Lasse

Kauans sitä on joutunu kuuntelemaan sitten viime kauppojen? Meilläpä keskustelu menee tyyliin: V: "Mitä järkeä tossa on?" M: "Ja sää se jaksat aina kysyä tuota samaa." Yleensä keskustelu on tässä vaiheessa päättynyy ja sitten on hiljaisempaa, joskus pitempään ja joskus lyhyempään.

"Suhteessa vähiten korvattavia turmia koko tilastossa oli Volkswagen kuplalla, vain 0,6 per sata vakuutusvuotta. Kuplan mainetta mustasivat kuitenkin henkilövahingot, sillä sataa turmaa kohti loukkaantui tai kuoli 20,7 ihmistä. Kuplan edelle koko tilaston ykköseksi kiilasi vain pieni Daihatsu Charade (21,1)." Eli harvoin kolahtaa, mutta sitten alkaakin jo läski tummua?

Mua kiinnostaisi idf ja type 4 laipat. Cad-hommia en osaa, mutta jos joku sellaiset osaa turata, niin eiköhän vaivan palkasta päästä jonkinlaiseen sopuun.

Vellali on ikään kuin 180 asteinen v-moottori sytytysjärjestyksen näkökulmasta tarkasteltuna.

Jaa mää luulin, että siitä luukusta voi vetää liiterin palaxilla täyteen halkoja.

http://www.sahk.fi/forum/index.php?topic=1419.0 Ei liene niitä yleisimpiä kapistuksia Suomen teillä?

Niinkuin AP tuossa mainitsi, niin ihmisiä hämää tuo, että ajokorttivaatimus menee papereiden mukaan ja kytkentä todellisten massojen mukaan. Aika moni luulee tekevänsä oikein kun vetää isolla autolla hikistä nyssäkkää vaikka lain mukaan pitäisi tehdä just toisin päin. Katselin tuossa sedän metsästyssusukin papereita ja totesin, että tämähän se vasta onkin oiva vetopeli: vanha neliveto, saa vetää 2xkokonaismassan (vai omamassan?) kokoista tiilitaloa perässä. Ei jumalauta.....Turvallisuudesta ei kannata puhua sitten mitään. Oikeasti pitäisi lailla kieltää vetokoukun asentaminen tollasiin kiikkulautoihin.

On se vaan hyvä, että tollasia todellisia rikollisia rankaistaan oikein kunnolla. Siis vetää nyt kärryä ilman pikku-eetä. Ei hyvää päivää, vankilaan pitäisi laittaa. Ja jos sinne ei muuten mahdu, niin päästää pois vaikka pari raiskaajaa tai huumediileriä. Nimim. Pikku-een ajokorttiuudistuksessa leimaverolla saanut kikkailija

Jos tuohon nyt jonkinlaiset tuplat laittaa niin käytetyt on hintaluokassa 400-500 ja uudet enempi. Vivusto, putsarit ja imarit päälle. Oisko semmonen 700 valaistunut arvaus? Ehkä säädättämiselle voisi kans varata satkun tai kaks?

Siis jos jollakulla on epäilyksiä, etteikö hammastankoa saa katsastettua esim. kolmostyyppiin, niin kertoo sitten heti tässä ja nyt ne faktat että miksi ei. Ton pystyy rakentamaan ainakin kolmostyyppiin ihan bolt-on hommana niiltä osin kuin laki vaatii. EIkä ole kovin kummonen operaatio. Normikuplaankin menee esim. kakkoskolffin tanko ihan ok ilman mitään pumpsteerejä sun muita. Perssonkeuloista ei tiiä. Jos joku haluaa, niin voin pitää Kangasalla luennon aiheesta prototyypin kanssa. Ostava asiakas tietenkin ohittaa luennonpidon. Tästä ei kuitenkaan liene kovin suurta haittaa, koska aika hiljasta on tuolla kaupparintamalla.

470 grammaksiksi tein omani joskus. Tämä joku 10 vuotta sitten ja edelleen ovat käytössä. Parhaimpaan tulokseen pääsee, kun on muutama sarja mistä valkata keveimmät. Niistä sitten painavin ensin käsittelyyn. Nauhahiomakoneella tein omani.

Eiks Nokialla pitäisi olla ratkireimukas ittepäisyyspäivä? Lehdessä luki, että PUP kaataa 100 000 pulloa olutta viemäriin, niin eikös se kohta ole laskettavissa kaikissa kodessa lasiin keittiön hanasta?

VM:ssä oli juttua typerästä jossa oli rotrex. Hyvä juttu, kannattaa kaivaa esiin, jos semmoinen kiinnostaa. Yhden turbokoneen tuohuja läheltä seuranneena, niin miten olisi vesikannet? Ihan heittona....

Hirvee dejavuu iski tohon laakerikeskusteluun.... Nyt kun laakerit ja akselit käyty läpi niin mikähän on seuraava "keskustelun" aihe?

Tässä kun joutuu kaikkien muiden sotkujen ohessa hoitelemaan pakettiautoasioitakin työnantajan puolesta niin täytyy sanoa, että käsittämättömän paljon on ongelmia uusissa autossa nykyään. Esmes nyt poistoon menevässä portterissa on ensimmäisen kolmen kuukauden aikana sähkövikoja ihan tajuttomasti. Tasan oli muuten viimeinen VW-merkkinen paskalaatikko tässä firmassa. Opel Vivaro käytännössä oli säilytyksessä Metro-auton korjaamolla aikoinaan ensimmäisen vuoden. Arvaa tuleeko enää ooppeleita meille vaivoiksi. Aina muuten ovat sellaisia vikoja, joita ei koskaan ennen ole ollut; "voi että nyt että nyt tämmöinen sattui". Joojoo. Ei nykyään voi ottaa työkäyttöön autoa muuten kuin huoltoleasingilla ja sijaisautopalvelulla. Kuinkahan monta kertaa viimeisen kolmen vuoden aikana työpaikan pihalta on haettu uudehko pakettiauto hinurilla? 10 kertaa? Ehkä. Voisko junakeulan saada huoltoleasingilla jostakin???????

Eiks tää ole vaan hyvää varoittavaa keskustelua siitä miten käy kun erehtyy vesikoneiden mielenkiintoiseen ja rahat viepään maailmaan. On muuten monta kertaa pelastus ollut tuo toimiva kupla, että on päässyt varaosaliikkeeseen hankkimaan varaosia milloin mihinkäkin leväällään olevaan rivikoneeseen. Joskus laskettiin kunka paljon oli kaveri säästänyt kun sillä oli perheessä ainoana autona kupla kesät talvet. Tais koko 90-luku mennä silleen. Oli kuulemma sääliviä katseita tiedossa kun haki lapset tarhasta huurteisella volkkarilla ja vieressä nakutti joku uudenkarhea farmari toyota. Se hyvä puoli kuulemma kuplassa oli, ettei lapsilla ollut ikinä korvatulehduksia yms. Ilmeisesti lievä pakokaasu hytissä ajaa moiset pöpöt naapurin farmarin takapenkille. Ei tässä muutakuin toivoo hiljaa, että tulisi taas oikea LAMA, niin ehkä tavallisenkin kusipääasiakkaan rahat alkaisi kiinnostaa maahantuojaakin. Itse hairahduin tähän uusi auto-tautiin kun joskus edellisen kulkimen alla maatessa pohti, että voisihan tänkin ajan roplata jotakin kiinnostavampaakin. Mutta ei köyhän auta, pakko sitä on noita käyttöpeleja alkaa taas roplata, kun ei muuten rahat riitä, jumalauta.

Ykkönen oli 22 v. kun sitä tarvi hitsata, kakkonen oli rippikouluiässä. Kolmoskoppa ei nähnyt 10-v. syntymäpäivää kun helmakotelossa oli reikä.

Laakkosen mielestä sopiva öljynvaihtohuollon hinta on 249 euroa. Ei käytetty Longlifeöljyä. Nyt sain "tingattua" sen 51 pois, mutta tästä lähtien vaihdan öljyt itse. Kannattaa muuten näillä palkoilla ottaa palkaton vapaapäivä ja kori kaljaa ja siltikin tulee kohtuullinen tuntipalkka. Eikä siinä mitään, mutta kun ei ne ressukat osaa edes rasvata oven saranoita oikein. Nykyvolkkarin laatu... eheh.... lienee jotakin vanhan liiton skodan luokkaa. Kojelauta narisee, ovet ei mene auki/kiinni. Enää puuttuisi, että kone keittäisi. Siis vedet pihalle.

En tiedä liittyykö tähän tapaukseen, mutta harrastajan ei kannata hätäillä maalaushommissa. Kunnon kuivumisajat ja hiljaa hyvä tulee. Ammattimaalareilla on joskus niin kiire päällä, että sutta tulee ihan vaan siitä syystä.

Tampereen Laakkosella on joku ihme oma huolto-ohjelma, jota siellä noudatetaan. Tällä huolto-ohjelmalla ei ole mitään tekoa sen ohjelman kanssa joka löytyy sieltä hanskalokerosta. Sitten tehdään lisätöitä (raitisilma suodattimen vaihto joka vuosi ja forten kaato tankkiin) joihin ei kysytä asiakkaalta lupaa. Kun sitten vaatii hyvitystä näistä luvattomista lisätöistä, niin tähän päädytään. Kina oli muuten 51 eurosta, että sen arvoinen oli mun asiakassuhde tossa putiikissa. Eikä ole kovin häävi tuon porukan ammattitaitokaan. Edellinen kiesi, todellinen vikaostos Seat Altea, oli tuolla takuukorjauksessa 11 kertaa 1,5 vuoden aikana. Eikä tullut siltikään kuntoon. Onneksi tämä nykyinen kehonsiirrin kolffi on toiminut nyt vuoden ok. Jos joku täällä luulee, että ostamalla uuden auton pääsee autohuolista, erehtyy ja rankasti.

Mulle tuli perjantaina Autotalo Laakkoselta kirje, joka päättyi: "Toivomme teidän löytävän jatkossa sellaisen huoltopaikan ja automerkin jolla palvelu toimii toivomallanne tavalla." Pitääks mun nyt myydä kaikki pahnat ja tilulilut veks, kun huoltopäällikkö niin toivoo? On muuten hieno palvelulaitos tuo Tampereen piirimyyjä. Onko muut saaneet moisia kehoituksia?

Kyllä yhtiä kysyy jos seisonta-ajalla on voimassa ns. pikkukasko eli hirvi-, palo- ja ilkivaltavakuutus. If ei perinyt ko. vakuutuksesta mitään maksua seisontakuukausilta kun paikkana oli lukittu talli. Tappiola taas perii maksun koko vakuutusajalta. Joutuu aina irtisanomaan ja tekemään uuden vakuutuksen vuosittain, koska turhasta ei viitsi maksaa. Aika harvoin auto törmää hirveen tallissa, mutta onhan sekin tietysti mahdollista....

Mahtais Suomessa katsuri reimastua omavalmiste-etuakselista... Kun tuota etukuvaa katsoo niin jotenkaan mulla ei silmä ole tykästyny etuaklselin kavennuksiin, kun tuo eturilla on metrin auton sisällä ja takarilla kaaressa kiinni. Näyttää kolmipyöräiseltä mopoautolta.

Mulla on ollut ja on edelleenkin sonyja ja ihan tyytyväinen olen ollut. Nyt taitaa olla käytössä DLS-1.

http://www.tammer-suoja.fi/autotuotteet.php