Marko

No kun 5-6krt kesässä purkaa kaasarit pois sen takia että saa tulpat vaihdettua niin MSD alkaa kiinnostaa mikäli ei halua autoa pilkkoa. MSD:llä riitti kun keväällä vaihto aina uudet kaasareiden kausihuollon yhteydessä. Omassa ei ollut puristukset kuin 9,5 ja siinä 009 ja kärjetön hyvällä puolalla toimi ihan ok, poislukien että matalilla kierroksilla tai tyhjäkäynnillä nokee tulpat ja sit ne onkin vaihtokunnossa.

Taas lisää Amerikan huuhaata :DDD Oma kokemukseni omasta moottorista MSD paketin asentamisen jälkeen oli se että tulppajumppa loppui, tehoja en mitannut tuossa välillä mutta persdynon mukaan tuskin tuli lisää.

Paras mitä itelle on tullut vastaan 1604cc koneesta 195hp, ois tolla putkella kyl voinu mennä yli 200:kin ;-)

Jaa, kukahan tämä kyseinen virittäjä mahtaa olla.

Alex, Unohda noi amerikan ihmemiesten jutut. Euroopassa tehdään parempia ja tehokkaampia koneita tällä hetkellä ainakin varttimailiaikojen valossa. Amerikan hevoset tuppaa muuttumaan poneiksi kun ne tulee atlantin yli. Täällä kun on nyt näitä Guruja enemmän ja vähemmän niin kertokaas viisaammat montako VW ilmajäähy moottoria jotka on 2 venttiilitekniikalla ja vapareita tiedätte suomenmaasta joissa on yli 100hv/litra tehoja. Itse en tiedä kuin varmuudella yhden tai mahdollisesti kaksi. Mikäli joku väittää että näitä löytyy ihan helposti niin laittaa sit esim dynolappua näkyville. Minkään koti persdynon tai tunnetusti asiakasystävällisen dynopaikan lappu ei ole mikään meriitti myös aikakortti käy.

No jos kaluston vaihtoväli on suurempi kun tuo siirtymään kokonaisuudessaan annettu aika niin kannattaa ihan oikeasti miettiä onko homman tuotto ym sellaista että siinä on muutenkaan mitään järkeä.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=145

Tuota Jyrin listaa katellessa tulee mieleen 4 lisää, tosin näistä mun tietämistä on osa jo saattanut poikia tai muuten purettu ja keksitty uusia kujeita. Ja nämä siis vapareita kaikki.

Mikäli nyt muisti ei ihan petä niin tiedän suomen maasta 5 kpl varmuudella yli 200hp ilmajäähdytteistä moottoria joita on vw käytössä. Sen sijaan jos kuuntelee täällä tai yleensäkin höpinöitä niin niitä pitäisi olla useita satoja.

Voihan sen näinkin tehdä. Auto oli todella siisti, lukuunottamatta vanteita tai tiedä niistä. Väärässä autossa ne kuitenkin ovat :)

http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... CupFinals/

Eikös se sinkki sitten tuhoa dieseleiden katteja? Vai onko niissä jotenkin erilainen katti, että ei ota siitä niin helposti itteensä? En osaa sanoa tarkemmin kun en tunne öljyjen tuoteselosteita. Mun tieto on peräisin erään öljyyhtiön edustajalta. Muistaakseni sanoi että kaikista API testatuista puuttuu tuo sinkki lisä aine.

Mikan: Missäs uudessa autossa on vastaava nokka/venttiilikoneisto kun kuplassa. Ennen tämä ei ollut ongelma kun öljyt sisälsi sinkkiä. Myös vanhoissa jenkeissä on tämä sama ongelma, sen näkee kun lueskelee jenkkifoorumeita.

Possukoppa kuplassa taitaa kyllä ilman suuria muokkauksia olla aika paljon huonompi kun orkkis DH.

Useimmat ellei kaikki dieselmoottoriöljyt sisältävät edelleen sinkkilisäaineen. Myös Gulfin valikoimissa on öljyä jossa sinkki mukana. Normi öljyistä puuttuu sinkki sen takia että se tuhoaa nykyautojen katalysaattorit.

Niin muuttui mutta se määräys ei koske paikallaan olevia kojeita kuten jääkaappi/pakastin/astianpesukone jne... Poikkeuksen tähän sääntöön tekee se että jos joku em kojeiden pistorasioista sijaitsee pesuhuoneessa. Hölmö on joka esim jääkaapin tai pakastimen laittaa yhteisen vikavirran taakse. Joku laite oikkuilee niin siinä on pakasteet ja eväät roskissa heti jos et satu olemaan kotona. Eikä se vikavirta tiedä ylikuormitustilanteesta mitään kuten Metakekin epäili, sulake on sitä varten. Mikäli sulake on liian iso johtoihin nähden tai se ei pala kuten kuuluu käy em tavalla. Vikavirta suojan toiminta perustuu siihen että pisteeseen tulevien virtojen summa on sama kun siitä lähtevien virtojen, ja kun tulee vuotovirtaa niin tuo erotus muuttuu ja suoja laukeaa.

Kannattaa mainita tuo vakuutusyhtiölle jos ne haluaa tutkia asiaa ja saatat saada sieltä apuja jos osoittautuu että homma on tehty määräysten vastaisesti.

Toi taitaa olla kuitenkin sen ikäinen ralkennus ettei vikavirtaa tuolloin vielä vaadittu pakollisena. Sähköliikkeellä on vastuu tekemästään työstä jos se kohdistuu niiden tekemiin asennuksiin. Ikävä juttu kaiken kaikkiaan ja varmasti ei vakuutusyhtiön kanssa pääse voitolle. Tässä nyt on samalla monelle harrastajallekkin oiva esimerkki siitä mitä voi tapahtua kun sähkölaitteeseen tulee vikaa. Monesti vielä näkee talleissa sellasia Pelle Pelottomien virityksiä jotka suorastaan kerjää tällaista. Tämä ei millään tavalla tarkoita sitä että epäilisin em kohteessa olleen sellaista, ihan vaan yleisluontoisena asiana.

Löysät on, niiden pitääkin päästä liikkumaan.

Tuolta Kimmolta tilaat: http://www.katuauto.fi/index.php?cPath= ... d1ca1659e6

Siinä taas joku katsuri osoitti tyhmyytensä, miten siellä voi olla töissä jengiä joka ei tiedä pykäliä.

Tossa vanha video autosta. uudet lukemat nykyään tolla 715hv, ens kuun alussa varmaan näkee livenä ton paikallisissa ajoissa. 715HP on 16psi and 98 octane pump Fuel!!!!!!

Laita tollanen ni pysyy öljyt oikealla puolella tiivistettä. http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=548

Ehjältä tääkin näytti mutta jos johonkin ois koskenu ois saanu lakasta tallinlattialta suoraan roskiin :)

Onnistuu 12V jos on kaveri apuna. Kaikki ylimääräset sähkölaitteet pois päältä sit miinus napoihin piuha kiinni ja avain valmiiksi starttiasentoon (siis pidät avainta käännettynä pohjaan) sit kaveri tyrkkää plus piuhan hetkes plusnapaan kiinni. Tollai ollaan käynnistelty useesti ja hyvin lähtee. Starttaushetkellä virran kulutus on niin suuri ettei akku saa siitä mitään. Kiinteästi ei piuhoja saa laittaa kiinni tulee akku silmille