arvuuttaja

2.0 lohkot 50€kpl 228mm vp/kytkinpaketti 200€ 2.0 kansi aihiot 40-50€ kpl Laitetaan esille julkisesti jos jtn muutakin kiinnostaa.. Oulussa sijaitsee ja nouto.

Kahva 30€, pelti 15€ ja Oulusta

Ehjä 228mm vp, haritettu 6-lapainen levy ja sachs pakka. Pientä pinta hilsettä ottaneet ja ei sovi 002 looviin pyöriin ilman muokkausta ja omaa starttia. Oulussa 200€

Voi olla vaikea ehkä löytää kytkinlevyä 411/412 loovaan, kun karkealla boorilla muistelisin. Saako keskiötä irroitettua vanhasta levystä, jonka vois liittää sit vastaavaan vw:n levyyn..

Siitä ei tietoa, mutta 7mm sakealla jengalla olevat pultit vp:n kiinnitykseen ja mitä näitä romuja purkanut, niin sama 215mm pakka mielestäni kaikissa type-4 koneissa mallista riippumatta..

..

3kpl ehjää loovan nokkakappaletta 15€kpl. Näissä nokkakappaleissa on yleensä laakeripesästä nousseen laakerin tekemät syvät urat. Oulun seudulla.

Aihio 2.0 kansipari vaikka jatko jalostukseen 80€.

Pari perä aihiota tasauspyörineen, laakereineen yms. joista voi värkätä vaikka diffin 80€. 091 startti 50€. Oulun arealla sijaitsee.

Type-4 215mm Luk pakkoja vielä 2kpl jäljellä Oulussa..

Oulussa 20e+ rahti..

Pois vaan..

..

..

..

Käyttämättömät Empin keinut släsheineen 195e ja bugpackin progressiiviselle imusarja T-1 kone tyyppiin 100e. Oulussa osia jne..

Ja lisäksi 1: 3.8, 2: 2.06, 3: 1.26, 4: 0,89. 4mm messinki siirtäjä 1-2 vaihteissa ja teräs 4mm 3-4 vastaavasti. Aluposki kuskin puolella ja silu/hilumiinia vänkärin.

4,125 murikka

Noi taisi olla mallisarjan parhaimmistoa, eli keskipitkät 2 litraisen, jossa Y-haara tulee mahdollisimman lähelle kaasuläppää. Valuteräksiseen vakio imusarjaan migillä vedetty mustaa peltiä kiinni.

Kyseinen kampe oli joskus 6v kuplassa. Oulun seudulla ja h:22€

Taitaa löytyä kaikki vw:n lohkomallit: Pallis, 411, 412, ilmatölkki, kaasari, ruisku, hydr/kovat nostimet. 66mm iskun akseleita, kevennettyjä veivejä, mutta aihio kansia enää vissiin 3 paria. Pako srj. osia ei, eikä v-pyöriä. Lohkot 40e kpl, kampura/kanget 50e jne.

Kolmosen pakopuolen nostinpesästä oli tarkoitus pulpattaa, ei imupuolen. Mutta mikä selittää taaimmaisen nokan kulumisen, jos öljyllä ei ole tekemistä sen suhteen. Mikäli ulkoinen öljynkierto tulee suodattimelle, niin siihen sopisi sitten esim. mocalin termostaatillinen ryöstölaippa öljyn jäähdyttimelle.

Joitakin koneita ehkä nähnyt jne.. Niin vanhan liiton runko laakereissa oli öljyurat kampuraan päin ja nykykyään taas ei ainakaan type-1 malleissa.. joten on joutunut ottamaan porakoneen käteen..

Jotenki minulla on vahva tunne, että tuolla jokkis puolella on jo kaikkea kokeiltu eri nimityksillä..

What ever..