Marko

Otso, mee dyno dayhin ja pyydät kattomaan siellä. Jappe tietää varmasti mitä pitää tehdä. Ei tarvi arvuutella.

Jos kone vakio niin ehdottomasti vakio. Eikä se keski tupla muissakaan tapauksissa ole mikään hyvä ratkaisu.

Enää puuttuu kuva missä toi katto on casella murjottu skodan takaluukkuun sopivaksi.

kentän koordinaatit: 60.27.45N / 23.39.16E

Voi, DWL autosta katosi jarrut ja auto paiskautui pääsuoran päässä rengasvalliin. Jännittävyydellä tarkoitin kyllä enemmänkin tilannetta yleisön kannalta eli enemmän "maaliin" päässeitä ja tasaisempia kierrosmääriä.

Olisi ollut mielenkiintoista nähdä DWL ja KG:n pääsevän loppuun asti. Molemmat ajoivat hyviä aikoja siihen asti kun pelit kesti. Noiden mukanaolo loppuun asti olisi tehnyt harjoittelusta jännittävän.

Sehä ol Satelite

http://www.it-motorsport.com/ahvenisto/ ... velunro=20

Omastani otin lattiat ja helmat pois, sekä laikkasin poikittais palkit pitkien palkkien juuresta poikki. Hyvin pysyy nipussa. Ajatuksena oli vaihtaa poikittais palkit ensin yksi kerrallaan, etummainen ja takimmainen ensin ja niistä linja muille. Sitten hemat kuntoon ja lopuksi lattiat. Projekti meni sellaisenaan eteenpäin, mutta hyvin pysyy ryhdissä. Ei ollut mitään ylimääräisiä tukia missään. Ohessa kuva.

Käsket paikallisen verhoomon tilaamaan orientilta jos eivät myy suoraan tai kysyt mikä on niiden paikallinen jälleenmyyjä.

Ostamalla Tom Tomin vika korjaantuu :DDD

Pintaväri ainakin myy VHT maaleja. Mites jos puolat puhaltaa jollain sopivalla rakeella ja sitten normi maali päälle.

Juu, talvea pukkaa http://www.ourbrisbane.com/news/

Väitän että kone ei tiedä tulpan merkkiä. Jossakin muualla on vikaa jos ei tulpat kestä. Rikkaalla seoksella tuppaa menemään tulppia, oli sitten possia tai ngk. Tuplakaasari koneet ovat useimmiten tyhjäkäynnillä melko rikkaalla ja kaupunkiajossa jossa paljon tyhjäkäyntiä nokeaaa tulpat melko nopeesti. MSD sytkällä riitti kun vaihto ennen ajokauden alkua tulpat, kaikkia merkkejä on tullut kokeiltua eikä niissä mitään merkittäviä eroja ole ollut. Useimmiten NGK:ta koska niitä löytyy jokaisesta varaosaputkasta.

Eiköhän sen sisustan kuitenkin verhoillut joku muu kuin auton omistaja. Omistaja lienee enemmän metallipuolen miehiä.

Voithan saman laturin perään rinnankytkettynä laittaa vaikka 10 akkua. Laturi sitten määrää millaisella virralla se niitä lataa. Perinteisessä muuntajalla toteutetussa laturissa rautasydämen pintaala määrää saatavan tehon. Perinteinen laturi ei vaan ole ylläpitoon hyvä, keittää todennäköisesti talven aikana akut paskaksi jos kokoajan päällä. Ei se laturi tiedä onko siellä 60A vai 100A akku perässä. Se vain tunnistelee varaustilaa.

Kylmillä öljyillä käynnistäess voi hetkellisesti paine olla paljon kovempi, mittari ei kerkee mukana. Itellä oli myös kenno pullistunut mutta ei hajonnut. Hanskilla on varmaan kuvakin kennosta. Opelin kenno oli tuo.

Itel oli tietokoneen powerin tuuletin roudarinteipillä kanavassa kiinni :D Kelpas.

Mesi, Noi Jaaakon pahvit näyttää täsmälleen samalta kun siinä mun ex paksutolpassa. Paikan tiedätkin missä voi niitä ihmetellä.

Jos siellä on ilmoitettu aukioloajat ihan selvästi niin miksi jonkun pitäisi yliajalla jäädä sinne palvelemaan. Ei sillä ole mitään tekemistä asiakaspalvelun kanssa jos joku yrittää sulkemisajan jälkeen saada palvelua.

Kannattaa joskus asettua sen asiakas palvelijan asemaan ja miettiä miltä siitä tuntuu kun joka päivä joku tulee sillon kun työaika on jo päättynyt ja pitäis lähtee kotiin ovenrakoon huutelemaan et olis vielä yks pikku juttu. Eihän se kait tullin vika ole jos asiakas ei ehdi ennen sulkemis aikaa toimittamaan asioitaan.

Kiinanpoika työntää markkinoille sitä mistä saa hinnan, ei yhtään parempaa. Suojaputket taitaa kyl olla Pedron tekemii.

http://omglol.kerrolisaa.com/1/1234.jpg

2332cc, vakiokannet 40/37 Ajettu nyt varmaan yli 10000km ja rokkaa edelleen.

Lämpö pumpulta tulevaan letkuun. Y haarassa vakiopaikalla vakio ö-paine valo ja mekaanisen painemittarin lähtöputki. Tuollain oli mulla.