Racing

1200,1300,1500 Kuplan = 180mm vuoteen 67 asti harvahampaisella 6 volttisen starttikehällä ja vuodesta 68 ja uudemmat lukuunottamatta joitan 1200stanuja 12 volttisen kehällä. Lisäksi 71 ja uudemmat moottorit on o-renkaallisella uralla vauhtipyörässä = parempi. 1600 Kuplat 200mm. Pakuissa 1600 = 200mm tämä koskee 68 ja uudempia. 67 ja vanhemmat 1500:set on 180mm myös pakussa,koska vw:llä ei ole ollut tehdastuontannossa 6volttista 200mm vp:tä ja 67 vanhemmat pakut on 6 volttisia.

Komean näköinen kun auto parkissa pyörät käännettynä ja vaijerit etuakselissa ...=)

Kuuskasista vaan painelaakeri ja moottori pois niin saa vaihdettua. 71 ja uudemmasta myös painelaakerin ohjausholkki.

Pallonivelkeulas ei niitä ole

Ja on sitten usesti helevetin lujassa tuo nivel tukivarressa. Suosittelen käyttämään Moog / Trw niveliä,Örumilta saa ainakin. "hieman" parempia kun italybrassimuovipaskat.

Voisko jostain sorvata tavaraa pois?

Kannattaako se vetää paljaalle pinnalle vai pohjamaalin päälle?

Ei kerro mitään,saattaa olla yhdellä tai kahdella venttiilillä silti jne. eroa riippuu onko alkuperäinen vai vaihtomoottorilohko. H tunnus on kuitenkin 1500cc.

Onko kuvaa paketista kasassa ja miten toiminut? Minkälainen jäähdytin sulla ollut? Lämppärin kenno? ja mihinkä sijoitettuna. Laippa näyttäs siltä että on ollut laturinjalan alla taitaa tuoda ongelmia muiden osien istuvuuteen kun laturia korottaa tai sitten jalkaa pitää laskea saman verran. Minkä auton pumppu? Ihan pätevältä telineeltä vaikuttaa. Edit: huomasinkin edellisistä viesteistä jotta koko paketista ei enää kuvaa saa.

Riippuu dekkimitasta ja palotilan koosta kansien lasku jne. Mahdoton sanoa. Kampien ja veivien keventely on jokkismiesten hommaa,kuten tuon munkin looker koneen oli joku jokkismies tehnyt aikanaan...Vauhtipyörä kevyeksi niin riittää paha sanoa kuinka kevyeksi riippuu mitä haluat moottorilta vähän makuasioita.

120 Engleläinen...W100 ei paljo vakiotakummee ole lussu lussu....Puristussuhdettakin pitää nostaa sitten n. 9 pintaan jotta hyöty tulee irti. Itsellä oli vastaava paketti 45mm Pystydellortolla ja 65 Scatin nokalla kevyessä lookerkopassa joskus tosikevyt vakiokampi ja vp ja ruttua yli 9:sän kierti kolmella ekalla vaihteella aivan älyttömästi...

1584 50hv 1971 70hv

Toivottavasti on sitten hitsaustaidot hallinnassa ja usean vuoden kokemus hitsaushommista jotta saumat näyttää muidenkin kun omasta mielestä hyviltä ja kunnon hitsit. Meinaan vaan kun rupeat akselia silppomaan paloiks tietää mitä tapahtuu jos se ajossa pettää jostain saumasta siinä vaihdeesa ei paljoa hymyilytä. Mutta onnea projektiin ja toivottavasti onnistuu. Laakerin kannalla.

OK,maalikaupassa sanoivat jotta happiksen päälle ei voi pakkeloida..

Elikkäs kun peltipinta on karhennettu,kitattu ja suora ja osittain pellillä ympäriltä vedetäänkö tähän seuraavaksi pohjamaali vai suoraan hiontaväri? Hiontavärin päällehän ei enää pohjamaalia tule vaan pintamaali.

Ei muutakun talteen vain. Ei pahimmasta päästä ollenkaan. Mutta ei ihan viikon työllä leimallekkaan... Nostakaa varovasti ylös :) Nuo metsälöydöt on aina mielenkiintoisia ja kuvia sitten kun on pyörät alla ja tiellä.

Varmaan kulkee vakiokoneella niin että tukka pöllyää. Olis kiva nähdä ilmeet kun tuota tarjois rek. katsastukseen suomessa...

Ainiin sitten on vielä asia erikseen 1200:sen kaaret 68-73 niissä on vilkunreijät ylhäällä mutta ei puskurin reikiä.

75-> ei ole vilkunreikää,lisäksi puskurin reikä on isompi (ei kolmio vaan muuten isompi samoin niihin kuuluvat kumit,koska 75-> ja uudemmissa tulee uudemman malliset puskuriraudat myös jotka on vaihtokelpoiset eteen ja taakse. 1302/03 lokasuojat on asia erikseen. 1303 kaarissa on sitten edessä kolmioreikää. 1302 :nen on vielä vanhanmallin reijällä. Vilkut reijät lokasuojien päältä puuttuu 75-> eteenpäin lokareista.

Näyttää äijällä ilmavw:kin olevan joten annetaan anteeksi. Mutta Ffp:llä löytyy lajitovereita paremmin. Tämä palsta on vain ilmajäähdytteisille.

Meille näytettiin armeijassa tuo pätkä..meinas mennä limsat väärään kurkkuun kun rupes yhtäkkiä alkoholi/liikennevalistuksessa näkymään ilma-volkkareita valkokankaalla...jossain moottoriradalla kuvattu,muistaakseni ahvenistolla.

Ehkä se että pakokaasu ei tule sisälle.

Sitte kun sitä hönkää rupeaa olemaan ja kone puhaltaa sinne putkeen vähän enemmän niin tollaset hideuotit voi upottaa .... Putkikin on kuin mehupilli. Menee varmasti jossain pienessä nuhapumpussa. Sitten tarvitaan kunnon vaimentajia "vaimentajat" ei enää vaimennakkaan.

Mistä koneista löytyy 1500:sen kiertokanget PULTTIkiinnityksellä. Missä noita on käytetty? En tarvi juuri nyt niitä kiinnostais vaan tietää.

Niitä on kaksi ja kolmenapaisia ainakin. Kokeile vielä yhdellä uudella 2 napaisella. Onhan jarrut ilmattu ja polkimen ja pääsylinterin välinen välys oikea? Tuossa se vika on pakko olla. "Unohda patentit."