MESIKÄMMEN

Minulla on siis omassa -63 kuplaprojektissa tuollainen kuvissa alimpana oleva koneisto. Siinä on tappien etäisyys toisistaan 405 mm ja myös -63 korissa reikien etäisyys on tuo 405mm.

Kysymys 1. Omassa -63 projektissani on juuri tuon mallinen pyyhkijänkoneisto 6V. Kysymys 2. Tuon näköisiä koneistoja olen löytänyt 60-luvun lopun 12V kuplista. Kysymys 3. Pyöreällä moottorilla varustetun koneiston olen purkanut ainakin -72 kuplasta.

Näistä ainakin osa on ollut esiteltynä MOBILISTISSA.

Minunkin kohdalla katsastuskonttori antoi tuon ajoluvan. Vastaan haraava taho olikin tällä kerralla vakuutusyhtiö, josta asiaa tiedusteltuani tuli vastaukseksi ehdoton ajokielto, kuten aiemmin kirjoitin. Eli vaikka viranomaisten puolesta voi katsastukseen ajaa niin vakuutusyhtiön kanta on se, että auto on vakuuttamaton.

Melko harvassa noita konttoreita teilläpäin.

Niinpä näyttää noiden WW:n sivustojenkin mukaan olevan sama sisustus. Täytyypä käydä tarkastamassa värisävyt.

Penkit, jotka kuplastani ovat tallella, ovat aivan samannäköiset kuin noissa kuvissa. Muissa verhoiluissa tuo sana beige hiukan hämää, koska värisävy on ilmeisesti kuitenkin enemmän harmahtava.

Olisiko kenelläkään otsikon mukaista paksutolppakuplaa, jossa olisi alkuperäinen sisustus. 63 projektini on alkuperäiseltä väriltään tuo Gulf Blau. Kuplani sisustuksesta on tallella ainoastaan penkit. Kattoverhoilu, lattiamatot ja sivupahvit puuttuvat kokonaan. Tietääkseni, kattoverhoilun ja sivupahvien alkuperäinen väri on Silver beige / Derdy grey Uusiotuotantona em. värisävyjä ei käsittääkseni saa mistään. Kuva alkuperäisestä sisustuksesta tai mahdollisuus nähdä ko. sisustus auttaisi valitsemaan lähinnä oikeat värisävyt.

Hyvin tuo vakuutusyhtiön kanssa toimi pyhäisinkin. Vuonna -04 innostuin ostamaan yhden ilmajäähyn ( Moto Guzzi ) Kuopiosta juhannuspäivänä. Myyjä olikin laittanut pyörän seisontaan, mutta soitolla vakuutusyhtiön päivystykseen sai pyörän taas liikenteesen ja ei kun ajamaan ostosta kotiin.

Katsastuskonnorille soittaessani väittivät näin asian olevan. Kun sitten kysyin vakuutusyhtiöstö vakuutusten voimassaoloa ko. tapauksessa niin kielsivät ajamisen katsastukseen ehdottomasti ja vaativat auton palauttamista ensin rekisteriin, kuten sitten teinkin.

Autoja ei saa enää pelkästään seisontavakuutukseen tässä uudessa systeemissä. Vaihtoehdot nykyisin ovat maksaa kaikki maksut läpi vuoden tai sitten tehdä tilapäinen liikennekäytöstä poisto. Esim. järjestelmä, jossa poistot ja käyttöönotot voisi hoitaa netin kautta vähentäisi ylimääräistä virastovierailua.

Omien kokemusteni perusteella tämä AKE:n tekemä uudistus tilapäisestä rekisteristäpoistosta on aikamoista byrokratian lisäystä eikä välttämättä juurikaan hyödytä harrasteautojen omistajia. Eräs tarina: Hankin vuodenvaihteessa omistukseeni yhden ilmavolkkarin lisää. Tämä yksilö oli laitettu syksyllä vanhan säännön mukaiseen seisontaan. Rekisteriin merkitty katsastusaika kului loppuun 31.12.07. Ostettuani auton, rekisteröin sen nimiini ja tein tilpäisen liikennekäytöstä poiston, ( Uusi rekisteriote 10,2 e + vakuutusyhtiön ylläpitomaksu 13,0 e ) Nyt kun ajokausi on aluillaan halusin katsastaa auton. Ensin käynti eilen katsastusasemalla palauttamassa auto rekisteriin ( Uusi rekisteriote 10,2 e ) Tänään ajo laillisesti katsastukseen ja auton katsastus. ( Jälleen uusi rekisteriote ) Reilun kolmen kuukauden aikana autooni on tulostettu kolme rekisteriotetta ja konttorikäyntejäkin on mielestäni ollut turhan monta. Olisikohan tästä järjestelmästä saanut tehtyä hieman helpomman?

Aivan oikein nähty, juuri noin tuo nostotoiminta on ratkaistu. On siinä muitakin omaperäisiä ratkaisuja. Esim. tuossa pyörien vieressä on kielet, jotka kulkeva pyörien alla olevan liukupinnan vieressä olevaa hammastusta pitkin estäen nosturin "vapaan pudotuksen" esim letkurikkotapauksissa. Alaslaskussa nämä kielet nostetaan ylös käämin sisällä liikkuvan rautapalan avulla, eli kun käämiin kytkeytyy virta, niin se imaisee tuon rautapalan sisäänsä ja tämä liike nostaa räikkäkielet.

Tuon verran ko. nosturilla voi tallissani nostaa junista. Tuossa kuvassa helma on n. 140 cm lattiasta. Nosturi ei ole vielä ylimmässä korkeudessa, vaan nostoa rajoittaa tässä tapauksessa tallin korkeus.

Tuota lattiaa / ajoramppeja piti vielä korottaa, koska kolkki oli sen verran matalampi, ettei sitä saanut ajetuksi nosturille tuolla matalammalla ramppimallilla. Nykytilanne näkyy tuossa aikaisemmassa kuvassa, jossa nosturilla on kupla. Ei ole vielä tullut kompuroitua kertaakaan, eivätkös kaikki harrastajat kuitenkin rassaa autojaan aivan selvin päin???

Omani oli ostohetkellä hyvinkin samannäköinen kuin tuo myynnissä oleva, joskin osiltaan täydellisempi. Tuohon minun nosturiin piti uusia sähkömoottorin laakerit ja jäähdytyssiivet, hydrauliletku ja sylinterin tiivistepakka sekä kaikki sähköt ja tehdä uusi hydrauliöljysäiliö entisen haljenneen tilalle (akryylimuoviputki) Mielestäni tuo kuitenkin kannatti. Nosturi toimii ilmavolkkareiden kanssa hyvin ja on erittäin vankkaa tekoa. Harrastekäytössäni tuo lienee lähes ikuinen. Tuo myyjän arvio laitteen painosta on alakanttiin. Väittäisin tuon painavan tuplasti tuon arvion verran Ohessa kuvat nosturiprojeksistani ennen / nyt. www.fvwa.sitefactory.fi/data/1854.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/1880.JPG

Tuo nosturi on samanlainen kuin minulla on tallissani. Tuosta myytävänä olevasta puuttuu ainakin sähkömoottori ja hydraulipumppu. Toimivana oikein hyvä laite ja nostaa korkeammallekin kuin tuossa myynti-ilmossa mainittu 1,2m mikäli tallissa vain korkeus riittää. Tuo muille autoille muokattavuus taas on hankalampi toteuttaa.

Täytyis löytää jostain vetokoukku!

^Tästä matkailuperävaunu VW-tapahtumiin.

Alkaa olla vanteiden hinnat kohdallaan. www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=74688695

Tuon virtalukonkin saa irrotettua rattiputkesta vaikka avaimet ovatkin kateissa ja lukko-osan saa irti linkissä näytetyllä tavalla. Tuolta löytyy numerosarja, jonka avulla avainten teko onnistuu jos ovenkahvan lukosta ei numeroita löytynyt. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... 2778#32778

Tuossa myös 1500 -68 kojetaulua.

Onko -68 1500 kojetaulussa varmasti pehmusteet, sillä meillä on pihassa ANT-TI-kupla, joka on -68 1500 ja siinä on kaikki muut vwagenin luettelemat tuntomerkit, paitsi pehmuste kojetaulussa. Lisäksi siinä on kapeat kromilista.

Tänään köyhty 80 e, kun kävi täällä meilläpäin leimatehtaalla.