Lasse

Kolffin päät käy.

Niin jos ne männät on mahlen takosellaiset, niin niiden laki ei ole montaa milliä paksu. No on sitä nähty kuinka foorttilaiseen on hitsattu männän helmat uusiksi kun oli murtunu. Ihan ok näytti kestävän 1,5 bar paineita. No tosin hitsari teki omaansa ja oli aiemminkin hitsannu ja sorvannu. Ei nyt niin tarkkaa voi olla.

Kakkakopan. Vähän joutuu tankoja lyhentään. En oo vielä mitannu että paljonko, mutta ei paljoa. On ollu vähän vaiheessa.

Nostaa sitten akselia 40 mm. Onnistuu kohtuu vaivalla ?

Mulla on pikku fmi ja kylmä (motonetin halvin) anturi ja pari minuuttia menee kun alkaa näyttää arvoja. Ei ton fmin johtosarja jatkaminen ole kovin kummonen operaatio. Siinä tulee mukana liittimet yms. jolla jatkojohdot voi jättää autoon kiinni jos mittarin siirtää toiseen autoon. Mulla oli joskus lainassa mikan autometeri. Se oli ehkä pikkasen parempi lukea, mutta sen siirto on sitten hankalampi juttu. Kumpaakin mittaria voin kyllä suositella.

On se Pnp modeeni, mutta siinä on jumpperointimahdollisuus. Tosin ei siitä iloa ollut. Toi com2 disablointi lienee se ongelman ydin. Ja tietysti toinen onkelma voipi olla se, että kortti ei ole pci vaan isa (esihistorian siipien havinaako?). Tai sitten ei. Sitten vielä: siinä oli joku esiaikainen isdn-modeemi kiinni jonka tilalle tuota 56k-modeemia aloin tunkea. Kotona kun tuo netin käyttö on hyvin satunnaista. Voisko tuo sotkea jotakin ? Ettei kenellekään tule herneitä, niin toosahan on mitä pisimmälle ilmajäähdytteinen, eikö? Mikähän on muuten prossun kannen lämpötila ?

Siis tuo hanurikortti on toiminu toisessa hanuripöntössä, mutta nyt on sitten ryppyjä uudessa yhteiselämässä. Meinaakkos että pitäisi rykästä vaikka usb-modeemi ja sillä alkais pelittää ? Täytyy tehdä avaus ja kattoa onko siinä emolevyssä mitään merkkejä.

Jossakin oli semmonen ohje, että kaikki väkevä vaan samaan ämpäriin ja sekaan yksi rusina. Ennen juontia rusina otetaan pois liiallisen hedelmän maun välttämiseksi.

Se on korttimodeemi. No eihän mulla tietenkään ole mitään maniskoja tosta emosta jne. En ole juurikaan ronkkinu noista biosseja eli mistä sieltä löytyy noi porttien asetukset ? Onko sillä mitään väliä missä paikassa emolla toi kortti on ? Eli onko niiden korttipaikkojen sijainti ja tuo porttimääritys yhteydessä toisiinsa ? Kiitoksella avusta.

Neuvokaas nyt kun toi modeemi ei rupee pelittään. Eli toosa ei löydä modeemia, tietenkään. COM1 ja COM2 on ilmeisesti varattu johonkin tärkeämpään tehtävään. IRQ lienee kohdallaan. On koitettu vähän kaikkea. Kaikenmaailman jupperointeja sun muita. Eli kuinka biossista pystytään kertomaan toosalle, että COM2:sessa mahdollisesti on modeemi ja sen kanssa olisi kohtsillaan fiksua ryhtyä kommunikoimaan ? Onko jossakin hyvää nettisaittia mistä löytyisi apu ? Käyttis on 98. Ja hermot romuna.

No onnee ja menestystä sitten vaan.

Mites noissa halvoissa akseleissa on laakerointi ? Onko kahdet neulalaakerit per tukivarsi niinkuin alkuperäisissä ? Vaiko jotkut pakeliitit ?

No voishan tuon puhaltimen laittaa konehuoneeseen, kuten joissain t-4 koneissa näkyy olleen.

Tuolla yksi järkevältä vaikuttava vaihtoehto kittaamiselle: http://pajalle.com/howto.php?id=006&lang=fi

No tartteeko sitä silkkaria sinne tuubitolkulla holvata? Kyllä vähempikin riittää. On mukavampi irrotella lohkon puoliskoja toisistaan jos välissä on silkkari kun liima. Ja putsaaminen käy kynnellä ja asetonilla. Kukin tekee tavallaan ja mää on tehnyt näin kymmenen vuotta. Ei ole ollut ongelmia asian suhteen joten en ole tyyliä muuttanut.

No, tästäkin voidaan olla montaa mieltä.

Nyt volkkarien hinnat nousee kun on kysyntää ?

Niin tai haet kirppikselta fillarin, ajat sillä kymmenen vuotta ja onnittelet perikuntaa kuinka paljon jäi jaettavaa. Musta päätöntä verrata 2000-luvun autoa ja 19XX-luvun autoa. Vaikka hintaluokka olisi sama. Uudella mennään töihin ja viedään muksut kouluun. Sitten kun huvittaa ruuvata tai fiilistellä, kaivetaan vanha paska tallista.

Mulla on kans hyviä kokemuksia em. firmoista. Tilasin Neoretrosta taannoin kaasuvivuston ja sieltä vielä myöhemmin soitettiin, että olihan nyt sitten varmasti oikeanlainen. Oli se. Mutta siihen pisteeseen olen tässä "harrastuksessa" päässyt, että olen löytänyt vieläkin persaukisemman harrastajaporukan kun volkkariharrastajat. Foortilla ajavat on sitten sitä sakkia. Voi jessus sentään, joskus kympin saaminen on aika veivaamisen takana. Ja osalla porukasta on ihan aitoa epärehellisyyttä mielessä. Onneksi tuota on volkkariporukoissa esiintyy harvoin. Eikä ole muuten ollut ihan yks eikä kaks kertaa kun foorttimiehillä on hakusessa käsitteet mikä on "oikea" ja "vasen". Kait se johtuu tosta brittifoorttihommasta ? Mikä avautuminen heti aamutuimaan. PS: kuka ostaisin hyvän fiestan ?

Jaaha ake ja poliisi on saanu laajakaistan... Nimim. 1600 ccm ja 50 hv.

Että kaikki tyhmät ja rikkaat tervetuloa ? Tietysti tätäkin keskustelua voisi lähteä purkamaan vaikka siitä päästä, että mitä kaikkea muuta kivaa ton sontsan hinnalla voisi saada, jos ei välttämättä juuri tuota halua. Mutta jos nykyään haluaa vanhan volkkarin edukkaasti niin Ruotsi voisi olla hyvä kohde tutustua. Valuuttakurssit on silleen hyvässä asennossa. Tosin vanhemmissa ruotsalaissa kieseissä on melko usein menny asentajalta ratti ihan väärälle puolelle.

Vesipöhöt elvistelevät, että joku Katepalin tuote olisi tähän hommaan hyvää ja ennenkaikkea edukasta: http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=43663

On. Jos kiinnostaa, niin kamat on ostettavissa. Ei kalliit.

Sun täytyy tulla sit käymään mun tallilla, niin näet toiset. :-) t. Mika No ei tässä varmaan kiirettä sääki oot matkustanu mun tallille jo pari vuotta... Joo ei nää kauhean harvinaisia ole, se on ollu tiedossa. Ite mietin kans tota hihnan kiristyssysteemiä vesipumpulle, mutta loppu mielenkiinto. Toimii se tuolla alkuperäisellä systeemilläkin. Mulla on vesipumppu virranjakajan vasemmalla puolella. Siihen se oli kohtuu helppo saada kiinni ja letkut oli kohtuu iisiä vetää. Toi mun systeemi on lievästi mukailtu siitä, millainen se oli kun se mulle tuli, eli ihan kaikki ei ole omaa ideointia. Tunteeko kukaan Tampereen alueella hyvää syylärin tekijää ?

Noiden sähköllä toimivien pumppujen tuotot on aika pieniä ja liitännät kans. Sitten ne haukkaa aikalailla virtaa. Esim. mulla on tallissa Johnson Pumpin sähköinen pumppu, joka on tarkoitettu veneen lämmittimen veden kierrättämiseen. Ei laittanut sitä vaan remmivetoisen laiton em. syistä. Tolla Johnson Pumpilla on hihnapyörään kiinnitettäviä lisäpumppuja jatkuvaan jäähdytysveden pumppaamiseen. Siinä voisi olla aika hyvä ratkaisu. Tosin hinnakas luulisin.