MESIKÄMMEN

Omasta varastosta. Ensin hionta pellille ja sitten ( valaalle ) happomaalia pintaan.

Meinaatko, että haettaisiin tuo ovaalikin Hellalta Suomeen.

Tuo pienoismalli fb on vieläpä todellinen harvinaisuus kun ko. auton ensimmäinen vuosimalli oli -66.

Tuolta, tilastokeskukselta, voi tehdä kyselyjä rekisterissä olevista autoista. Palvelu on vieläpä ilmainen, tai oli ainakin pari vuotta sitten. liikenne.matkailu@stat.fi

Eikös se ole juuri toisin päin.

Vuosimalli on -58 tai -59. Vuosimallissa -60 ei ole enää lihakoukkukahvoja. Arvaisin, että noista kahdesta mahdollisesta tuo olisi vuosimallia -58.

Oven mallia -72

Nuo talvisäilöttävät laitteethan minulla ovat vakiokupla -65 ja kolkki jossa 2 x dellorto ja tuo Moto Guzzi, jossa myös 2 x dellorto. Nämä kulkupelit ovat lämpimässä tallissa ja akut ovat paikoillaan, koska näitä tulee talven mittaan ajoittain ulkoilutettua kun nosturipaikalle pitää saada eri laitteita. Viime talvena säilytin yhtä ruiskupeliä ( Opel ) ilman bensan lisäaineita pressutallissa, ja kyllä sekin lähti keväällä käynttiin ongelmitta. Nyt ei ole enää opelia eikä tuota pressutalliakaan.

Ennen piti talvisäilytyksessä laittaa tankki täyteen bensaa, jotta vettä ei kondensoituisi tyhjään tankkiin. Nykybensoilla taas suositellaan lähes tyhjää tankkia ja bensiinin stabilisaattori lisäainetta. Itse olen toistaiseksi toiminut vanhanaikaisesti. Siksi kysyisinkin, mitä harrastajat tekevät tuon bensa-asian kanssa talvisäilytyksessä ja käyttääkö kuinka moni tuota lisäainetta bensan seassa?

Tarkoitus ei ole tehdä tieliikennekelpoista vaan nimenomaan metsäliikennekelpoinen. Kyse olisi tuon Antin peltokuplan jatkojalostamisesta. Jouluna alettiin miettiä noiden alennusvaihteiden laittamista tuohon peltokuplaan. Tässä ympärillä kun olisi sopivia metsämaastojakin, joissa voisi ajella. Keskustelusta on tullut sen verran vinkkejä, että eiköhän tuota ainakin kokeilla.

Onko kukaan rakentanut seuraavanlaista laitetta ja onnistuisikohan moinen. Eli tarkoitus olisi laittaa kuplaan juniksen laatikko alennusvaihteineen ja rakentaa maastokelpoinen kupla. Omasta takaa olisi seuraavat palikat -68 ,1500 kupla, -65 juniksen laatikko alennusvaihteineen. Keulaa pitäisi varmaankin nostaa ja tuohon laatikkoon saisi ilmeisesti jonkinlaisen lukonkin. Laitteeseen tulisi vielä ehkä isommat pyörät. Tarkoitus ei ole tehdä tieliikennekelpoista autoa vaan "leikkikalu" jolla voisi pöristellä metsässä ja lumisilla pelloilla.

Uusi vakuutus oli tehty tuossa edellä kerrotussa tapauksessa samana päivänä ( vakuutusyhtiön konttorissa ) ja tätä vakuutusyhtiön edustaja yritti puhelimitse katsastuskonttorin virkailijalle kertoa, mutta byrokraatti tuijotti vain näyttöänsä, jossa oli vanhentunutta tietoa eikä suostunut siirtokilpiä antamaan ennen kuin oli saanut tuon vakuutusyhtiön edustajan allekirjoittaman faxin asiasta. Tähän puuhaan meni aikaa toista tuntia ja lukuisia puhelinsoittoja. Kun olin saanut vihdoin kilvet, kysyinkin, että onko tämä lain noudattaminen aina näin vaikeaa, koska helpommalla olisi varmaan päässyt siirtämällä auto ajamalla sen enempiä kyselemättä.

Periaatteessa näin. Eikä tarvitse edes syytä "korjausta varten" Minulle tämmöinen tapaus kuitenkin tuotti pari vuotta sitten hieman harmia. Konttorin virkailija ei suostunut antamaan siirtokilpiä, koska hänen näytöllään auto oli seisontavakuutuksessa. Vakuutusyhtiön virkailija yritti puhelimitse kerto henkilölle, että seisontavakuutus on päättynyt luovutusosan allekirjoittamiseen, mutta konttorin virkailijan mielestä tulkinta oli väärä. Vasta kun vakuutusyhtiöstä tuli faxi jossa allekirjoituksella varmistettiin seisontavakuutus päättyneeksi, suostui katsastuskonttorin virkailija nuo siirtokilvet antamaan. Tämän ongelman välttämiseksi, kannattaa myyjää pyytää poistamaan auto seisonnasta paria päivää ennen siirtoa. Nuo seisontavakuutusasiat nimittäin näkyvät viiveellä tuolla katsastuskonttoreiden tiedostoissa.

Oletko mennyt hankkimaan Typ-2:n? ( Ediltäkö? )

80-luvulla näin Helsingissä satama-alueella lakaisukoneen jossa oli vw-moottori voimanlähteenä. Kone laitettiin pyöräkuormaajan aisoihin ja ilmajäähy käyntii ja sen jälkeen "Lakaisen lakaisuoneella tietysti"

Larsusta ei onneksi näytä olevan mitään mainintaa.

Eräällä pääkaupunkiseudulta hieman itäänpäin asustelevalla aktiiviharrastajalla on Fahr-puimuri, jossa on ilmajäähy VW-moottori. Ehkä hän viestiketjun nähtyään laittaa pari kuvaa laitteesta palstalle.

Paterson kaipailee puskurillista kuplaa ja sä oot myymässä hänelle notsia. Tässähän olisi ennemminkin tilaisuus myydä -64 kuplasi pitkien myyntiponnistelujesi jälkeen. ( Onhan siinä vielä puskurit? )

Niihin autoihin, jotka ovat aikoinaan olleet rekisterissä mustilla kilvillä. ( Jos ko. tunnus on vapaana. ) Käytännössä vuosimallirajana on -72, mutta vaihtelee hieman riippuen siitä missä auto on alunperin rekisteröity.

Pientä saivartelua: Kun luet tuon viimeisen lauseen edellisestä viestistäni tarkemmin, niin huomaat, että siinä ei sanota, että kaikissa makaavalamppuisissa olisi leveät listat. Kysyjällä näyttäisi olevan -63 mallinen kupla, jossa on alunperin ollut leveät listat ja tähän autoon hän ilmeisestikin mietti listojen muutosta.

Kapeammat listan ovat saman pituisia kuin leveät listat, eli ovat pituutensa puolesta vaihtokelpoiset. Kapeiden listojen kiinnitysreikä on halkaisijaltaan 4 mm. Tämä on tietysti makuasia, mutta kapeat listat eivät välttämättä näytä niin hyvältä makaavalamppuisessa, jossa kuuluisi olla leveät listat.

On 8 mm, jos on leveät listat, jotka tulevat kiinni kumituteilla ja metalliklipsuilla. Jos on kapeat listat, jotka tulevat kiinni muoviklipsuilla niin silloin reijät ovat pienemmät.

Alkuperäinen teippaus kääntyy puskurin päistä muutaman sentin sinne taustapuolelle. Ei lähde irtoamaan ihan niin helposti.

63-kuplassa sivulistareikiä on tuo 4+5+5 / puoli, reijän keskikohdan etäisyys pokkauksesta n. 28 mm. Reijän halkaisija 8 mm. Reikiä poratessa kannattaa käyttää hyvää pistepuikkoa ja joulukuusiporaa. Etuluukussa listanreikiä on 6 kpl. 72-sessa tuo listan keskikohdan etäisyys pokkauksesta näytti olevan n. 15 mm ja reijät ovat pienempiä, muoviklipsu.

Tämä seuraava kuvaus pätee sellaisenaan myös ilmavolkkareihin. www.gruppoguzzi.com/forum2/642.html