Lasse

Olis vissiin pitäny pitää sellaiset hesalaiset myyntipuheet, jossa haukutaan palsta persaukiseksi ja tyhmäksi kun ei porukka ymmärrä ostaa helmee pois. Ja päälle uhkaus ulkomaille myynnistä.

Kohta tulevat amerikoista varoittelemaan kun kopsasit volkkarin koneen, koska vain heillä yksinoikeus kopioida asioita oikein. Muuta sitä mittaripaneelia esim. siirrät jonkun ruuvin toiseen paikkaan, niin sehän ei enää ole kopioimista vaan innovaatio. Ja kumminkin noi ameriikanihmeet on teetetty kiinassa, ja siellähän ei koskaan kopioida mitään. Ne tekee siellä niin, että ne kopioi tuotteen muuten paitsi laatu pois.

Oho kopioin oman tekstini.

Puhutaanko me nyt euroista vai markoista.

Pietarsaaressako majailee nyt? Jos omistaja kaipailee tarinoita aiemmista vaiheista niin täältä löytyy.

No minne meni? Ko. härpäke kun oli mulla tallin täytteenä about 15 vuotta...

Tyylikäs peli. Itelle tuo eka setti näytti ehkä inasen paremmalta, mutta ei tuo myöhempikään kärsimystä aiheuta katsellessa.

Jos aina pitää vaan saada halvimmalla hinnalla kaikki osat niin siten saa sitä halvinta osaa. Ite oon aina ollut valmis maksamaan palvelusta ja siitä että tavaran saa kun sitä tarvitsee. Jos mulle tulee vähänkään mieleen, että nyt myyjä ei tiedä mitä myy tai ei kuullosta kovin rehelliseltä, vaihdan ostopaikkaa. Eipä ole iloista myöskään kesken kukkeimman ajokauden odottaa jotakin osaa saapuvaksi "ensi viikolla". Se on se viikko joka ei koskaan saavu ja ajot jää ajamatta. Aikojen saatossa olen huomannut, myös kantapään kautta, että orkkisosa on yleensä aina parempi laatuinen kuin aftermarket-osat. Eri asia on, soveltuuko orkkisosa siihen mitä on tekemässä. Viriosista parhaat kokemukset on 80-luvun kamppeista. Ikää takana sen verran, että paska on tippunut rattailta (lue: hajonnut) ja silloin vielä saattoi saada laatua, kun osat maksoi maltaita. Sitten se kasaaminen: ei voi riittävästi korostaa sitä, että mittaa, kokeile, tutki, selvitä. Jos et itse osaa, joku muu osaa.

Jos nyt et parempaa apua Tampereelta saa, niin mulle voi pistää yv:tä. Ei Tampereella varmaankaan yksin tarvi kupla-asioita murehtia.

No jos kyse on jarrupalojen vaihdosta, niin ei siinä välttämättä tarvi paljoa moottorin sieluelämästä tietääkään.......

Just pari viikkoo sitten vedin fiestan 7 vuoden jälkee käymään pressutallista. Akku kiinni ja 15 sek hinkkaamista ja hyvin kävi. Kai se kuplakin lähtee jos kerran foorttikin?

Voi tuolla pikkuluokassa olla starlettien seassa hanskaamista kuplalla. Et tietysti asiaa vois lähestyä niin, että missä kombinaatiossa olis kuplalla menestyksen mahdollisuuksia. Mutta itse kuitenkin kaadun tuonne keveyteen, helpottaa sitten jarruja sun muita.

Asiansa osaavalla puhaltajalla on tähänkin sopivat värkit. Hiekkapuhalletaanhan sitä jopa viemäriputkia...

Sisäkurkkujen piennenys yleensä helpottaa koneen säätämistä. Liian isoilla kurkuilla säätöalue on niin pieni, että sen löytämiseen tarvitaan ammattilaista tai onnea. Joskus nekään ei auta, kaasarit ei vain toimi. Eli parempi on aloittaa mielummin liian pienilla sisäkurkuilla kuin suurilla. Joskus olen nähnyt 40:set kaasarit toimivan hyvin 36:silla kurkuilla, itse en ole tuota yhdistelmää saanut toimimaan riittävän hyvin. Hyvin todennäköistä on, että suuttimilla joutuu pulaamaan. Säätöruuvin säätöalue on kuitenkin aika rajallinen. Mutta ennen kaasarien säätöä sytkän pitää olla kunnossa ja kohdallaan. Muuten koko touhu on turhaa.

Ja saa ennakot kuten pitää? Sisäkurkut mimmoset nyt?

Jepjep, täälläkin pataluhaksi haukuttu mitsuba se on ruokkinu pahnaa jo 15 vuotta. Että kun ostaa kerran täällä paskaksi kehuttua niin eipä tarvi toista ostaa?

On tää hieno maa....

Tupanjohdot oikeassa järjestyksessä? Siinä jakajan rungossa on merkki ykköselle?

Soita Free Technics ja sieltä tulee selvät suomenkieliset ohjeet ja tarvittessa saat oikeat suuttimetkin.

Jokainen penkki on vähän omanlaisensa ja jokainen ihminenkin on "yksilö". Ei tohon auta kuin mallaaminen. Korkeus sellaiseksi, että näkee kulmat hyvin ja sitten etäisyys niin, että kytkin menee venyttelemättä pohjaan (se liikerata on aika pitkä vakiosysteemissä). Sitten voi säätää ratin sellaiseksi kun haluaa (jos kykenee). Vakiopolkimilla tuppaa ratti tulemaan syliin ainakin lyhytjalkaisilla. Kakkosnelosen ja laudan pätkiä ja siitä se syntyy.

Jospa sinne tiivistyy vettä jostain. Tuo paketti näyttää aika tiukalta.

Tää on hienoa tämä palvelu konttorilla: ensin nyhdetään rahat, sitten kun ei itse ymmärretä mitään asiasta, pistetään asiakas hommiin. Sitten kun asiakas tietää enemmän kuin viskaali itte, pistetään naama norsun v-tulle ja sitten katsastus muuttuukin todella vaikeaksi. Mää olen näihin konekyselyihin todennut herra leimaajalle, että sano sinä, sullahan pitäisi olla alan koulutus. Ei varmaan kaikkein rakentavin tapa, mutta toistaiseksi on toiminut.

Onpas tyylikkäät ja asialliset sivut. Näistä voisi moni (autoalan) palveluja myyvä ottaa mallia. 10 pistettä ja joku merkki.

Mulla on Empin sarja ja on katukäytössä toiminut ihan ok. Varmaan parempiakin on olemassa mutta tossa on hinta(-laatusuhde) jollain tolkulla. Pääsylkän vaihto lienee makuasia, mulla kakkoskopan kolffin sylkkä toiminu ok.

En tiedä miten tuollainen hieno ameriikan systeemi toimii, mutta mulla on suodattimen jalassa (otettu jostakin autosta vuonna jotakin) paineenrajoitusventtiili ilmeisesti suojaamassa suodatinta. Avasin tuon ihmeen ja siellä oli kuula ja jousi. Eli ei kovin monimutkainen systeemi tämä. En osaa sanoa toimiiko tai onko tuosta mitään iloa.