KimmoH

Just huomasin saman kun nuita EMPI:n kuvia katselin isommalla näytöllä, nehän on tosiaan pellistä prässätyt kiinnikkeet eli ne saa samantien unohtaa. Isot vanteet on rumia, pieni vanne ja paljon kumia ympärille on mun pirtaan paremmin sopiva 😀

Eteen mulla menee 14" Mangelssit 72:sen omien levyjen/satuloiden kanssa mitkä on ripustettu Thingin olkiin. EMPI:n laatu on aina ollut vähän niin ja näin mutta jos nuo takajarruina pelaisivat edes sen verran mitä rummutkin. "All parts of these sets are of very high quality, the expression "for professional use only" certainly applies." 😂 Takarummuille hilppeineen tulee hintaa jotain 3-400€ ja siihen päälle sitten muutama uusintatilaus kun asentaessa toteaa että tuli tilattua sittenkin joku väärä kalikka. Sitten ollaan jo lähellä tuota EMPI:n setin 500 euroa. Mutta sen enempää en kyllä kehtaa levyistäkään maksaa. Aina on tietysti sellainen optio että nöyrryn ja vaihdan 14" Mangelssit 15" Mangelsseihin, sitten aukeaisi suurempi valikoima maastokumeissakin... Pitääpä jatkaa arvontaa.

Bajaprojektista puuttuu kaikki takajarrujen hilppeet ja tässä kun pikaisesti laskeskelin että jos ostan tuohon irssi perään kaikki rumpurojut niin pikkuisen kun laittaisi lisää seteliä pöytään, saisi esim. EMPI:n levyjarrusetin. Onko suosituksia muista takalevyseteistä ja onko kokemuksia mahtuuko rojut pyörimään 14" vanteen sisällä ?

Neljä purkkia riitti kun vetelin tuon takatulipellinkin. Pelkkä pohjalevy saattaisi mennä just ja just kolmella.

Tulee vielä parempi kesto. Kyllä sen teman voi vetää ilmankin ja kestää pitkään mutta epoksi pohjalla kestää vielä pidempään. Näin ne suositteli maalikaupassakin.

Nyt ehti vilkku asiaa taas miettimään. Missähän Golffin mallissa tätä kuvan mukaista on ollut ja mitkä mahtaa olla mitat ? Pihassa seisovan ykköskoppaisen Caddyn etuvilkkuja mittailin ja ne on liian korkeat. Puskurin putkien väliin mahtuu maksimissaan 25mm korkea kappale.

Vielä iltapuhteiksi niputin keulankin kasaan, kun sain päivällä Thingin tukivarsiin nivelet kiinni. Projektin mukana tulleita raidetankoja ja niveliä tutkailin tovin ja totesin että kaikki on käypäistä kamaa. Vain yhteen niveleen pitäisi vaihtaa kumi. Puhallus osille Pikkuisen maalia ja näillä pääsee nyt kasaamaan ohjauksen toimintaan ja sitten alkaa ohjausakselin suunnittelu

Jousilatat kellotettu asennusohjeiden mukaisesti oikeaan kulmaan molemmin puolin ja hilut asennettu paikoilleen. Nyt jäädään jännittämään mille korkeudelle kottero asettuu. Kertaalleen piti käyttää tukivarret irti kun tajusin vasta latat paikoilleen saatuani ettei kiinni olevia tukivarsia mahdu kääntämään paikoilleen alakautta. Kun olisi älynnyt nostaa tukivarret yläasentoon ennen latan asennusta, niin tukivarren olisi saanut yläkautta painettua paikoilleen. Vakio jousilatalla olisi varmaan mahtunut alakauttakin mutta tuo korotus oli ilmeisesti nyt vain liikaa ja tila loppui kesken. Lattoja asennellessa hoksasin että pitää varmaan tehdä "erikoistyökalu" että pääsee lisäämään/tarkistamaan askista öljyt. Proppu jää just sopivasti tuonne sarven taakse ettei normi hylsyllä siihen pääse kiinni 😅

Teoriassa pitäisi riittää, jos nyt olen kaiken tulkinnut oikein 😁 Eilen sainkin jo yhden vinkin iskareista mitkä pitäisi sopia heittämällä joten sellaiset lähtee tilaukseen ja niillä saadaan ainakin auto pyörilleen.

Takatukivarsiin pääsin tänään prässäämään uudet puslat paikoilleen. Pitäisköhän se oma prässi ostaa vihdoista viimein 🤔 Sit päästiin jännän äärelle. Mitenkä ne tukivarret istuvat sinne irssitettyyn peräpäähän. Hyvin istuivat ja nyt ei tarvitse enää jännittää tämän asian suhteen. Sit pitäis keksiä jostain sopivan mittaiset takaiskarit. Mitenkäs nuo nyt kannattaisi mitoittaa ja mistä kannattaa kaivella iskareiden mittoja ylipäätään ? Peräpäähän tulee jotain 2,5"-3" korkeammalle eli vakiota pidempää iskaria tähän kaivataan.

Vaihteistonkiinnikkeet paikoilleen ja kytkinkoppa pultattu tiivisteiden kera kiinni. ja sit kokeiltiin että vieläkö se sinne asettuu paikoilleen.

Etuaseli sujautettu aamulla paikoilleen. Alempi jousipakka piti käyttää irti ja pyöräyttää toisinpäin että natsasi loveukset päissä tukivarsiin. Sit alkoi ihmettely että mitäs mulla olikaan hyllyssä valmiina ja mitä ei. Tukivarsien ja akselin väliin tulevat tiivisteet näyttävät olevan edelleen kaupassa joten sit odotellaan niitä. Ylä- ja alapallotkin oli näköjään jäänyt prässäämättä tukivarsiin joten huomenna etsimään prässiä.

Samalla vaivalla kun sen putsas pölyistä niin hinkkasi mataksikin. Tää on tosin sellaista epoksia minkä päälle voi vetää pinnan pidemmänkin ajan kuluttua ilman hiontaa tai ainakin näin luvataan. Joidenkin kanssa pitää vetää märkää-märälle jos oikein ohjeita lukee tai muuten menee hiomiseksi. Tässä tuli käytännön syistä viikon väli kun piti vetää välissä saumoihin korikitit ja tehdä muutakin, esim. hakea sitä temaduria kaupasta 😅 Eiliseltä jäi vähän epoksia jemmaan joten pikaisesti vaihteiston kiinnityshilppeet palasiksi. Lasikuulalla pinta puhtaaksi. Epoksit perään ja sit heti parin olusen odotuksen jälkeen musta pintaan

Etupuskurin kiinnityspisteet hitsattu iskaritorneihin. Sit kun sattui olemaan halpaa sähköä tarjolla, niin tallin lämmöt tappiin ja pika pikaa epoksit ja hetken päästä kiiltävä musta perään.

Saa sinne ykköstyypin pumpunkin modattua mutta en näe kannattavaksi kun maailmalta saa parillä kympillä + postit toimivia nelkun omia pumppuja.

Bilteman halvimmalla massaruiskulla vedetty. Se on oikeasi hyvä laite, samalla ruiskulla leviää tosi nätisti Raptorikin. Samanmoista jälkeä syntyy myös Dinitrolin vastaavalla massalla, siitäkin on kokemusta.

Wurthin päällemaalattavaa. Oli Puuilossa poistoissa 10€ purkki, maalikaupassa olisi Dinitrol 447 maksanut 27€/purkki. Päälle vedin sitten Temadur 90:n. Tää on hyväksi todettu kombinaatio. Kesäkäytössä ikuinen alusta. Ja vinkkinä, Jyväskylän Puuilossa tätä ei enää ole, ostin koko poistolaarin tyhjäksi 😄

"Laiskotti", oikaisin hieman ja hommasin EMPI:n baja tuplaputki etupuskurin. Normi laatua, pikkuisen piti väännellä jotta sai ylipäätään paikoilleen mutta muuten ihan soiva peli hintaisekseen eli oiva aihio. Tehdasasetuksilla asettui aivan liian alas, varsinkin kun koria on nostettu sen pari tuumaa. Tovi mittailua ja tuumasin että kun kiinnitysreiät tekee uusiksi, niin koko hässäkän saa nousemaan nelisen tuumaa ylöspäin. Nyt se natsaa aika kivasti muihin muotoihin. Tuijotellaan vielä tovi ja sitten hitsaillaan iskaritorneihin kiinnityspisteet. Ennen pulverointia täytynee vielä askarrella ne puuttuvat etuvilkut johonkin tuohon puskuriin.

Toisin päin ei mahdu ollenkaan ja tuo pohjaproppu tulee näin päin matalimpaan kohtaan eli oikein päin on.

Isompi (60L) tankki tipahti vihdoinkin postiluukusta. Eihän se tietenkään sinne keulille istunut ilman sepittämistä. Reunoilta piti sipaista pikkuisen pois että mahtui leveyssuunnassa ja vuosi sitten vaivalla hitsattu ohjausakselin läpimenoputki piti lyhentää, kun tankki törmäsi pystysuunnassa siihen. Vielä sinne jäi sen verran tilaa että eiköhän tuohon toimiva ohjaus saada rakennettua 😅

Perjantain rypistys. Hinkutin epoksit mataksi ja nuoleskelin puhtaaksi. Sitten kiveniskumassa kaikkialle mihin osasin kuvitella kivien ropisevan + mihin halusin röpelön pinnan. Pikku tauko ja sitten perään kiiltävä jet black musta. Pikkuisen jäi ruiskuun maalia ja niillä sai vielä jousilatat ja muutaman muun takapään hilppeen pintamaaleihin. Etuluukun sisustan vedin myös kiiltävällä mustalla, loppu auto tuleekin sitten aivan toisen väriseksi.

Nyt se olis kauttaaltaan vedetty epoksilla ja kaikki saumat tiivistetty. Vähän kun jäi ruiskuun epoksia, niin ruiskuttelin sitten kaikenlaisia irto hilppeitäkin valmiiksi. Jos huomen iltana sais kiveniskumassat ruiskittua pohjaan ja lauantaina sitten kiiltävä musta päälle.

Makkara maistui sateesta huolimatta 👌

Muutinkin hieman marssijärjestystä ja ruiskuttelin loput epoksivarastosta etuluukun alle, sisäpuolelle lattiaan, helmoihin ja pyöränkaariin. Saa sitten kertarysäyksellä vetäistä jokapaikkaan kiveniskut ja kiiltävän mustan.

Joku ratsupaikka siinä aiemmin oli ja sillä oli ruostereikää piiloteltu katsastusmieheltä.