KimmoH

Vanhassa biltsun myymässä kuivassa suurtehopuolassa oli + ja - merkinnät ja sellainen on majaillut bussin konehuoneessa 123 jakajan kanssa jo useamman vuoden.

Teeleidiin saapui ihan kivasti volkkareita, muutama avomallinenkin, sateen uhasta huolimatta. Täällä muutama kuva.

Nuo satulat tuntuvat olevan mulla ainakin reippaammin väljät eli palat pääsevät ilmeisesti liikkumaan, resonoivat ja sitten se kuuluu kiljuntana. Rasva männän ja palan välissä auttoi ongelmaan.

Mulla on pallossa uustuotanto satulat ja nämä ovat olleet uudesta saakka hyvinkin herkät kiljumaan. Melkein huusi tuossa pihassa parkissa seisoessaankin 😅 Just tuolleen käyttäytyvät kuten yllä mainittu 1303 tapauksessa. Kiljunnasta pääsi eroon vain rasvaamalla jarrupalat (takapuolelta) kevyesti satularasvalla. Tästäkin huolimatta saattaa joskus oikein kuumalla kelillä kevyesti jarrutellessa satunnaisesti kiljua.

Ei mahda valmistua. Edelleen odottelee vapaata slottia maalarille. Kesän aikana tuskin ehtii paljon kasailemaan, pitäisi yrittää valmiilla vehkeillä vähän reissatakin 😄 Kauhea nivaska pitäisi kaikkea irto-osaakin vielä kunnossaa/hankkia joten ensi kevät voisi olla sellainen realistinen valmistumisajankohta.

Tänään oli sopivan vilpoinen päivä pöhistellä putkihässäkät puhtaaksi pulveria varten.

Tuli tuossa jo jonkun aikaa sitten purettua ovet ja onhan näissä jonkun verran askarreltavaa. Ei keneltäkään sattuis löytymään kohtuu hintaan 1972:seen passaavia ruosteettomia ovia 🤔

Kelitkin lämpes joten nyt pääsi fiksaamaan keulan maalivaurion loppuun. "Takapiha maalaus" telttatallissa, kun sisätiloihin auto ei nyt mahdu. Hilujen purku, hionta kauttaaltaan. Vähän hiontaväriä muutamiin kohtiin, varsinkin tumman epoksin peittäminen keltaisella on muuten tuskaa ja lopuksi puolikiiltävä keltainen pintaan. Tänään rojut takaisin kiinni ja sitten kovaa ajoa.

ja sodium/natrium venoistahan oli täällä vanha keskustelu

Toi 0,20 on sodium täytteisille pakoventtiileille. Jos sellaisia ei ole niin imu ja pako molemmat 0,15 jos kyseessä on 1700 type IV kone.

Mulla on siis tätä ja ainakin toistaiseksi kestänyt jo useamman vuoden bussin konehuoneessa (Lyijyttömille ja max. 10%:lle metyyli-alkoholi polttoaineille). Eli ei kangaspäällysteistä ja miksikö. No kangaspäällysteinen hajosi käsiin parissa kuukaudessa moottoripyörässä, vaikkei ole edes kuumassa konehuoneessa. Eikä kauheasti ehtinyt edes auringossakaan seisoa kun oli kevättalvi ja ainut ulkoilu oli kiikutus näyttelyyn umpi kärryssä 😅 Kangaspäällysteinen näyttää kivalta mutta kun siitä ei sitten enää näe miten lopussa se letku kankaan alla on, niin en ole bussiin edes uskaltanut ajatella. Itseasiassa tuolle Puuilon kangaspäällysteiselle ei edes luvata E bensojen kestoa.

Siirryi vuosia sitten käyttämään Puuilon myymää polttoaine letkua, luvataan kesto nykybensalle ja se on myös pitänyt paikkansa. Yhdessä vaiheessa kokeilin tuota Motonetin Gatesin etanoli letkua ja se meni muistaakseni yhden kesä ajoilla aivan kovaksi korpuksi bussin konehuoneessa E10:llä ajellessa. En tiedä mikä siinäkin on muuttunut kun mulla on samat Gatesin polttoaineletkut olleet Dodgessa jo reilu 20 vuotta eikä niille ole käynyt mitenkään. Mutta ei tässä pelkästään bensaakaan voi syyttää, nyt totesin samalla että tuolla konehuoneessa oli tyhjäkäyntipiirin yksi alipaine letku vaihtoa vaille, samoin toiseen Solexiin ilmanputsarilta tuleva tyhjäkäyntipiirin kumiletku. Kummassakaan ei kulje bensaa mutta hapertuvat tuolla konehuoneen kuumuudessa, jotain "tekokumia" ilmeisesti...

Kymmenkunta vuotta ne nurkissa olevat kumiletkunpätkät mitkä yhdistävät tehostimen alipaineputken imusarjoihin kestivät. Viikolla kurvaillessa huomasin että kun kaasun päästi nopeasti pois, niin satunnaisesti kierrokset tippuivat niin alas että auto sammui, muuten ei mitään oireita. Vappuna pelasi vielä moitteettomasti. Sukellus konehuoneeseen ja siellähän se syyllinen oli. 90-kulmaletku oli toiselta puolen murtunut melkein kokonaan poikki. Hyllyssä oli onneksi yksi ehjä jemmassa joten matka jatkui. Toisella puolen kumi oli vielä ehjä mutta täytyy molemmat vaihtaa uusiin lähiaikoina.

Wanhat Wolkkarit Teeleidissä, perjantaina 24.5.2024 klo 18:00 - 20:00 Osoite on Schaumanin puistotie 2, Lutakon Teeleidi, 40100 Jkl. Piha varattu vanhoille volkkareille. Vanhalla harrastevolkkarilla tullut saa kahvin/teen/jääteen maksutta. Seuraa Keski-Suomen jaoksen viirejä, niin löydät perille!

Aamu kääntyi iltaan ja huomasin että kaikki huomiselle suunniteltu tulikin vahingossa tehtyä 😄 Kaikki olis nyt suojattu, rasvat poistettu ja pölyt pyyhitty. Tää rojekti olis valmis maalarille. Nyt taidan pestä haalarin ja pitää pikku tauon ennenkuin käyn ovien kimppuun.

Aamu teipattu ja suojattu paikkoja. Alkuviikosta vielä viimeinen rasvan- ja pölyjen poisto niin tän saa työntää kuomukärryyn ja maalarille.

Tänään sain hiottua irto-osat ja pestyä kaikki pölyt pois. Sitten suojaus ja alapuolen pintoihin ruiskin kiiltävän mustan. Nyt annetaan kuivaa ja ens viikolla pääsee viimeistään aloittamaan korin ja irto-osien teippaussavotan.

Talvella tuli ostettua sikana säkissä tuollaiset aurauskulmien säätöraudat Bajan kulmien säätöä varten. Näitä kaupiteltiin "Jeep only" versioina mutta hienosti ovat sopineet niin Kuplaan, Caddyyn, Dodgeen kuin bussiinkin. Bussin sai oman painonsa varaan nätisti pukkien avulla ja aurauksen sai säädettyä ilman kiroilua, just eikä melkein kohdalleen. Oli viime kesän, "isolla mauserilla", vanteiden reunoista tehdyn säädön jäljiltä 7mm haritusta, ei ihme että tuntui vänkäävän oikealle. Nyt kun laittoi karvan alta 3mm aurausta niin voi pojat kun kulki suoraan ja kevyesti 👌 Viime kesänä Norjan reissun jälkeen totesin että toinen eturengas oli syöty melkein nahkoille. Silloin yritin renkaat uusittuani käydä ihan oikeassa 4 piste suuntauksessa mutta eihän ne nykyaikaisia mittalaitteitaan saaneet kiinni vaikkei tätä ole madallettu kuin maltillisesti.

Keski-Suomen VWappu 2024 vietetty auringon paisteessa, muutama räpsy tapahtumasta.

Sepä se. Silloin soodaa kovasti tyrkytettiin joka puolelta ihmeitä tekevänä ratkaisuna. Kukaan ei maininnut mitään neutraloinnista vaan osa mestareista sanoi että suoraan vain maalia pintaan. Muistan yhdessä maalikaupassakin asiaa kysyneeni ja ihmettelivät että miksei siihen voisi suoraan epoksia laskea pintaan. No mulla tää seisoi peltipuhtaana melkein vuoden päivät ja jokapaikkaa tuli enempi vähempi muuten hiottua. Ennen maalausta perusteellinen rasvanpoisto asetonilla ja silikonin pesulla. Sitten kun oli jo epoksit pinnassa luin jostain että yli +23 asteisella vedällä pitäisi koko paska pestä ennenkuin sooda oikeasti liukenee. Jos tämän olisi tiennyt jo ennen puhallusta, niin olisi sooda korvautunut heti hiekalla tai jollain muulla. Ei mullakaan järkeen mene että peltipuhdas pinta lotrataan vedellä, sehän on heti seuraavana päivänä ruskea 😅 Se tässä on onnena matkassa että alusta on vedetty kokonaan hiekalla ja ulkopuoleltakin kaikki suorat isot pinnat on hinkattu koneellisesti puhtaaksi mutta onhan sitä sooda pölyä auton päälle varmaan laskeutunut. Jännä että kesti näinkin kauan, ilmeisesti loppukesän sateessa seisominen ja sitten katoksessa puoli vuotta pakkasessa oli viimeinen niitti kun aiemmat talvet tämä on viettänyt lämpöisessä tallissa eikä ole ollut mitään ongelmia. Hiotaan nämä nyt ilmestyneet ongelmapaikat pellille ja vedetään epoksi suojaksi ja katsellaan vielä vuoden päivät mistä rapisee seuraavaksi. Alkaahan tuo olla jo niin kulahtanut että vuoden parin päästä voisi purkaa ja vetää kopan uudestaan pellille.

Joo, ei tartte enää happomaalia syyttää etunurkan maalien korkkaamisesta. Talven pölyjä pestessä totesin että katossakin on pari paikkaa mistä maalit korkkaavat nyt kun auto seisoi koko talven katoksessa eli taisi se soodapuhallus reilu 10 vuotta sitten olla vikatikki.

Hanki oheisen linkin takaa löytyvä kirja. Päättelemällä ei tule kuin romurautaa ;) https://www.amazon.com/Rebuild-Volkswagen-air-Cooled-Engine-models/dp/0895862255

Rengas taisi korjaantua kun vietti yön tallissa lämpöisessä. Nyt siinä näyttäisi paineet taas pysyvän sisällä...

Puolen vuoden seisonta katoksessa meinasi jumittaa kuskinpuolen jarrupalan. Oli levyyn ruostunut kiva palan urien mukainen nypykkä ja voi pojat kun piti pahaa ääntä jarruttaessa, kolkotti kuin olisi isompikin vika ollut. Piti rälläkällä hioa tasaiseksi, muuten olisi saanut varmaan jarrutella koko kesän ennenkuin olisi kolina lakannut. Vuosi sitten ajokauden starttasin ruuvi takarenkaassa. Nyt oli toinen eturengas vajaa ja kun täytti niin hissukseen vajui puoleentoista kiloon paineet. Päällisin puolin en renkaasta mitään näkyvää vikaa löytänyt. Pitää nakata kumi huomenna rengasliikkeeseen ihmeteltäväksi. Vararengas pääsi keulalta alle.

Aamutuimaan ruiskuttelin hiontavärin irto-osien pintaan. Nää kun sais vielä hierottua, niin sitten projekti olis pesua ja teippausta vaille valmis maalarille. Sit mahtuis kaivelemaan ovet esiin ja voisi aloittaa niiden peltisavotan...