MESIKÄMMEN

Laitoin ohjeet YV:nä. Kupla on jo muutenkin sen verran helppo murtaa / varastaa, että jätetään neuvot yleisesti kertomatta.

VOLKKARI 5-2002 lehdessä on Vänskän itsensä kirjoittama juttu museoajoneuvojen kaskovakuutuksista. Tuossa jutussa hän kertoo oman Kombiwageninsa kaskovakuutusarvoksi 33 636 e. Tähän kaskovakuutusarvoon hän oli päässyt neuvotteluissa vakuutusyhtiönsä kanssa ja kertoo jutussaan olevansa erittäin tyytyväinen ratkaisuun. Tuo arvo kuvannee ko. auton entisöintiin menneitä todellisia kustannuksia. Markoiksi muutettuna tuo summa on n. 200 000 mk. Tuon entisöinnin jälkeen autoon tuskin on tarvinnut kovin suuria rahasummia laittaa. Eniten rahaa on uskoakseni tuon jälkeen kulunutkin vw-kirjallisuuden ja 70-luvun alun rekvisiitan hankinnassa.

Uudessa systemissä et voi hoitaa asiaa netin kautta tai puhelimitse vaan joudut käymään leimatehtaalla. Tulee tuostakin hiukan kuluja.

^ Heiluriakseli.

Hieman vastusta tuonne jo kaipaisi. ( Esim. Raggare + notsi ) Suomen nopein kolkki jo kahtena vuonna peräkkäin.

Pitäisiköhän suuntautua vielä enemmän tuonne kaksipyöräisten harrastamiseen, kuten eräät vw-harrastajat. Ei mene käyttömaksua eikä käyttövoimaveroa. Kuinkahan laillista on tuon liikenteestäpoistoasian siirtäminen syksyyn. Eduskunta on säätänyt lain, joka tulee voimaan 2.4.-07 ja sitten viranomainen ilmoitaa, että he rupeavat noudattamaan ko. lakia vasta puolen vuoden päästä sen voimaantulosta.

Ei tuohon tankin irrottamiseen mielestäni hanaa tarvita. Ajaa ensin tankin kutakuinkin tyhjäksi tai tyhjentää lapolla. Sitten vain pultit auki ja nostaa hieman, vaikka kapuloiden varaan. Letkun mutka antaa sen verran periksi. Letku irti ja sormella tulppaa sen verran letkun lähtöä, että saa käännettyä tankin kyljelleen. Jos letkun haluaa tulpata niin voi sen tietenkin myös puristaa luttuun lukkopihdeillä ja irrottaa tunnelin puoleisesta päästä.

Se on siinä keskitunnelissa kuskin puolella ylhäällä. Putki ei ala heti siitä reijän suulta vaan sen pää on hieman pidemmällä. ( ehkä n. 5 cm ) Kyllä sen sieltä kokeilemalla löytää.

Enempää sinne ei sopinut, loput täytyi laittaa muualle.

Huomasin omistavani suljetun ladon, jossa kukaan ei ollut käynyt ainakaan viitentoista minuuttiin. Avattuani ladon ovet, hämmästyksekseni se olikin täynnä pölyisiä volkkareita.

Sellainen sininen power craft tai jotain sinnepäin? Mulla se kesti hieman pidempään. Istukka heiluu nykyään sentin sivusuunnassa. t. Mika Juuri tuollainen vehje. Idea hankintaan oli se, että porakoneella pääsee ahtaampiin paikkoihin hiomaan koria peltipuhtaaksi kuin pikkurälläkällä. Omaa De Walttia säästääkseni ( ettei ime sisäänsä hiomapölyä ) hankin tuollaisen halpiksen. Sepä vain ei ehtinyt hajota tuohon hiomapölyyn, vaan sille kävi juuri noin kuin Mikankin laitteelle. Tuolla olisi kohta voinut porata vaikka kulman taakse. Tänään kun kävin Nummelassa kävin vaihtamassa tuon power craftin takuuseen uuteen. Onhan tuossa näköjään 12 kk takuu.

Maanantaina Honkkarista ostamani 10 euron porakone hajosi. Kesti käyttöä n. 5h. Taisi olla maanantaikappale.

Tuolta saattaisi kannattaa kysyä myös. http://luettelomedia.fi/Helsingin-Ruuvi ... 174427.htm

Taas on jolio volkkareita ostamassa. Tämmöinen viesti löytyi sähköpostista. hello you have volkswagen t1 is this car voer sel? gr.jolio

Myykö kukaan noita värikooditarroja uusiotuotantona ?

Projekti selvästi karkaamassa käsistä. Ensin kaasarin radikaali suurennus ja seuraavaksi sitä ollaankin jo asentamassa jetpipeä.

Voisiko tuo video olla kuitenkin Kremis 5:stä, eli 7.7.06, joka oli samaan aikaan Porvoon kanssa? Piti hieman muokata viestiä, kun alkuperäisessä oli Kremis mennyt ensi kesälle.

Urpot polttaa gummia ja vähän muutakin. Melko pitkä, mutta puolenvälin paikkeilla juoni hieman muuttuu. http://video.google.com/googleplayer.sw ... 5904&hl=pl

Se ensimmäinen on myös tämä nykyinen 1200 -65. Eikö niitä nimenomaan ole tarkoituskin pitää itsellä? Hankin tuon kuplani kesäkuuussa 1987. Aluksi se oli käyttöautona pääasiassa kesäisin. 80-luvun lopulla sillä tuli tehtyä useampia lomareissuja lappia myöden, välillä jopa kaksi kajakkia katolla. Kun perhe kasvoi ajettiin kuplalla uudet perheenjäsenet kotiin kättäriltä. Nyt se on ollut muutaman vuoden museorekisterissä. Olen tuon kuplan kolmas omistaja ja parin vuoden päästä niistä pitkäaikaisin.

Ajovalokuuppien tyhjätilat on sitten mitattu kalibroidulla vessapaperirullamenetelmällä ja tulokset ovat seuraavat. Pystylamppuinen kupla -72, 45 mm Junis -65, 40 mm Kolmostyyppi , fb -66, 54 mm

Tuo makaavalamppuinen lokasuoja minulla oli sopivasti hiottavana / maalattavana, joten sen mittaus onnistui helpoiten. Voin tuossa illemmalla mitata myös pystylamppuisenkin kuplan vastaavan mitan ja mikäli noita lamppuja halutaan käyttöön yleisemminkin, niin myös juniksen ja kolmostyypin mitat onnistuvat.

Kestävää VW-laatua vaikka onkin vesivehje. www.city.fi/videoni/video/1600/

Makaavalamppuiseen lokasuojaan huipputarkalla vessapaperirullamenetelmällä mitattuna 52 mm lampun kiinntyskohdasta.

Tuossa minun tapauksessani oli juurikin jujuna tuo museokatsastus, jonka öömanni heti hoksasi.

Mun kuplalla ainakin saa ajaa kesärenkailla talvella.