MESIKÄMMEN

Pientä saivartelua: Kun luet tuon viimeisen lauseen edellisestä viestistäni tarkemmin, niin huomaat, että siinä ei sanota, että kaikissa makaavalamppuisissa olisi leveät listat. Kysyjällä näyttäisi olevan -63 mallinen kupla, jossa on alunperin ollut leveät listat ja tähän autoon hän ilmeisestikin mietti listojen muutosta.

Kapeammat listan ovat saman pituisia kuin leveät listat, eli ovat pituutensa puolesta vaihtokelpoiset. Kapeiden listojen kiinnitysreikä on halkaisijaltaan 4 mm. Tämä on tietysti makuasia, mutta kapeat listat eivät välttämättä näytä niin hyvältä makaavalamppuisessa, jossa kuuluisi olla leveät listat.

On 8 mm, jos on leveät listat, jotka tulevat kiinni kumituteilla ja metalliklipsuilla. Jos on kapeat listat, jotka tulevat kiinni muoviklipsuilla niin silloin reijät ovat pienemmät.

Alkuperäinen teippaus kääntyy puskurin päistä muutaman sentin sinne taustapuolelle. Ei lähde irtoamaan ihan niin helposti.

63-kuplassa sivulistareikiä on tuo 4+5+5 / puoli, reijän keskikohdan etäisyys pokkauksesta n. 28 mm. Reijän halkaisija 8 mm. Reikiä poratessa kannattaa käyttää hyvää pistepuikkoa ja joulukuusiporaa. Etuluukussa listanreikiä on 6 kpl. 72-sessa tuo listan keskikohdan etäisyys pokkauksesta näytti olevan n. 15 mm ja reijät ovat pienempiä, muoviklipsu.

Tämä seuraava kuvaus pätee sellaisenaan myös ilmavolkkareihin. www.gruppoguzzi.com/forum2/642.html

Aikoinaan verottaja oli kovinkin kiinnostunut autokaupoista yleensäkin. Ostin vuonna -80 ensimmäiseksi autokseni -74 mallisen 127 fiatin. Ko. auton hinta ei ollut kovinkaan suuri, mutta silti verottaja lähetti kyselyn, millä rahalla olin hankinnan tehnyt. Lähdin tuolloin opiskelemaan ja kun olin tehnyt töitä vain osan vuodesta sain kohtuullisen veronpalautuksen. Pääsinkin kuittaamaan verottajalle, että hankin tuon fiatin veronpalautuksilla. Eivät ole sen jälkeen autokaupoisatani kyselleet.

^ Olet sitten näemmä testaillut kynäruiskua maalannut Irenen. ( menipä harmittavasti seuraavalle sivulle )

Todella onnistunut vannevalinta tuossa sinisessä.

Esim. tuommoinen 1776:n ilmajäähy. Kyllä sillä kolkki jo ihan kivasti liikkuu. Onneksi oli pitkänokkainen, jos kerran on Ähtäröity.

Tässä vielä kuva irrallisesta kolmostyypin 1600 koneesta. Kuvassa näkyy ko. koneen eroavaisuudet verrattuna typ-1 koneeseen, eli puhallin, öljyntäyttö, matala ilmanputsari, tuplakaasarit ( solex 32 ) , takakannake jne.

Tuossa pari kuvaa oman fb:ni konehuoneesta. Jos jotain muuta haluaa kuin vakiokoneen ja vakiokaasarit, niin tavaratilasta on melkein kyllä luovuttava. Jäähän toki eteen vielä tavaratilaakin. Omassani on kolkin kone ja Typ-1:een tarkoitetut Dellorto-kaasarit Dellortolla on / oli kolmostyyppeihin suunniteltu kaasaripaketti, joka sopii luukun alle. Siinä on matalat imusarjat ja todella matalat ilmanputsarit, mutta tuollaista on vaikea enää löytää, koska kyseisten kaasareiden valmistus on lopetettu. Ja kyllä näissä vanhemmissakin kolkeissa on tuo takakannake.

Olisikohan tässä sama vastaus kun kuusi vuotta sitten. Olin tuolloin Kouvolan suunnalla rakentamassa maakaasuputkea ja kysyin Gasumin edustajalta, että mitä he tekevät jos venäläiset päättävät laittaa venttiilit kiinni. Kaveri vastasi: "Ei niillä niin hyviä venttiilejä ole, ettei sieltä yksi Suomen kulutus aina ohi vuotaisi"

Eräs konsti, jolla usein on jumiutunut ruuvi auennut, ( tai kanta mennyt paskaksi ) on seuraava. Ensin olen etsinyt taltta / ristipää kärkisarjasta mahdollisimman sopivan kärjen. Sen olen laittanut sopivaan hylsyyn ja hylsyn pieneen räikkäavaimeen. Kämmenellä saa painettua räikkävainta avattavan ruuvin hahloon ja toisella kädellä voi räikästä vääntää sopivalla momentilla. Tällä konstilla on auennut esim. monta toivottoman näköistä ristipääruuvia kuplan oven saranoista.

Suomeenkin voisi hankkia liikennemerkkejä, joiden havaittavuus on huomattavasti vanhanmallisia parempi. www.speedbandits.dk/

Grossraum on korotetulla katolla varustettu junakeula, matkailuauto. Kyllä tuo lämmitin on ollut asennettuna tuonne takaosastoon sisälle. Se oli kylläkin asennettu siten, että se otti palamisilman auton alta ja palamiskaasut oli johdettu putkella korin ulkopuolelle. Taitaa tuon nestekaasun palamistuote olla enemmänkin hiilidioksidia. Ei tuota varmaankaan uskaltaisi edes käyttä vedyllä jolloin "pakoputkesta" poistuisi vesihöyryä.

Tänään löytyi Helsingistä eräästä verkkokellarista tämmöinen lämmitin, joka siirtyi samantien rompekokoelmiini. Kyseessä on 60-luvulla valmistettu nestekaasulämmitin, joka on ollut aikoinaan asennettuna -62 mallisessa grossraumissa.

Minä voin ajaa takaisin tultaessa Lohjan kautta. Pääset kolkin kyydillä.

Minä taas olen ajatellut hankkia seuraavaksi tämmöisen kuplan.

Mistä päin maailmaa olet lähettänyt edelliset viestit kun niissä on ääkköset?

Tuon viimeisen kuvan otsakkeen perusteella 2005

On kolmostyypin kello. Eiköhän siitä takaoasan kyljestä löytyne osanumerokin 311 919 203 ( 12 V kellon mumero )

Tuossahan voisi kätevästi yhdistää kaksi tapahtumaa. Ensin vain pitäisi laittaa kuplaan tai kolkkiin koukku, hankkia heinemanni ja tyrkätä guzzi kyytiin. Tuommoisella yhdistelmällä kun ajelisi kohti Himosta niin olisi siinä kanssa-autoilijoilla ihmettelemistä.

Tuo 4xVW pitäisikin päivitää, oikea lukema on tällä hetkellä 7xVW. On siellä mukana pari dieselkäyttistä, mutta niistähän ei tällä palstalla keskustella. Tosin niitä ei ole tullut vielä pidettyä koskaan talviseisonnassakaan. Ihan nykynuoreksi en itse enää itseäni laskisi, mutta kohteliaisuudeltahan tuo enemmänkin kuulostaa.

Sä oot kyllä neuvotelut melko edulliset käyttömaksut itelles, kun 5-6 kk saat halvemmalla kuin 21 eur. Neuvotteles mulle samanlaiset... Ja dieselvero kans samaan hintaan, se kun ei ennen menny seisontailmoituksella poikki ;) Esimmäiseen. En tuota väittänytkään vaan kirjoituksessa lukee lähes, eli 5 -6 kk:n käyttömaksu on n. 35 - 45 e tuosta pois tuo kaksi kymppiä niin hyöty ei ole enää kovin suuri. Jälkimmäiseen. En omista yhtään dieselöityä kuplaa.