Lasse

Sitten kun noista olette selvinneet niin siellä takalokasuojassa, siis korissa, on semmoiset hauskat urat joihin paska tuppaa kertymään... Ja kun niistä olette selvinneet, niin korin takanurkat tuppaa olemaan yleensä aika haperot. En jatka tällä kertaa enempää.

Joskus takavuosina oli pakko soittaa yhteen varaosaputkaan Tampereella että sai palvelua. Se oli jossain määrin hassua, etenkin oli siinä liikkeessä paikan päällä. Ukko vaan vastaili puhelimeen, vaikka oli tupa täynnä. Ehdottomasti kauppiaan kannattaa pitää nettisivut ja niitä yllä niin säästyy turhilta puheluilta ja pääsee paremmin keskittymään seurusteluun todellisten ostajien kanssa.

Joo tommosia ne tuppaa kaikki olemaan, poislukien jo tehdyt ja pidellyt. No helmat on jonkin verran hankalat tehdä ilman korjauspeltejä, muuhan jää piiloon. Takakaaret on kans kivat värkättävät. Ja alta löytyy lisää kivaa...

Entä jos nuo kerran on noin nätisti purettuna niin pistäisi ne sinkittäväksi? Ja sitten vaikka maali päälle

Tässä tapauksessa Spede ja naisenlogiikka vois olla menevämpi tapa opettaa tekniikan saloja. Ei taida vaan juutupesta löytyä?

Ei se myyjänkään mittaus välttämättä mitään pelasta. Takavuosina kun tuli enempi pelattua noiden moottoreiden kanssa, tosi venesellaisten, niin mieleen jäi yksi takuukorjuu. Tehtiin sitten kahteen kertaan, kun selvisi, että takuukampiakseli oli mennyt useamman kympän baanaaniksi matkahuollon hellässä käsittelyssä. Huvittavaa koko hommassa oli se, että maahantuoja ei hyväksynyt mitään koneistushommia takuukorjauksissa vaan kaikki piti olla tehdaskamaa. Siksi niitä ei tullut mittailtua ennen asunnusta eikä sellaista maahantuoja edellyttänytkään. Tuon jälkeen kaikki mitä asennettiin mitattiin.

Kannattaako tuollaisia hakea, vaikka ilmaiseksi saisi? Kokemuksesta sanon: kerjää rahaa vaikka kadulla, että saaat paremman aihion. Paskasta ei tule kultaa vaikka kuinka kiillottaa.

Tulis ny kunnon lama ja pistäs asiat järjestykseen..... Aika vaikee laji tehdä harrasteautoilla tiliä. Tai edes saada omansa pois. Kyllä tavikselta on aika hankalaa saada 2 teur kuplasta vaikka se olis mimmonen. Ja alan harrastajia on kumminkin aika rajallinen joukko. Tietysti asiaa voi suhteuttaa niin, että katsoo omaa pyyntiään ja sitten katsoo mitä kaikkea muuta kivaa sillä voi saada. Ja kyllä tonnin saaminen projektista alkaa olla vaikeaa. Vaikka olis mitä osaa mukana.

Sanoisin, että ei ole pelkoa puutumisesta. Noiden kaasarien kanssa vaan voi tulla sisäkurkut vastaan. Tuommoinen kone jo imee sisäänsä ilmaa ja äkkiä tulee mieleen, että pitäisi ryhtyä kikkailemaan kaasattimen kurkuilla. No jos kansissa on tuollaiset venttiillit niin ehkä kannattaa kokeilla noilla kaasuttimilla ja sitten vaikka hankkia suuremmat jos siltä alkaa tuntua. Puristussuhde on hyvä näkökulma, itse tuli laitettua omaan koneeseen liian vähän, 9,5:1. Jäähdytys sitten on semmoinen asia mitä joutunee pohtimaan.

Käsittääkseni tuolla marangonilla on ollut suomalaisia kehittämässä talvirenkaita. Onko sitten muutaman vuoden vanhat talvikumit roskiskamaa lienee sellainen mutu tai petu-juttu. Itse olen arvioinut renkaiden kuntoa painamalla niitä lamelleja sormella ja jos pehmeä niin ok ja jos ei niin ei sitten. Mutsin polosen ivalot läpäisivät sormitestin tulevalle talvelle. Renkaat ostettu 02 ja niillä on ajettu ehkä 5000 km, eli ei ihan viittis joka kolmas vuosi vaihtaa renkaita kun niillä ei mukamas voi enää ajaa kesälläkään. Niin on huonoiksi renkaat menneet. Kiinalaistumisilmiö?

Pari vanhaa lakanaa yhteen ommeltuna ajaa saman asian.

Seattiin en koskisi enää pitkällä tikullakaan. Takusta nyt puhumattakaan. Kolffit toimii just niin kuin mika tuossa esitti. Hyvä ykköskoppa vois olla ihan fiksu lähtökohta harrastukselle, yksinkertainen ja kohtuu hyvä ajettavanakin.

Riisselikolffin vekselistarttia kehiin vaan. Kyllä siellä saa olla ruttua aikalailla ennenkuin hyvä orkkisstarttia antautuu. Ootko ihan satavarma ettei startti ole final?

Minä laittaisin kunnon lisävalot nokalle eli kahdentaisin pitkät ja lyhyet. Rasvapotan lämmitin on tosi jees ja sisätilanlämppäri yleensä antaa muutaman minuutin ennekuin lasit on taas huurussa. Bensalämppäristä ei ihan lyhyile matkoille ole iloa, ellei ole kelloa tms. kaukokäyttösysteemiä. Sitten taas voi olla akuu kovilla. Noilla eväillä yhden talven vedin kuplalla. Oli eka ja vika sitä sorttia.

Vai motivaatio hukassa... tarjolla olisi ikuisuusprojekti kolkkivarre. Sitten olisi sille kaveri varrepassat 75. Ja kuplaakin sais kohta ryhtyä laittamaan. Edellinen suurempi systeemi sille tuli tehtyä 91-92. Niin olihan tuossa vielä tuo talliprojekti pihalla, kellaria pitäisi laittaa. Kyllä intoo piisaa, työ haittaa harratustoimintaa.

Yksi tuttu maalaa näyttelytasoisia maalauksia pihalla. Iso pressutallinrunko jonka päälle on pressun sijaan viritetty hyönteisverkkoa. Ihminen on keksivä eläin.

Onko poloakin ilmajäähdytteisenä?

No jaa. Töissä on tullut katteltua tuota vistarätväämistä. Että eipä ne pc-miehetkään osaa, vaikka ovat monikansallisen verkko-operattorin palkkalistoilla... Jahka tää 2000:nen tilttaa himpessä lopullisesti, niin täytyy siirtyä suosiolla linuxiin. On se niin vakuuttavan epävakaa käyttis tuo vista.

Free Technics vois kans auttaa...

Se on se nappi millä kerrotaan sisäänostohinta, jotta saadaan ulosmyyntihinta. Paskat sillä mitään tekemistä lieriön kanssa oo.

Nooh ei sitä ihan kaasu pohja tarvi tehdä, oikeastaan nelonen ja tyhjäkäynti riittää. Samalla tekniikalla voi tehdä silestoneihin hieman lisää elämää.

Kai laikkasit niin, että vanne oli kiinni takarummussa ja pykälä päällä ja kaasu pohjassa. Ei tarvi viedä sorviin?

Sama juttu muuten täälläkin. Seitenkakkonen vähän samaan tyyliin rakennettuna. Palstallahan näitä ei kukaan arvosta, mutta kun tuommoinen ollut tallissa vuodesta 88 niin ei siitä oikein enää voi luopuakaan. Tuommoinen germanlook-tyyli on siitä hyvä suuntaus, että siinä ei ole menty heikentämään ajo-ominaisuuksia vaan pyritty parantamaan niitä. Eikä ole menty mihinkään liiallisuuksiin missään suhteessa. Tästäkin esimerkistä sen taas näkee, kun kerran tekee niin tekee kunnolla, eikä tarvitse olla joka toinen vuosi tekemässä. Ei muutakuin kovaa ajoa.

Siellä on jäykät yksinkertaiset jouset (sisäjouset poistettu).

Mika, ne kurkut lienee samat kun sullakin eli 36. Jos nyt oikein viime lauantain keskusteluja tulkitsin... (dementia sullakin?) Kannet on edelleen vesitetyt. Just toi imuvenojen pieni koko suhteessa pakosiin on mietityttänyt ja oikean nokka-akselin valinta vs. puristussuhde. Mikä on kunnollinen pakosarja?