Lasse

Eiks mankulat ole 14"? Ei noi levyt kyllä kovinkaan sorvatuilta tuossa kuvassa näytä....

Noista sähköjohdoista päätellen ollaan ihan meidän kulmilla, että terkkuja vaan sinne Tampereen Veralle.

Sivuvilkut tuli pakollisiksi joskus 80-luvulla.

Liittimen nastat ja johtosarja läpi. Joo joku puhallinkin on siellä on, ylilämpenemissuoja sekä viiveet eri häiriötilanteissa, että on siinä pikkasen pähkittävää. Asennuksista noissa suurin osa ongelmista koostui, on aika tarkka paloilma yms. putkien pituuden suhteen. Asennusmaniska multa löytyy, mutta korjaamomaniskat taitaa olla verottajalla....

Tehtaan maniskat noiden korjamisista meni sen aikuisen työnantajan konkurssin myötä jonnekin. Mutta kannattaa tehdä soittokierros autosähkökorjaamoihin, niillä vois olla noita jossakin tallessa. Tampereen suunnalla esim Syrjälän autosähkö tai Pirkkalan autosähkö? Mitens tää värkki muuten oirehtii?

Ihan uteliaisuudesta tiedustelisin, että montako kyseessä olevan kaltaista matolaatikkoa Metake on avannut ja mahdollisesti korjannut. Siis muualla kuin virtuaalimaailmassa? Nimim. useamman vuoden mm. näiden korjaamisesta leipänsä ansainnut. PS: Jos saivartelulla saa kiksit niin ok, mutta en sitten tiedä paljonko se tätäkin asiaa edisti. PSS: Juu ei varmasti ole helppoa löytää toimivaa relettä näihin muualta kuin wihurilta. Joskus taannoin toi maksoi jo järjettömästi ja tuskin hinnat siitä halventuneet.

No niin taas on saivartelu valloillaan. Rele tai ohjain, usein synonyymi. Joka tapauksessa siellä on relekin joka on vaihdettavissa (en tosin tiedä saako sen tyyppisiä releitä enää mistään). Usein vaan vika muualla kortissa joka on virtapiikistä palanut jostakin ja silloin alkaa jo todellinen vianetsintä. Näin pöhöttimiä on mm. veneissä käytettyjä, sitä kautta olen niihin törmännyt ja jokusen jopa elvyttänytkin. Suomenkieliset maniskat mulla pitäisi olla jossakin vintissä, mutta varmaan löytyy netistäkin. Korjaajan vaan pitäisi vähän tietää, että mitä sen toosan millonkin pitäisi tehdä, jotta pystyy katsomaan sitten miten signaali menee. Eli kyllä tuo on erikoisosaajan hommaa, ellei ihan suoraan näe mikä komponentti on viallinen.

Ryhti miehen tiellä pitää.

Varmaan paikkakuntasi lämppärikorjaaja osaa auttaa. Soon toi 20.

Kolkistako vakaaja napattu vormulaan?

Iso pytty pattisalvaa ja pitkä lossi auttaa kummasti.

Syklonin rakentamisen keskipitkä oppimäärä: http://www.saunalahti.fi/dncmrc1/sykloni.htm

Häh? Aiemmassa varrekoffissa meni orkkisakku 11 vuoden kohdalla. Pihalla seisoo polo, mittarissa 25 000 km, 8 vuotta ja orkkisakku. Saabissa ensiasennusakku ja menossa vasta 6. vuosi. Kuplan akku, seissyt pitkiä aikoja käyttämättä, ikää 7 vuotta ja edelleen pyörittää. Akkuliikkeestä hain Exiden.

Mulla on toi puhallettu rävellys ollu sellaisenaan tallissa yli 10 vuotta eikä ole lähtenyt mihinkään ruostumaan. Lauantaina kun kävin niin siellä oli plus kuus astetta. Hitsatut kohdat pitää kyllä putsata heti ja vetää joku sinkkispay päälle. Olisin kyllä puhalluttanut noi sisätilat myös, olisipahan vähemmän hinkattavaa vanhoissa maaleissa.

Noin teoriassa ilmamotto pitäisi olla ulkoa... Kuten myös paloilman.

Jos haluaa apujakin niin Free Technics.....

Mimmones suutin siinä lisäilmassa on?

Se on vissiin luonteenlaatukysymys ostaako valmiina tai tekeekö itte. Puolensa kummassakin. Itte oon sellainen, että kuitenkin lähtisin muuttelemaan valmistakin ja kohtahan se sitten onkin palasina tallin lattialla. Jos taas rahaa miettii, niin varmaan taksilla olisi nämä volkkarikilometri tullut taitettua halvemmalla. Mut se ei kuulemma ole sama asia.

Perseestä nämä koirien vientimääräykset. Pitää olla rabiesvasta-ainetestit, 96 euroa. Testi tehdään Saksassa, ihme kyllä siihen riittää kun sinne lähetetään verinäyte. Kas kun ei pidä pistää koko piski perässä kilon näytepaloina. Sitten on tämä ekinokokkiloinen. Pitää antaa loishäätö ennen Suomeen tuloa. Pitää olla eläinlääkärin todistus loislääkkeestä, mikä on Suomen normaali käsikauppalääke. Leima kuponkiin maksaa 40-60 euroa riippuen lääkärin ahneudesta. Mutta on se vaan penaalista kun tämäkin simputus loppuu 2011 vuoden vaihteessa, kun EU:n siirtymäsäännös päättyy ja ei voi Ruotsikaan vaatia enää loishäätöjä ja vasta-ainetestejä. Muha.

Kiitos, tämä oli hyvä tieto, siinne siis. Noilla hornilla ja kuumankestomaaleilla ei tee autohommissa mitään. Sinkkispray kestää kesän. Sähkösinkki toimii suht ok, ei kaunis, mutta pitää ruosteen kurissa kesäkäytössä.

Meillä pelittää kakkospleikka 12 v:lla. Töllönä on tämmönen ihme: http://www.carlights.de/10-4-tft-dvb-t- ... seher.html. Vaunussa on oma akku jota vetoauto lataa ajossa. 3vrk suunnilleen riittää sähkö normaaliin käyttöön (muutama valo ja noi kamat) 75 Ah akku. Et ei se maasähkö must ole.

Asuntovaunupuolelta vois vähän järkevämmän hintaisia kamoja....

Kuis tämmönen: http://www.martelius.com/index.php?id=23

Kerrankin oikeaan osunut käännös tämä "kehitysmaa-auto". Joskus taannoin suomalaiset vielä osasivat sijoittaa tämä peräpohjolan oikeaan viiteryhmään maailmalla. Saisi vieläkin olla vastaavia projekteja, niin voisimme koko kansakuntana osallistua niihin.

Aika puusilmä saa olla jos tota ei huomaa... Ruotsissa joskus vaadittiin noihin jenkkeihin keltainen vilkku kaikesta huolimatta. Samaa sopis soveltaa Suomeenkin.