Marko

Tahtoo olla suuressa maailmassa niin että ihmiset asioi puhelimella ja kauppiaat tykkää tehdä kauppaa ihmisten kanssa eikä pelata pingistä niiden meilien kanssa, kun yhdessä puhelussa voi selvittää kaiken. Esim. Täällä voi kaverinkin meiliin vastaaminen viedä viikon, puhelulla asia hoituu heti. Suomalaisittain tietty tuntuu oudolta kun ujot suomalaiset ei uskalla hoitaa asioitaan puhelimessa tai naamatusten.

WBX case – heavily modified by owner WBX stock spec aftermarket heads from AMC (because AMC heads have better alu than the stock vw heads) - heavily modified by owner Stroke & bore: 86x101,6 (4”) = 2789 cc Crank: Pauter Rods: 5,5” Pauter Oil pump (dry sump): Pauter Rockers: Pauter 1.3 Cam: custom grind Pistons: JE (custom made after owners specs) Injection: Autronic SM4 Precision Turbo – made after owners specs Fuel: Pump gas / E85 Porsche G50 gearbox Has dynoed 851 hp at 6100 rpm / 1100 NM at 5200/5300 rpm (theoretical hp peak should be at 6500 rpm)

Mitäs noista WBX koneista on otettu tehoja ahdettuna tai ilman? Ihan mielenkiinnosta kun en oo seurannut.

Mahtuu kun työstää sekä kampikammiota että putkia. Pinnapultteja ei välttämättä tarvi muuttaa, riippuu valittavista kansista. Miksi vakiokampi?? Samalla vaivalla pidempi kunnon kampiakseli. Siis Oxyna, vesitilojen kanssa en tiedä.

Vesitilat pois ja Oxyboxeria tekemään. Esim näin. http://rockyjennings.com/waterboxer_to_air.htm

Ex osakauppiaana on ihan pakko todeta että niissä kiinalaisissa ei ole kyllä ollut mitään mainittavaa ongelmaa. Meidän puljusta niitä on lähtenyt maailmalle jonkunlainen kasa eikä niistä ole palautetta tullut. Tämänkin viestiketjun Tutkija on sellaisen pyynnöstä meille mittaillut ja todennut ihan ok laatuiseksi, käyttötarkoituksesta riippuen saattaa vaatia hieman lisä säätöä ennakkö käyrään.

http://www.marko.pictures.fi/kuvat/Kuva ... CF0789.JPG Tuossa eräs tuplaturbo asennus, sama idea tuossakin on, vesicoolereilla vain tehty. Ihan mukavasti puhkuu :D http://www.youtube.com/watch?v=W0fFS-USoUw

Muistaakseni Marko nimiseltä hemmolta sen ostin ja jotenkin yhdistin sen kuulediin...no oli miten oli mutta hieno pornon punainen loimi on koristanut jo pari vuotta kuplan ruoria. Kai niitä jollakin on myytäväksi asti kun niitä näkee aika useissa autoissa. Muistat oikein mutta myin omani ylimääräisen silloin. Firman puitteissa niitä on tullut aikoinaan Wolfsburg Westiltä, nykytilanne kannattaa kysyä Tompalta.

VW-Open Olarin swapit Kremis Slugibileet (kukaan ei ole vielä pystynyt parempaan :D) Urhon-Ajot Volkkaripalsta Varmaan muitakin on mutta nämä itselle tärkeitä. Nuo ei ole missään paremmuusjärjestyksessä. Joku muukin on mutta en viitti jäävinä kommentoida sitä.

Speed cost money, how fast do you wanna go... :D

Kansityöt tais olla kun kysyin niin luokkaa 1ke tohon lisää, silloin siinä parannellaan myös kanavat. Palotilojen hieronta tais olla joitakin satasia. Myös poraus vaikuttaa hintaan. Tais olla niin että 4" poraukselle oli eri aihio. Mulla tuli vielä noihin kansiin kuuluvat keinuvivustot mukana, voi tietty askarella Pautereistakin jos tykkää näprätä, hintaa niillekkin tulee. Kuvan keinut ovat saman Ruotsalaisen tehtaan tuotantoa joka tekee keinut myös Bergille. Eli tollaset:

Riippuu ihan täysin millä specseillä ne tilaat.

Omat joissa tehtiin valmiiksi palotilat oikean kokoisiksi ja muuta pikku hiplausta kesti muistaakseni 3vkoa kaikkinensa. Jos Johanneksella on aihioita hyllyssä tarvitsemaasi vaihtoehtoon niin luulisin menevän samoihin. Kysymällä selviää, homma pelaa nopeasti ja luotettavasti.

Sotketaas aihetta lisäää, mitäs eroa on sitten IDA->IDF teoriassa IDF:n 30mm kapeampi jako tuottaa suoremman tien venttiilille kapeamman imusarjan takia jos puhutaan vakio tyylisistä kansista. Mikä vaikutus tällä on vai onko mitään. Em. seikan takia valitsin omaan koneeseen IDF jakoset läppärungot, tosin vielä ei olla koeajo tai dyno vaiheessa.

Maalia se o, tässä sitä o hiukan siivottu. Pinnajako ja poraus paljastaa että Mikko on hiirimiehiä :DDD

Tinaaminen on ihan jees tuossa kun käyttää kutistesukkaa jossa on liima sisällä eli tulee kosteuden kestävä korjaus. Muuten saat olla hapettumisen takia korjaamassa yhtenään niitä tinauksia. Itse en tinaisi vaan käyttäisin tarkoitukseen tehtyjä puristettavia kupariholkkeja jotka puristetaan niihin tarkotetuilla pihdeillä ja lopuksi kutistesukka päälle.

Lumihankea en kaipaa ja kaverilla on täällä hirsisauna talon takapihalla sinne pääsee aina saunomaan tarvittaessa.

Se on se valkonen kaappii keittiön nurkassa millä saadaan tehtyä jääpaloja drinkkeihin :D

Eräs tuntemani kello/kultakauppias käyttää konetiskiaine tabletteja.

Varmaan tekee mutta aika pieneltä vaikuttaa auton osien pesuun.

Pykärin Jyrki on tosiaan perehtynyt aiheeseen koska vastaavia ongelmia on esiintynyt jenkkipuolella ja kun itse on pitkän linjan jenkkiharrastaja aihe kiinnostaa omakohtaisestikin.

Eräs öljykauppias suositteli sinkkipitoisilla öljyillä ajoa ensimmäiset muutaman tuhat kilometriä.

info ät aircooled.fi Sieltä tulee viikottain tavaraa ja kun espoossa olet saat ne ilman lähetyskuluja.

En osaa sanoa, ite ostin suositusten perusteella Moroson. Sekin tosin vielä tallin hyllyllä.

Villi veikkaus on kyllä että ne on kaikki kiinassa tehtyjä. ebayssa (etsivä löytää) on kiinalainen putka joka niitä myy ja vaikka tulee postikulut ym. ne on silti halpoja.