MESIKÄMMEN

Tuo valmistuva talli onkin kylmä talli aloittamattomien projektien ja käyttöautojen säilytystä varten. Tämän lisäksi minulla on kaksipaikkainen lämmin talli arvokkaammille autoille ja projektien rakentelua varten.

Ei mitään hyötyä. Itse käytän 95:n seassa venttiilinsuoja-ainetta. Kulutus ollut vakio 1200:lla 34 Hp n. 7.5 -8 l /100 km. Kolkilla 1776:lla n. !0 - 11 l / 100 km.

Minulla on pihassa pressutalli. Viime talvena sailytin siellä Opel Vectraa, eikä se mädäntynyt, ruostunut tai homehtunut. Tärkein asia tuollaisen putkirunkoisen pressutallin kanssa on lumen poisto katolta. Tallia ei ole suunniteltu kestämään koko talven lumikuormaa. Jos osittain jäätynyt lumi pääsee rojahtamaa pressun läpi auton päälle, niin ainakin jonkinmoisia peltivaurioita on luvassa. Tulevana talvena siellä majailee ANT-TI kupla, koska Opeli on myyty ja muille harraste- ja käyttöautoille valmistuu uusi talli.

Ei sinne kaasuvivustolle mene kuin yksi vaijeri ja se on hyvin esillä. ( helppo löysätä ) Kolkkiisi saat tehoa kun säädät sytkän MESIKÄMMENEN metodein. ( katso kuva )

Nyt kuulostaa hyvältä. Tulisi vähän kolmostyyppien välistä kisaa. Minulla onkin ollut jo kaksi vuotta peräkkäin VW-Openin nopein kolkki.

Tai oikeastaan ei lataa ollenkaan. Latausjännitteen pitäisi olla yli 7 V, muistaakseni 7,4 V olisi oikea. Taitaa olla lataussäädin mennyt rikki. Se on se peltikuorinen mötikkä siinä laturin päällä. Sitä ei voi juurikaan korjata vaan on hankittava uusi säädin.

Hiilet vaihdetaan nimenomaan laturi kiinni moottorissa. Älä vaan lähde irrottamaan tuota laturia. Joudut ojasta allikkoon. Nimittäin puhallin on laturin toisessa päässä. Uudet hiilet ovat pitkät ja joskus jousi ei oikein meinaa ylettyä hiilen päälle. Jousta voi koittaa hieman muotoilla / venyttää.

Viime keväänä mausteena käytetystä santa-marian mausteseoksesta taisi löytyä pihvien pinnalta grillauksen jälkeen lähinnä tuota ensinmainittua.

Saa laittaa. Nuo kuvassa olevat vyöt ovat autossa, joka on tällä hetkellä museorekisterissä. Eli olivat kiinni museorekisteritarkastuksessa / katsastuksessa.

Onko kellään tietoa, kuinka lopullinen poisto on tämä romutustodistuksella rekisteristä poisto? Jos esim. sattuisi saamaan tämmöisen romutuspoistetun kuplan varaosa-autoksi, niin mitä osia siitä voisi käyttää paperilliseen projektiin. Edelleen, jos tässä poistoautossa olisi esim. aivan priima pohjalevy, niin onko mitään laillisia keinoja käyttää sitä varaosana.

Ei ne takavyötkään kuplaan ole hankalia laittaa. Meillä ne asennettiin juuri noiden ipanoiden turvakaukaloiden / istuimien takia yli kymmenen vuotta sitten. Takatavaratilaan mahtui vielä yhdistelmävaunut / rattaat paketoituina. Eli älkää niitä muksujanne millään räikkäliinoilla kiinnitelkö.

Kenelle myit autosi?

Samat vetimet oli omistajalla päällä tänäkin vuonna tuolla Reposaaressa.

Kovalevyn saa kaarevaksi kostuttamalla levyä ja taivuttamalla sitä painon avulla kuivumisen aikana.

Taidat tarkoitaa, että toinen tuli ajamalla ja tuo vihreä trailerilla. Tuo trailerikuljetus kävi vain pikaisesti näytillä ja sen jälkeen omistaja vei splittinsä Tappuri tapahtumaan.

Tässä olisi kuvat niistä molemmista spliteistä. Tuon huhun on voinut saada aikaan ehkä tuon vihreän splitin "maastokuvio" rengastus.

Kohdallani bensiinikäyttöisen auton käyttömaksuksi tuli 3,35 e / vrk. Tuo edellinen onnistui seuraavasti. Myin ko. auton yhtä vuorokautta liian myöhään. ( Itseasiassa 18 tuntia ). AKE lähetti laskun kolmen kuukauden käyttömaksusta vaikka auto oli omistuksessani tuon yhden vuorokauden käyttömaksujaksosta. AKE ei halunnut lähettää uutta laskua tuosta yhdestä vuorokaudesta, vaan minun pitää ensin maksaa tuo kolmen kuukauden maksu ja sen jälkeen he palauttavat liikaa maksetun osan. Käyttömaksu on 31,85 e + maksutapalisä 3e. AKE palauttaa minulle 31,50 e jolloin tuon yhden päivän hinnaksi jää tuo 3,35 e ( perusvero / päivä 0,35 e ) Asiakasystävällistä toimintaa!

Lainausta hieman korjailtu.Niin olikin. Nimittäin bänditelttaa & vokkitelttaa jne.

Jälleen kerran mainio VW-tapahtuma. Siikarannassa oli taasen mukava käydä. Eräs hieno piirre Porissa on paikalliset ikämiesharrastajat, jotka käyvät näyttämässä vanhempaa kalustoaan. Tänäkin vuonna alueella pistäytyi kaksi splittiä. Kuvassa se vanhempi. Omistajan mukaan vuosimallia 1949.

Ei ole niin. Kun vetarin suojakumit murtuvat rikki, kumpi tahansa, valuu vaihdelaatikon öljy ulos. Se, että valuu enää ainoastaan toiselta puolelta johtunee siitä, että lootassa ei ole enää juurikaan öljyä. Yhdestä laatikosta, jossa ko. kumit olivat vuotaneet kauemmin, mitattiin sinne jääneen öljyn määrä. Tulos 0,7 litraa ( normaalimäärä 2,5 l )

Kukas tuo nestekaasua, kun tuo kaasupullo oli kadonnut Fileaksen kuplan kattotelineeltä välillä Jämsä - Lohja - Hietaniemi ( Kremis )

Tänään 2.8 on uutilehti 100:n kännykuvana ähtäröity kupla, joka oli törmännyt Helsingin Kalliossa terästolppaan. Tainnut tulla tasapeli. Tolppa betonipainoineen on kaatunut ja kuplasta näyttää menevän vaihtoon vasen etulokasuoja ja ajovalo.

Jokuhan voisi perustaa vaikka puhkottujen pallojen suojeluyhdistyksen.

Ostin tuollaisen säätimen yli vuosi sitten kolkkiini KK:sta. Ensin ko. loota hieman hämmästytti vaiosäätimeen tottuneena, mutta kun asensin sen, huomasin, että se on erittäin toimiva laite. Tuo säädin ( ainakin omassa autossani ) antaa aivan tasaisen latausjännitteen kierrosluvusta riippumatta. Kaikilla kierrosalueilla tyhjäkäynnistä alkaen 14,25 V

Takapenkin istuiosa pois, keskitunnelin luukku auki, vaihteensiirtotanko irti takanivelestä, vaihdekeppi pois, keskitunnelin etupään luukku auki, vararengaskotelon luukut auki, vaihtteensiirtäjän tankoa keskitunnelissa eteenpäin, vanha etupusla pois ja puslan kiristysjousi, jousi uuden puslan ympärille ja pusla keskitunnelissa olevaan kannatinrautaan, tanko takaisin uuden puslan läpi, vaseliinia tankoon, muu kasaus päinvastaisessa järjestyksessä kuin purku.