Marko

V8 vaan tonne etuluukun alle niin tulee hyvä ja on voimaa riittävästi :D

Eräässä vesiruisku ratkaisussa oli käytetty isoa veneen pilssipumppua tms. nostamaan paine sopivaksi jolloin ei tarvisi pyttyä paineistaa, muistelen että ois yli 4bar ollu paine siinä. Kertokoon rakentelija tarkemmin jos tämän huomaa.

No itellä oli aikoinaan 2332 ja fk 87 vast nokka sekä 9,5 puristukset. Ostin koneen käytettynä jonka jälkeen ajoin sillä n. 10000km ja myin eteenpäin ja kone on edelleen samassa kunnossa ja avamaatta. Kansina oli vw-vakioista väkästellyt 40/37 venoilla (kun niihin ei ilman hitsaamista isompia saa). Konetta on poljettu ihan surutta ja käyty stripilläkin ja rokkaa edelleen ihan täysin jos olen oikein ymmärtänyt. Toimii kadulla hyvinkin, ja pälkäneellekkin tuli hesasta vedettyä yhtä soittoa matka nopeuden vaihdellessa 80-+200 välillä. Hyvin kesti eikä öljyn lämmöt olleet koskaan yli 110, kansien lämpötiloista en tiedä kun ei ollut mittaria. Tietty joku tekee koneen samoilla osilla ja saa sen rikki jo 1000km ajon jälkeen. Avainsana on äärimmäinen huolellisuus, osien kunnollinen mittaaminen ja sovittaminen saatujen mittaustulosten perusteella sekä puhtaus konetta kasatessa. Ei niin että kasaat avoimella tallin pöydällä ja kaveri rälläköi vieressä tai suihkii paukkupullosta maalia samaan aikaan.

Kone käy todennäköisesti liian rikkaalla, eli kannattaa vältää tarpeetonta joutokäyntiä ja hidasta nurkka ajoa nyt alkuun. Toki jos ei niitä ole säädetty missään pajalla vaan ihan ite korvakuulolta, lienee säätö olisi paikallaan. Tietty puolan kunto, antaako sellaista kipinää että polttaa kunnolla vai olisiko syytä vaihtaa puola parempaan. Itellä nuo ongelmat oli tuplilla jatkuvia siihen asti kun vaihdoin sytkäksi MSD:n, sen jälkeen loppu tulppien nokeentuminen ja siitä johtuvat vaivat.

No tokihan siinä on kivenhakkamia jonkun verrran ja maali joistakin kanttien kohalta kulunut mutta silloin mulla ollessa mietin maalaamista uudelleen niin sain ohjeen älä maalaa koska silloin se ei enää ole se orginaali. Kyllä se minulta meni tuolle joka sitä nyt kauppaa ja tuskin olisin myynyt sitä jos en oisi vaihtanut maisemaa. Edit: tosta ehkä voi arvioida reilun 45v vanhaa maalipintaa paremmin. http://www.marko.pictures.fi/kuvat/Kuva ... va+167.jpg

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/3298460 Täysin alkuperäiset (TMI) penkinpäälliset jääny vähän löysälle... ;) Toi on mun vanha, siiinä on irti noi päälliset alla toki virheettömät orkkis verhoilut. Noi toimii suojina vaan tuossa ja siksi ei ole kiinnitetty mitenkään. Oha pompsahtanu :)

Kyllä pohjista erottaa tekijän parhaiten :)

Eli kun paketti on paikallaan kiristät mutterin ensin kunnolla ja sitten löysäät ja kiristät uudelleen ns. sormitiukkuuteen tai pikkasen kireemmälle ja lukitset mutterin paikalleen. Näin toimien sen kyllä pitäisi pyöriä jos osat ovat oikeita.

Laita laakeri rumpuun tai levyyn ensin ja työnnä se sinne olkaan pakettina, irrallaan sitä on lähes mahdoton saada olkaakseliin suoraan.

Noista itse valitsisin 78x90,5 ja osia kaupanneena jonkin näkönen näppituntuma on siitä että aika moni muukin käyttää samaa komboa.

Jos putken sisämitta on vakio niin noin kuin edellä. Mikäli ei niin suurempi halkaisiainen putki kanteen päin. Ongelma noissa on sitten se että sauma tulee juuri väärinpäin öljyn kulkua ajatellen.

Tuossa nyt varmaan näkyy ne tyypillisimmät ongelmat, eli ruostevauriot.

44 putki riittää kyllä yllättävän pitkälle. Kannattaa ihan lasketuttaa putki jollain jolla on laskuri. Itellä tulossa 2789 koneeseen jossa kierrosalue max. 6-7000rpm 42mm. Ohuempikin riittäisi mutta sopiva pitäisi tehdä ite kun ei ole valmiina. Tuo on laskennallisesti lähin ylöspäin.

12V akku viereen ja - kaapeli kiinni molempiin akkuihin ja plussa 6V akkuun sit kaveri tökkää + kaapelin 12V akkuun samalla kun käännät avaimesta ja irrottaa heti kun auto käy. Ei kiehu akut ym muukaan pilalle tolla konstilla ja varmasti lähtee jos tekniikka muuten kunnossa.

Yleensä ne on tullut kuplapaja.com sivuille muutaman päivän viiveellä, kunhan ajanottoa hoitanut taho ne toimittaa.

Ai mä oon sit vissii Commodore 3,6l V6 member :D http://www.privatefleet.com.au/images/u ... modore.jpg

EI, se o pohjimmiltaan OPEL miäs ja siks ei autoista mitään ymmärräkkään :DDDD

Juu, siksi laskinkin vaan corolla mallit mukaan. http://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla

SD kortillahan ne kartat siinä Tomissakin on.

Corollasta löyty äkkiä laskien 21 TÄYSIN erinäköistä mallia. Kuplan perusmalli autona on käytännössä lähes sama koko valmistuskauden vaikka pieniä detaljeja onkin muutettu.

Volkkaripalsta on väärä paikka kysellä Tojotan osia.. Toyota Corolla on maailman eniten valmistettu auto, seuraavina ovat Volkswagen Kupla ja Ford Model T - Wikipedia - Tietääkseni tojota on automerkki kun taas volkswagen kupla on automalli jota on valmistettu eniten ;-) Tietty jos corollan kaikki eri mallit lasketaan yhteen päästään varmaan isompaan lukuun.

Kantavuus Kokonaispaino Akselipaino

Omasta korjasin joskus kuvassa näkyvällä y-haaralla joka löyty motonetistä siinä oli muistaakseni 12mm kierre ja kartio. http://www.marko.pictures.fi/kuvat/Kuva ... va+474.jpg Siihen reikään pistin vaseliinia ja dremelillä hioin vanhaa kierrettä sit 12mm tapilla joka myös kastettu vaseliiniin uus kierre. Sit lopuks öljyn paluuletkuun paineilmaa et vaseliini knölli lastujämineen pullahti reijästä ulos.

http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... 22efa30416 Tollane oli naapurissa.

Tätähän just meinasin edellä. Hyvä maalari tekee myös asikkaan pohjille tarkastettuaan ne että laatu on riittävä ja antaa myös takuun työlle.