MESIKÄMMEN

Lullen ja muidenkin huolestumisesta johtuen kärryä modifioitu siten, että kuorman painopiste saatu paremmaksi. Muille tiedoksi, että tuolla Antin peltoautolla ei ajella yleisillä teillä ja noilla omilla metsäteilläkin nopeus kuorman kanssa on max 10 km/h, joten takapainoisestakaan kuormasta ei ole haittaa. www.fvwa.sitefactory.fi/data/2893.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2894.JPG

Aisapaino taitaa olla negatiivinen, eli on ennemminkin nostetta, koska nuo puut ovat vähän liian pitkiä tuohon metsäkärryyn. Tuon kärryn antoi Antille naapuri. Oli tehnyt sen mönkijään, mutta ei oikein mönkkärissä toiminut. Kun oli lastannut kärryn täyteen puita ja yritti lähteä liikkeelle oli mönkijä tehnyt vain lähtökuopat.

Kupla käy vaikka metsätraktoriksi. Pientä iltapuhdetta Antilla, ANTILLA ja minulla ajaa polttopuut metsästä. Maistiaiskuva= Kuorma perillä ja lopuissa ollaan aivan metsässä. www.fvwa.sitefactory.fi/data/2889.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2890.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2891.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/2892.JPG

Eikös se apuapina voi sitten hoitaa tuon startilla pyörittämisen ihan virtalukosta avaimella. Nimittäin tuossa mittauksessa olisi avuksi jos puolakin saisi virtaa.

Eihän sillä mittarilla mitään kosketuskulmaa saa säädettyä. Sillä vain mitataan ko. kulma koneen käydessä. Kosketuskulmahan = katkojan kärkiväli. Eli ensin säädetään kärkiväli mahdollisimman oikeaksi ja sitten mitataan mittarilla, että kuinka onnistuttiin. Jos näyttää 44 astetta niin ollaan tyytyväisiä, jos jotain muuta niin säädetään uudestaan.

Tämä ilmavolkkariosien varastaminen alkaa olla jo oikein epidemia. Eipä tuosta peilistä sitten kovin pitkäaikaista hyötyä ollut.

Tässä ollaan ilmeisesti tekemässä kosketuskulman säätöä ainakin minulle tuntemattomalla tavalla. Miksi konetta pitäisi pyörittää startilla?

Tai sitten on kyseessä tuollainen itsepalvelusairaala ja Jani toimii itse kätilönä.

!!!!!!!!?????

Ei voittanut. Putosi kisasta tuon osion jälkeen.

Tuo pidempi reitti lintsin ohi ja paluu Merikannontien kautta. Tuolla rannassa on aina porukkaa, jolle voisi näyttää volkkariletkaa. Ehkä pientä lähtöajan rukkausta ja sehän on siinä.

Standard / A-malli

Luin näitä ilmansuodatin / termostaattiläppäjuttuja läpi ja hetken jo luulin, että nyt ei puhuta enää lainkaan kuplista. Piti ihan käydä omat kuplat tarkastamassa. Minulla on noita 60-lukusia peltisellä öljykylpysuodattimella varustettuja illmanputsareita kuplissani ja niissä ei yhdessäkään ole termostaattiohjattua ilmaläppää tai yhtään alipaineletkua. Niissä tuo esilämmitetyn imuilman säätöläppä toimii ihan maan vetovoiman ( vivussa paino ) ja moottorin kierrosluvun ( imu ilmanputsarista ) avulla. Kesäasentoon tuo läppä laitetaan taivuttamalla käsikäyttövipu imutorven peltipokkauksen alle, jolloin läppä on koko ajan aukiasennossa. Varaosavarastossani olevassa 70-lukuisessa muovisessa paperisuodatinmallissa taasen näytti tuollainen alipaineletkun liitin olevan.

Pari vuotta sitten oli vielä farkku Vectra. Nyt on ajossa Passat 1,9 TDI 4 motion farkku -01. Emännyksellä on käytössään Bora 1,9 TDI 4 motion -00

Tässä listaa aiemmista vyökeskusteluista. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... ght=#26568 www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... ght=#24481 www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... ght=#35186 www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... ght=#37579 Ensimmäisessä linkissä kuplaan taakse asennetut rullavyöt.

Vanha keskustelu aiheesta. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3728-listojen-reikien-paikat/

Vanne maalattu vimosen päälle, mutta klipsu jätetty korjaamatta????

Näyttäisi tuolla nettiautossakin olevan yksi splitti, ( ID 1102825 ) joka menee tuohon hintahaarukkaan. Tuota ehtoa "halpa aihio" se ei tosin täytä.

Tältä näyttää kolkin konehuone kun sinne on asennettu nelikymppiset dellortot ja korkeat ilmanputsarit.

Kolkissa jos muuttaa kaasareita alkuperäisestä niin lähes aina tulee eteen takatavaratilasta luopuminen. ( dellortolla oli paketti, jossa kaasarit + putsarit mahtuivat moottoritilan kannen alle ) Tuo ei pelkästään vähennä tavarankuljetuskapasiteettiä vaan tuo myös ohjaamoon lisää desibelejä.

Tuon näköiset ovat alkuperäiset ikkunakromit. Ne ylettyvät yläosassa lähelle tupakki-ikkunan yläsaranaa.

Saa paikalleen Uudet niitit saa tehtyä pop-niittien kantaosista. Tikku pois pop-niitistä ja sen jälkeen sinulla onkin alumiininen lyöntiniitti. Valitset vain vaikka pilatemasta sopivan kokoisen popniitin.

Lähes kaikki pitää purkaa ovesta. Molemmat ikkunat, liukuikkunan uratiiviste ja sen alta vanha kromilista. Liukuikkuna ja sen koneisto purkautuvat alakautta. Tupakki-ikkunassa on pari pulttia alapuolella ja ruuveja yläkiinnityksenä tiivisteiden alla. Lähtee sen jälkeen nostamalla ylös kromitolppineen. Uralista lähtee irti vetämällä ja sen alta löytyy neliömäiset metallikappaleet joissa on kynsi. Nämä kun irrottaa esim. pihdeillä niin kromilistan saa irti. Vastakkainen huulitiiviste irtoaa varovasti vääntämällä esim. ruuvimeisselillä.

Mikähän mahtaa olla syynä? Tämän etukevään tultua ei passatti ole liikahtanut tuosta pihalta mihinkään. Kaikki reissut olen ajella Kolkilla, Kuplalla ja jopa Moto Guzzilla. Mistä alan etsiä syytä moiselle liikkumattomuudelle?

Siellä kuuluisi olla kumitiiviste.