kynnystä koriin pultinreikien mukaan niin se tulee oven takareunan kohdalta korista 20-25mm ulospäin liikaa ovipilarista ulos!eli aivan päin helvettiä niin kun se ei olisi kuplaan tehtykään!!! Nimimerkillä en enää IKINÄ leikkaa kynnyksiä korista irti jos oviaukon kun avaa päällipelti on terve ja hitsaamaton niin loppukotelot naputtelen vaikka itse pellistä pala kerrallaan. Tai sitten siirtää kotelot toisesta korista.

Kertakaikkisen hullua noita lattoja on ainakin keventää!!!

Pitää kai sitä nykyaikaakin johonkin soveltaa....

Kyllä kärjettömään kannattaa satsata,itsekin hankin tulevana keväänä sellaisen,kyllä tuo kärkien kanssa leikkiminen on mailmanlopun hommaa,aina sytkät pieles,tai kärjet palaa...No vakiokoneessa ne kyllä menee,mutta virimosassa ei kyllä kannata leikkiä.

Mistä löydät sellaiset uudet helmat jotka sopii edes paikalleen ilman että ne pilkkoo kolmeen osaan ja hitsailee oikeaan muotoon?... Pohjapellit sopii kyllä. Brassihelmoja ei huvita edes hitsailla kun pelti on aivan paperia.

Mä vedin johonkin 20-25nm välille liiman kanssa.

Haet kuuskantista pultit 10.9. se on muistaakseni tuumanen jenga osat mukaan niin löytyy oikeat. Huomaa sitten kasatessa katsoa että pultit ei pohjaa öljypumppuun!

Kyllä jouset saa pyöriä käsin mutta pitää pysyä tilassaan.

No sitten... Uskotaan. Mulla ei vaan ole yhdessäkään 1500 koneessa ollut kun 180mm vp:tä,joka ei tietenkään tarkoita sitä etteikö niitä olisi 200mm ja vielä harvahampaisenakin. No,joka päivä jotain uutta.

1200,1300,1500 Kuplan = 180mm vuoteen 67 asti harvahampaisella 6 volttisen starttikehällä ja vuodesta 68 ja uudemmat lukuunottamatta joitan 1200stanuja 12 volttisen kehällä. Lisäksi 71 ja uudemmat moottorit on o-renkaallisella uralla vauhtipyörässä = parempi. 1600 Kuplat 200mm. Pakuissa 1600 = 200mm tämä koskee 68 ja uudempia. 67 ja vanhemmat 1500:set on 180mm myös pakussa,koska vw:llä ei ole ollut tehdastuontannossa 6volttista 200mm vp:tä ja 67 vanhemmat pakut on 6 volttisia.

Komean näköinen kun auto parkissa pyörät käännettynä ja vaijerit etuakselissa ...=)

Kuuskasista vaan painelaakeri ja moottori pois niin saa vaihdettua. 71 ja uudemmasta myös painelaakerin ohjausholkki.

Pallonivelkeulas ei niitä ole

Ja on sitten usesti helevetin lujassa tuo nivel tukivarressa. Suosittelen käyttämään Moog / Trw niveliä,Örumilta saa ainakin. "hieman" parempia kun italybrassimuovipaskat.

Voisko jostain sorvata tavaraa pois?

Kannattaako se vetää paljaalle pinnalle vai pohjamaalin päälle?

Ei kerro mitään,saattaa olla yhdellä tai kahdella venttiilillä silti jne. eroa riippuu onko alkuperäinen vai vaihtomoottorilohko. H tunnus on kuitenkin 1500cc.