Lasse

Sanoisin, että Syrjälän autosähkökorjaamo Pirkkala, Kurikantie.

Mulla on 2276 koneessa 38 mm putkesta primäärirööri, pituus meni tilan mukaan, lyhyt kollektori (kun pitempää ei mahtunut). Loppu 2,5" putkea etukautta koneen kiertäen ja kaksi läpipuhaltavaa fonos-vaimenninta. Olivat mitoiltaan suurimmat mitä mahtui. Kohtuu mörinä, kiertää niin pitkälle kuin ilkeää kierrättää ja vääntääkin ihan jees. En tiedä olisko paljoa parempi tullut vaikka kuinka olisi kirjoja lukenut. No toi oli neljäs putki jonka olen volsuun turannut, että kai tekemällä jotakin oppii.

Mittasin tuossa, että korissa olevasta takakelkan yläkiinnikkestä olisi rapakaaren reunaan 24 cm. Mutta lienee se jousilatta en edessä.

Leveyden puolesta vois mennä, et arvelluttaa. En sovittamatta ostaisi.

Ei kai auton pakoputki mikään savupiippu ole? Kyl mulla jotakin painetta tuntuu olevan kun putken päästä koitan. Talon katolla asia on toisin. Jos sinne pakoputkeen laittaa vaimentimia, niin liiasta pakokaasujen jäähtymisestä ei ole juurikaan vaaraa. Kuplassa tila asettaa niin paljon rajoitteita pakoputken rakentamisessa, että teorialla ei ole juuri käyttöä. Itse olen tehnyt putket sillä periaattella, että laitetaan niin suuri vaimennin (tai mielellään useampi) kun sopii ja sitten käytetään niin suurihalkaisijaista putkea kuin mutkat vaan sallii. Prätkissä on harvoin 2 litrasia koneita jotka kiertävät max 6000 kierr/min, eli niitä ratkaisuja ei kannata autopuolelle sellaisenaan kopioida. Ja siotten semmonen penkitysjuttu takavuosilta. 15 hv katosi 1,8 katukoneesta fukfäkin tuplaturbolla. Aika paljon koneesta meni harakoille "pillillä".

Onkos tossa ne raidetankojen lähdot silleen keskellä tankoa vrt. varhaisbassatti?

No onhan näitä: Ffp:n palstalla joku kaipaisi pystyperä poloon sellaista tosikaunista kurakaavinta takaluukun päälle. Sattui sellainen olemaan rumukasassa, joten pitin kaverille viestiä, että paljonko tarjoot. Tarjosi 20 eur ja vastasin siihen, että se on sun. Kysyin, että koska tuut hakemaan. Piti lähetellä kuulemma jonnekin Ouluun. Vastasin, että pistä rahat tilille, niin täältä pesee. Tuli viesti, että huomenna klo 12 hän pistää 20 euronia tilille. Siinä kohtaa tuli joku pim, katsotaans. Meni päivä ja seuraava ei rahaa tilillä. Kysyin, että mikäs. Ei kuulemma hänen pankista voi siirtää rahaa Tapiola-pankkiin. Kysyin, että mikäs pankki tätä tämmöinen. Eipä ole tullut vastausta. Että kaikkee sitä yritetään. Että jos joku tarvii tollasta Vepro-merkkistä kaunistusta poloiseensa, niin Tampereelta SAA noutaa. Soita ensin, että ollaan kotona.

Kas kummaa... kattelin nettikoneesta ja siellähän on useita kompuroita 800 eur hintaluokassa. Mutta ovat 12 bar koneita ja niissä pitänee tarkastaa säiliö säännöllisesti? Mitä sitten kun säiliö ei mene leimasta läpi? Voiko sellaisen koneen antivirittää 8 bar koneeksi? Mitä tarkistus maksaa? No tää tee-itse homma tais mennä puihin, koska toi sähkömosa on 1500 wattinen, eli sillä ei ilmeisesti suuria paineilmajuhlia pystyyn panna. Mutta tutkitaan asiaa edelleen. Lämminvesivaraaja ei sitten ole välttämättä paineastia. Patteriverkossa kun yleensä on 1-1,5 bar paine. Vanhat painevesisäiliöt kannattanee unohtaa myös. Ovat sinkittyjä ja kuka sen tietää kuinka korroosio on syönyt.

200-250 eukkaa olisi lohkot bilitsussa. Voihan tuohon pistää lisää painevesisäiliöitä kaveriksi jos siltä tuntuu. Vanhan kompuran osto on vähän arpapeliä, jos ei tiedä mitä on ostamassa. Onko säiliö ruosteessa, onko öljyjä vaihdettu edes joskus ja ennen kaikkea kuinka paljon se on sätkinyt elämässään. Hyvää kompuraa harvoin ollaan myymässä pois....

Mulla on kaksi kompuraa. Nyt olis tarkoitus väsätä jotakin hieman suurempaa. Ja sellainen minkä haluaisin maksaa yli 1,5 teur. Eli pakko yrittää säästää satasia ja tehdä itse..... Tosin mikäänhän ei ole niin kallista kuin säästäminen.

Olisi tarjolla kolmivaihesähkömoottori ja 50 l rosteripainesäiliö sopivasti. Säiliössä lukee, että 10 bar. Tarkoitettu painevesisäiliöksi, joten sisällä on kalvo. Kannattaako ryhtyä tekemään? Kompuran lohko pitäisi ostaa. Mistä ja paljonko sellaiset maksaa? Entä muut kamat, varoventtiili jne.

Kakkoskopan kolffi. Tai Fram ph8a esim.

Pappatuntsa?

Paitsi jos vaimokullalla on 100 ha päätehakkuuta odottavaa metsää ja iso henkivakuutus?

Erikosvanne-niminen firma ainakin ennen toimitti tommoisia.

Eiks noin vanhassa pösössä lue sallitut rengaskoot otteessa?

Ruma yökyök. Just. Musta tämmöiset kommentit vois pitää ihan omana tietonaan. Tuskin auton rakentaja on miettinyt barnin mielipidettä kun tuon värkkäsi. Jos ei yhtään siedä erilaisuutta, niin parempi olisi pysyä omassa tallissa ja vetää ovet perässään kiinni.

14,5 volttia Ja yleisohje kaikkiin sähkötöihin: Värit väreihin ja loput maihin. Toimii aina.

Ehta humbuugi-volkkari....

Jenkkilän kaasarit saattavat poiketa euromalleista, joten noihin ei voi 100 % luottaa.

Jaa, SE kontti on siis edelleen tulossa.

Joo Teohydraulin sivuja katselinkin jo ja ei ole mitenkään poissuljettua tehdä kärry itse. Saisipahan mieleisensä. Itseäni on aina ihmetyttänyt valmistajien hinku laittaa taakse lavan alle valopaneeli kippikärryissä. Ei sieltä lavalta tuollaisissa systeemissä tule ilman työntöapua kuin marmorikuulat.

Jos nyt vielä aihetta jatkaisi niin tietääkö kukaan sopiiko jarrutomaan akseliin jarrulliset navat? Ja mitä sellaiset navat suurin piirtein maksavat?

Kyllä Säkällä on aina ollu hyvä mielikuvitus.

Jos sen kärryn tekee vain sitä 500 kg:n kuskaamista varten niin kärryn omamassa saisi nousta 250 kg:hen. Mutta onko siinäkään mitään järkeä? Varmaan yhtä paljon kuin tuossa ehdotetussa autonvaihdossa. Uusi jarrullinen vaunu taitaa maksaa jotakin 2000-2500 eur. Autokaupassa taitaa väliraha liikkua siellä 10 000 euron tuntumissa. Taidan jatkaa demokratian pelisääntöjen mukaisesti enemmistön kannattamalla linjalla. Eli hinaan tolla kolffinrieskalla jarrutonta ylikuormaa.