MESIKÄMMEN

Laakerit rasvailtu ja jarrut edestä rempattu. Tuossa hieman aiemmin olin melko varma, että vasemman etujarrun jumittumisen olisi aiheuttanut tuohon nurkkaan vuonna -88 vaihtamani jarruletkun umpeen turpoaminen. Näin ei kuitenkaan ollut käynyt vaan kyseessä oli vain männän kiinni jämähtäminen.

Uudistettu ilmeisestikin viimekertainen ( kesäinen ) säätilaus.

Vasemmanpuoleisessa eturummussa ( kupla -65 ) olivat jarrut jumittuneet talviseisonnan aikana. Jarrut tuli korjattua ja samalla vaihdettua hyllystä uudet kengät. Puuha jäi kuitenkin kesken kahdesta syystä. Etunavan lukitusmutterista ( ulompi ) päättivät kierteet irtautua itse mutterista ja rasvatuubi oli puristeltu tyhjäksi aiemmissa ramonteissa. Mutterin lainasin -63 projektistani, mutta jossain vaihessa tuollaisen uuden tarvitsisin. Mistä mahtaisi löytyä? ( Vasemmanpuoleinen kierre ) Toinen kysymys. Mitä rasvaa tuonne etunavan laakereihin ja rasvakuppiin oikeasti kuuluu laittaa?

Sen kuuluisi olla pultilla kiinni siinä akun takana pohjalevyssä. Jos alkuperäinen kiinnityskohta on tallella, niin siellä pitäisi olla mutteri hitsattuna ja kaapelin kiinnitys pultilla sisäkautta.

Ei taida olla kyseessä maakaapeli. Maakaapeli on se litteä kuparipunosköysi, joka on pultilla kiinni rungossa siinä heti akun takana. Virtajohto ( paksu pyöreä ) menee startin solenoidille pohjalevyssä olevan läpiviennin kautta. Sinne saa vaihdettua uuden kaapelin.

Juuri tänään otin kepin irti ja laitoin kuppiin vaseliinia räminän vähentämiseksi, mutta tuolla ei ollut ainakaan kovin suurta eroa aikaisempaan. Täytyy joskus mitata alkuperäisen kepin alapään pallo ja verrata sitä genen palloon.

Meko uusi etupusla tuossa on ehkä reilu vuoden vanha. Kolkin omalla kepillä ei tule mitään resonointeja, mutta tuolla Bergillä tulee. Se toimii juuri noin kuin raggare kertoi. Kun alkaa resonoida niin tönimällä hieman keppiä eri asentoihin sen saa yleensä ainakin hetkeksi loppumaan.

Kolkissani oleva Gene Bergin vaihdekeppi resonoi nelosella ajettaessa. Tänään otin kepin irti ja rasvasin vaihteensiirtäjäntangon pään ja kepin pallon. Koeajolla sama ääni jatkui. Säädin keppiä eri asentoihin, mutta ääni ei poistu millään. Vaihteet kyllä pelaavat hyvin. Onko muilla ollut samaa ongelmaa ja jos on niin miten keppi on saatu hiljaiseksi.

Se on imuilman esilämmitysletku. Tuskin sen puute vaikuttaa tässä tapauksessa.

Nyt se on todistettu, että kuplasta on vaikka metsätraktoriksi. Kuvassa muutaman illan saalis. Kaikki Antin kupallaan kuljettamia. Hakumatkaa on peltotietä/metsäkoneuraa n. 1,0 km osa matkasta kovapintaista, osa pehmeikköä. Hyvin se kupla vaan tuolla möyrii. Autohan on vakio 1500 vm -68.

Viime vuonna satoi, ei aivan kaatamalla, mutta rata oli märkä koko tapahtuman ajan. Lisää kolkkeja vaan radalle. Miksi tuosta autostasi muuten puuttuu moottorin takakannake.

Kolkki säädetty taasen Openia varten. Tällä kerralla virittelyt on viimeistelty liimaamalla asianmukainen, ainakin kymmenen lisäheppaa antava, tehotarra sivulasiin.

Grilli kannattanee kuljettaa paikalle trailerilla ja se on hyvä sitoa kiinni esim. kuormaliinalla, jotta pysyy kyydissä perille asti.

Vanhassa luettelossa nro 8, on tuollaisesta käsin piirretty kuva. Valmistusmaa on Ruotsi. Tilausnumero on ollut 3651

Lullen ja muidenkin huolestumisesta johtuen kärryä modifioitu siten, että kuorman painopiste saatu paremmaksi. Muille tiedoksi, että tuolla Antin peltoautolla ei ajella yleisillä teillä ja noilla omilla metsäteilläkin nopeus kuorman kanssa on max 10 km/h, joten takapainoisestakaan kuormasta ei ole haittaa. www.fvwa.sitefactory.fi/data/2893.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2894.JPG

Aisapaino taitaa olla negatiivinen, eli on ennemminkin nostetta, koska nuo puut ovat vähän liian pitkiä tuohon metsäkärryyn. Tuon kärryn antoi Antille naapuri. Oli tehnyt sen mönkijään, mutta ei oikein mönkkärissä toiminut. Kun oli lastannut kärryn täyteen puita ja yritti lähteä liikkeelle oli mönkijä tehnyt vain lähtökuopat.

Kupla käy vaikka metsätraktoriksi. Pientä iltapuhdetta Antilla, ANTILLA ja minulla ajaa polttopuut metsästä. Maistiaiskuva= Kuorma perillä ja lopuissa ollaan aivan metsässä. www.fvwa.sitefactory.fi/data/2889.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2890.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2891.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2892.JPG

Eikös se apuapina voi sitten hoitaa tuon startilla pyörittämisen ihan virtalukosta avaimella. Nimittäin tuossa mittauksessa olisi avuksi jos puolakin saisi virtaa.

Eihän sillä mittarilla mitään kosketuskulmaa saa säädettyä. Sillä vain mitataan ko. kulma koneen käydessä. Kosketuskulmahan = katkojan kärkiväli. Eli ensin säädetään kärkiväli mahdollisimman oikeaksi ja sitten mitataan mittarilla, että kuinka onnistuttiin. Jos näyttää 44 astetta niin ollaan tyytyväisiä, jos jotain muuta niin säädetään uudestaan.

Tämä ilmavolkkariosien varastaminen alkaa olla jo oikein epidemia. Eipä tuosta peilistä sitten kovin pitkäaikaista hyötyä ollut.

Tässä ollaan ilmeisesti tekemässä kosketuskulman säätöä ainakin minulle tuntemattomalla tavalla. Miksi konetta pitäisi pyörittää startilla?

Tai sitten on kyseessä tuollainen itsepalvelusairaala ja Jani toimii itse kätilönä.

!!!!!!!!?????

Ei voittanut. Putosi kisasta tuon osion jälkeen.

Tuo pidempi reitti lintsin ohi ja paluu Merikannontien kautta. Tuolla rannassa on aina porukkaa, jolle voisi näyttää volkkariletkaa. Ehkä pientä lähtöajan rukkausta ja sehän on siinä.