MESIKÄMMEN

Siltojen kaiteina / käsijohteina käytetty rosteri tai happonen teräs patinoituu ainakin tiesuolan vaikutuksesta. Ko. teräkset saa jopa ruosteisiksi siten, että esim. vesihiomapaperilla ensin hioo patarautaa ja sitten sillä samalla paperilla kiillottaa em. teräksiä.

80-luvulla, melkei 20 vuotta sitten käytin kuplassani tuota 30 Delvakkia koska se oli sen aikainen suositus. Nyt on ajat muuttuneet ja meidän perheen kaikissa ilmavolkkareissa on Valvoline 20W50. Kukin käyttäköön mitä öljyjä haluaa, mutta näin meillä.

Oliko varmasti öljynpaineen merkkivalo, vihreä oikealla vai oliko latauksen merkkivalo, punainen vasemmalla. Öljyt esim. Valvoline 20W-50.

Ei ole täydellisiä turvavöiden paikkoja -65 kuplassa takana. Siellä on vain nuo Joksan kuvassa näkyvät kaksi kiinnityspistettä penkin alla ja kaksi takapilareissa, niissäkin päällä tuollaiset muovikorkit. Noihin kiinnityksiin voisi asentaa olkapään yli tulevat kaksipistevyöt. Jos haluaa lannevyöt tai kolmipistevyöt täytyy kiinnityspaikkoja lisätä.

Muutama kuva Porvoosta viime viikonlopulta. Kuva 1. Harvinainen rivi ainakin Suomessa Kuva 2. Juuri valmiiksi saatu ja museoleimattu sonder. Tämän auton järjestäjien raati valitsi parhaaksi rakennelluksi. Kuva 3. Väen valinnan voittaja

Vakiokupla kulkee normaali 95:lla hyvin. Ei tarvitsisi noinkaan isoa oktaanilukua vaan eipä ole 92:sta enää myynnissä. Tuolla oktaaniluvulla taas ei ole mitään tekemista sen kanssa tarvitaanko suoja-ainetta. Itse käytän sitä omissa ilmavolkkareissani.

Unohdit yhden muunmerkkisen. Vai onko tuo viimeiseksi mainittu.

Mitenhän tämä oikein on, sillä ko. tarrat ovat ilmeisestikin olleet lasissa museoajoneuvotarkastuksessa ja sitä seuranneessa muutoskatsastuksessa. Tämän jälkeenhän museoajoneuvoa nimenomaan ei saa muuttaa miltään osin.

Katsastuskokemuksista hieman. 90-luvulla olin katsastamassa silloisen työnantajani autoa ( VW-transportter ), jonka omisti rahoitusyhtiö. Auton kauppa oli tehty Kansallisosakepankin rahoitusyhtiön nimiin. Katsastus ei päässyt alkua pidemmälle , koska minulla oli rekisteriotteessa "väärä omistaja", sillä kyseinen pankki oli pari päivää aiemmin vaihtanut nimensä Meritaksi ja rekisteriotteessa olisi pitänyt lukea Meritarahoitus. Tämä katsastuskonttori toimii edelleenkin Helsingin alueella.

Koeajaja jarruttikin vasemmalla jalalla ja pakin kaveri oli löytänyt hieman oudosta paikasta.

Ehkä kannattaisi tarkastaa akun kunto. Akku latautui tuolla ajolenkillä ja jaksoi sen jälkeen pyörittää starttia. Onko akku kuinka vanha, purkautuuko itsekseen, purkaako jokin laite akkua vaikka virrat on katkaistu, onko latausjännite riittävä?

Tämä taitaa olla hieman uudempi kupla, jossa virtalukko on rattiputkessa. Irrota töötin painike, irrota ratti, irrota vilkun viiksi, avaa kaksi ristipääruuvia jotka pitävät kiinni pientä virtalukon päällä olevaa peltiä, laita avain lukkoon ja käännä virta-asentoon, vedä virtalukko irti. Lukko-osan saa irti pohjaosasta painamalla piikillä lukon kyljessä olevasta pienestä reijästä ja vetämällä lukkopatruuna ulos.

Tämä yksilö on tainnut "maatua" pohjoisessa Suomessa. Kylmä talvi ja kuivat kesät ruostuttavat vähemmän kuin esim. tämä pääkaupunkiseudun ilmasto. Täällähän talvikin alkaa räntäsateella viimeistään lokakuun aikana ja sitten se rännän tulo loppuu tuossa vapun tienoilla ja muuttuu vedeksi.

Tämmöinen nosturi on hyväksi havaittu näiden ilmajäähyjen kanssa. www.fvwa.sitefactory.fi/data/1882.JPG

Ei ole ollut kiinni. Minulla on tuo sama ongelma kolkissani, eli joku aikaisempi harrastaja on laittanut siihen tuon suuremman lasin ja ei istu hyvin. Siksi hankin uuden lasin ja tiivisteen. Samalla on tarkoitus vaihtaa myös kattoverhoilu. Kunhan joskus ehtii.

Vm -65, 118 cm.

Mittasin yhdestä irrallaanolevasta, jonka olen hankkinut -66:een kolmostyyppiin, eli pitäisi olla se pienempi lasi ( toivottavasti ) Mitat jollakin tarkkuudella: Korkeus keskeltä lasia 493 mm, leveys yläreunasta ennen kulmapyöristyksiä 1185 mm, alareunasta ennen kulmapyöristyksiä 1330 mm. Mitat otettu lasin ulkopintaa pitkin.

Käsittääkseni nuo lipat / luomet ovat nimenomaan tarkoitettu makaaviin ajovaloihin eli -67 tai vanhempiin ja jotkut ovat sitten käyttäneet niitä myös pystylamppuisissa.

Ei osaa iltalehden lukijat arvostaa kunnon autoja. Minulla oli kupla viime kesänä iltalehden kilpailussa mukana. Se vain ei päässyt edes loppukilpailuun, koska sai lukijoilta niin vähän ääniä.

Viisi kolkkia tuli paikalle ja peräti pari tuntia jaksettiin tutkiskella laitteita ja turista kaikenmoista. Myös muu Kahvituvan asiakaskunta osoitti kiinnostusta autoja kohtaan.

Tämä kolkit kahvituvalle ilta ( klo 19.00 ) olisi sitten huomenna. Kaikki mukaan vähän kauempaakin, sillä nopeilla ja ajo-ominaisuuksiltaan erinomaisilla kolmostyypeillä pidempikin matka on pelkkää ajonautintoa. Jo ajankohtaa valittaessa otettiin selville myös ko. päivän säätila. Eli aurinkoista kolkki-iltaa kaikille paikalle saapuville.

Vielä kun tekisivät säännöksiin tuollaisen rekisteröimättömän auton rekisterin. Mielestäni tämmöisestä olisi kovasti hyötyä. Homma voisi toimia seuraavasti. Olet juuri hankkinut pihallesi "ruosteläjän",jota kutsut projektiksi ja perheesi ongelmajätteeksi. Projektin mukana sait repullisen luovareita, osa ruutupaperille kirjoitettuja, ja läjän vanhoja rekisteriotteita. Ennen kuin teet ostoksellesi mitään, voisit marssia paperikasan kanssa katsastuskonttorille ja saada projektillesi rekisteriotteen, jossa olisit merkitty omistajaksi ja kaikki auton tiedot olisi otteeseen merkittynä ja lisätietona, että auto ei ole rekisterissä. Tästä seuraisi kaksi asiaa. Auton entisöinti / rakentelu olisi varmemmalla pohjalla kun omistusoikeudet ja muut paperiasiat olisi hoidettu virallisesti jo heti alussa ja projekti muuttuisi omaisuudeksesi, joka olisi helpompi myydä edelleen jos innostus ei riittänytkään.

Kaikki kolkkiharrastajat mukaan vain, vaikka auto olisikin tilapäisesti telakalla.

Epäilen vahvasti myös tuon laikan käyttökelpoisuutta ko työhön. Itse olen myös erehtynyt ostamaan juuri tuollaisen. Sen kun laitaa kiinni pikkurälläkkään niin onhan varsinainen sähkövatkain. Matalamman mallisilla, joissa harjakset n. 45:n asteen kulmassa pääsee paljon hankalampiin paikkoihin käsiksi kuin tuolla möykyllä ja eivät ravista läheskään niin paljon rälläkkää.

Joskus "moni kakku päältä kaunis" pitää hyvinkin paikkansa. Tämän kopan alta löytyi tämmöinen runkopalkin etupää. Eipä katkenneet pultit avatessa kun lähti pulttien mukana palat runkoa.