Lasse

Tarttis oikein tarkistaa papereista, mutta muistelisin että scat. Paljokohan nappulaa tohon imuvenamuutokseen pitäisi varata... Muistan, että tuota puristussuhdetta pohdittiin pitkään ja hartaasti ja sitten lähdettiin varovaiselle linjalle.

Nyt tuolla kuplan kontissa pörisee 82*94 mosa. Puristukset 9,5 ja 286 nokka. Kannet 40*37 se, joita mulkattu takavuosina reippaalla otteella, mm. palotilat ovat puolipallon muotoiset. Samalla kannet on vesitetty. Jotain turbojuttuja siihen aikaan touhuttu. Nythän toi on vapautettu moisesta hapatuksesta. 44idffät törröttää koneen päällä. Ihan kivasti tuo tuollaisenaankin pahnaa vie, mutta ei enempikään pahaa tekisi. Penkissä ei ole käynyt, joten en lähde arpomaan mitä sieltä lähtee. Idea kuitenkin olisi pitää tuo katukoneena, jolla pääsee töihin, ja jos hyvin käy, sieltä takaisin. Olisko keinuvipumulkkauksesta mitään iloa? Entä puristussuhteen kanssa kikkailusta? Pitäisikö kansille tehdä jotakin vai heittää niillä vesilintua?

http://shop.lego.com/ByTheme/Product.as ... =245&d=100

Huilut lienee se juttu näissä vanhan koulukunnan hommissa? Pussihousut vaan jalkaan ja letka-ajoon.

Niin kai joo ja kaikkein helpommalla pääsin kun veis noi romut paaliin ja ostais kaupasta uuden. Mutta ei auta, itse tehdään vaikkei osattaisikaan. Ja helppoihin ratkaisuihin ei sorruta. Jotenkin tuo virtasen postaama pajavasaratekniikka miellyttää silmää. Kuukkelilla löysin Betan jonkun sarjan, 285 eur. Jep.

Ja kato samalla ettei keinuvipuakseleista ole katkennut prikkoja.

Ootkos kurkannut venttiilikopan alle koska viimeksi?

Vaikka noissa pilisun vehkeissä olis kahden sadan vuoden takuu, niin kiitos ei. Tulee hylkismisreaktioita tms. Kaiken kaikkiaan on autohommat muuttuneet paljon helpommiksi kun lakkasi käymästä piiteemassa.

Tuossa on ilmeisesti tulossa useampi kulkine eteen johon pitäisi turata jarruputket. Onko kokemuksia mikä sarja olisi asiallinen tuota jolla vääntäisi putket vaikka useampaan kiesiin. Ei mitään piiltema paskoja yms. eli tuote saa hiukka maksaakin kunhan vaan on hyvä.

Dodii, eka reeni takana. Mielenkiintoista hommaa. Tossa voikosken omistuspullossa on se ongelma, että ne lähetetään jonnekin nevadaan täytettäväksi ja siihen reisuun taitaa kulua viikko poikineen. Paha rasti jos on luovahetki päällä. Ik-asennus on ihan jees paikka.

Ja Tamrexista toiselta puolen kylää saa jotakin pulloja. Ja huhujen mukaan joku uusi ulkomainen yrittäjä olisi tulossa Suomen markkinoille. Onneksi saa nauttia työnantajan koneesta ja kaasusta tässä tapauksessa.

Itse lähtisin jotenkin lähestymään asiaa levytavarasta? Hitsaan joutuu, mutta ei se liene ongelma sellaiselle jolta se sujuu?

Semmonen jolla on jyrsinkone vaimikäsenytoli?

Lisäainelangoista tuli mieleeni kysyä vielä. 308 ja 316 rosterille? Mutta mikä on 4420? Kumma firma tuo Voikoski. Paljoa en asiasta tiedä (kuten yllä olevasta näkyy), niin siltikin enemmän kuin myyjät tuossa liikkeessä. Sitten niiden kaasut ja pullot on törkeen yyberhintasia. Sitten ei löydy koko liikkeestä sopivia letkukaroja paineensäätimelle. Jos mulla olis ton firman osakkeita möisin pois ja heti. Ja kiitokset neuvojille tähänastisesta, voi olla että asiaan palataan vielä.... Tommi: vehkeet on tontilla.

Varmaan joku alumiittihemmo turaa sulle moisen rasvapotan.

Ok. No kun otan kolvin käteen niin mitä teen?

Pitäisi kuulemma kehittyä ihmisenä ja opetella jotakin uutta. Olisi tarjolla tig-vermeet. Kuis homma lähtee käyntiin ja mitä etua on hitsata jotakin tigillä migin sijaan. Nimim. Kaikkea pitäis kuulemma kokeilla. Paitsi kansantanhuja ja sukua.

Gene sanoo haudasta, että pomppikaa. Ja mehän pompitaan.

Pussihousut ry:n palstalla pohditaan ihan vakavissaan entistämisen (termi jota ko. piireissä käytetään jostakin mystisestä toimenpiteestä) yhteydessä miranoolilla ja peltikattomaalilla maalaamisesta. Iso hihna luistaa, vintillä tulee, jako sekaisin vai mistä lie kyse?

Toihan on poikakavereiden juttukerho koko museotouhu. Tossa joku vuosi sitten kävin katsomassa Tampereella keltaista ykköskoppasta kolffia. Museoleimattu. Mitä jäi mieleen: kone savutti sinistä (joku rallivaruste ilmeisesti), helmat vedetty röpömassalla, paikkamaaluksen jäljiltä sävyeroja joka puolella autoa. Selvisi siinä sitten keskusteluissa, että kaveri olikin piireissä tunnettu kaveri ja tunnustikin sitten, että jos minä olisi tuolla museoleimalle mennyt, niin haaveeksi olisi jäänyt. Että sallaista tasa-arvo ja yhdenvertaista kohtelua.

Telkkarista tulee ohjelmaa meristä. On valaita ja kaloja. 5v: onpa iso kala (kuvataan valasta) Isukki: Niin valas ei ole kala vaan nisäkäs 5v: mikä on nisäskäs? Selostetaan asiaa... 5v: *pohdintaa* Onko lintu kala? I: ei, sehän munii 5v: niin sehän on sitten munakas I: joo tavallaan kai sitten niin 5v. ja ihminen on mahakas? I: *pohdintaa* jaa määvai?

Sanoisin, että Syrjälän autosähkökorjaamo Pirkkala, Kurikantie.

Mulla on 2276 koneessa 38 mm putkesta primäärirööri, pituus meni tilan mukaan, lyhyt kollektori (kun pitempää ei mahtunut). Loppu 2,5" putkea etukautta koneen kiertäen ja kaksi läpipuhaltavaa fonos-vaimenninta. Olivat mitoiltaan suurimmat mitä mahtui. Kohtuu mörinä, kiertää niin pitkälle kuin ilkeää kierrättää ja vääntääkin ihan jees. En tiedä olisko paljoa parempi tullut vaikka kuinka olisi kirjoja lukenut. No toi oli neljäs putki jonka olen volsuun turannut, että kai tekemällä jotakin oppii.

Mittasin tuossa, että korissa olevasta takakelkan yläkiinnikkestä olisi rapakaaren reunaan 24 cm. Mutta lienee se jousilatta en edessä.

Leveyden puolesta vois mennä, et arvelluttaa. En sovittamatta ostaisi.