MESIKÄMMEN

Sä oot kyllä neuvotelut melko edulliset käyttömaksut itelles, kun 5-6 kk saat halvemmalla kuin 21 eur. Neuvotteles mulle samanlaiset... Ja dieselvero kans samaan hintaan, se kun ei ennen menny seisontailmoituksella poikki ;) Esimmäiseen. En tuota väittänytkään vaan kirjoituksessa lukee lähes, eli 5 -6 kk:n käyttömaksu on n. 35 - 45 e tuosta pois tuo kaksi kymppiä niin hyöty ei ole enää kovin suuri. Jälkimmäiseen. En omista yhtään dieselöityä kuplaa.

no mutta tuohan olisi varsin kehno ratkaisu. Pitkät jonot leimatehtaalla heti aprillipäivän jälkeen, paitsi silloin tuo poisto ei enää kannata jos auton aikoo ottaa ajoon esim vappuna. Tässä "pakkomyydään" vakuutus kuukaudeksi harrasteautoon ja käyttömaksu kaupan päälle. Näissä harrasteajoneuvoissa olisi ollut erittäin helppo kaikin puolin tuollainen mp-malli. Valtiovalta olisi poistanut käyttömaksun kokonaan esim. yli 30 tai 40 vuotiailta autoilta ja vakuutusyhtiöt olisivat tehneet näille autoille tuollaisen kokovuosivakuutustuotteen kuten moottoripyörille tehtiin, eli vuosimaksu puolitettiin ja talviseisontamahdollisuus poistettiin. Ei tarvitsisi mitään paperisotaa ja ajaa voisi kelien mukaan. Tuskin tässäkään mallissa valtio juurikaan olisi tappiolle jäänyt ja byrokratian pois jäännisstä olisi syntynyt jopa säästöjä.

Kysyin myös tätä tuossa puhelussani vakuutusyhtiölle ja sieltä väitettiin, että kaikki seisontailmoitukset päättyvät tuohon aprillipäivään vaikka ilmoitusta tehtäessä olisi seisonta-aika merkitty pidemmäksi. Tämä saattaa joidenkin kohdalla aiheuttaa jopa pienen yllätyksen asiassa "ajoneuvo seisontavakuutuksessa koko virallisen katsastusajan" Eli auto poistuu seisontavakuutuksesta hetkeksi itsestään katsastuskuukausien aikana. Keväällä ei saakaan ajaa kuin konttorille.

Noiden rakentamista odottavien, kilvissä olevien projektien kohdalla tämä uusi systeemi onkin erinomainen. Minulla on myös tämmöinen tapaus ja sen kohdalla teen ko. toimenpiteen heti kun se on mahdollista. Minusta ongelmallista onkin näiden "valmiiden" harrasteautojen kanssa toimiminen , jotka eivät ole museorekisterissä. Kun em. autoa käyttää tuon 6-7 kk vuodessa, niin verohyöty ja nuo rekisteröintimaksut lähes kumoavat toisensa. Lisäksi uusi järjestelmä ei ole ainakaan vielä niin joustava kuin entinen. Esim. keväällä takatalvi vaihtuu viikonloppuna tai esim. pääsiäisenä aurinkoiseksi kevätsääksi ja tekee mieli lähteä harrastepeliä ulkoiluttamaan. Nykyjärjestelmässä soitto vakuutusyhtiön päivystykseen ja auto liikenteeseen. Uudessa järjestelmässä joutuu odottamaan seuraavaa arkipäivää, jolloin pääsee käymään konttorilla. Vastausta Raussille. Lainaus vakuutusyhtiön kirjeestä. Seisonta-ajan ilmoituskäytäntö muuttuu 2.4.2007 Sekä liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto ilmoitetaan suoraan rekisteriviranomaiselle. Ilmoitusta tehdessä tulee olla mukana ajoneuvon rekisteröintitodistuksen tekninen osa ja ilmoitusosa. Liikennekäytöstä poisto tehdään aina toistaiseksi, eikä poiston yhteydessä voi ilmoittaa koska ajoneuvo otetaan jälleen käyttöön. Ajoneuvon liikennekäytöstä poisto ja -otto ovat maksullisia rekisteröintitapahtumia. Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ei saa ajaa. Kun ajoneuvo otetaan takaisin liikenteeseen, tulee omistajan tai haltijan käydä tekemässä tästä ilmoitus rekisteröintipisteessä.

Tänään soitin vakuutusyhtiööni ja kysyin heidän tulkintaansa tähän käyttämättömyyspoistoasiaan. Tämä laki taitaakin alkujaan olla ahneiden vakuutusyhtiöiden keksintöä. Ainakin tämän yhtiön kanta oli se, että jatkossa seisontavakuutus onnistuu vain tämän uuden järjestelmän kautta, eli sellaista variaatiota ei enää olisi jossa vain vakuutusmaksu katkeaisi seisonnan ajaksi. Tulevaisuudessa jää siis kaksi vaihtoehtoa. Joko joka syksyinen ja keväinen katsastuskonttorikäynti tai sitten maksaa vakuutusta ja käyttömaksua myös talvikuukauksilta.

Ei sen katsastusmiehen kanssa tarvitse seurustella. Auto leimalle ja turhat pulinat pois. Näin neuvoo Kontio kuuden karhun jälkeen.

Vanhassa 92:ssa oli lyijyä, joka "voiteli" venttiilejä. Nykybensat ovat lyijyttömiä. Tuo suoja-aine on lyijyn korvike vanhoille moottoreille, jotka on suunniteltu lyijylliselle bensalle. Tästä asiasta on kylläkin monta mielipidettä, mutta itse olen varmuuden vuoksi lisännyt suoja-ainetta tankatessani. Jokaisella huoltamoketjulla on ko. aineesta oma tuotemerkkinsä.

Tuo valmistuva talli onkin kylmä talli aloittamattomien projektien ja käyttöautojen säilytystä varten. Tämän lisäksi minulla on kaksipaikkainen lämmin talli arvokkaammille autoille ja projektien rakentelua varten.

Ei mitään hyötyä. Itse käytän 95:n seassa venttiilinsuoja-ainetta. Kulutus ollut vakio 1200:lla 34 Hp n. 7.5 -8 l /100 km. Kolkilla 1776:lla n. !0 - 11 l / 100 km.

Minulla on pihassa pressutalli. Viime talvena sailytin siellä Opel Vectraa, eikä se mädäntynyt, ruostunut tai homehtunut. Tärkein asia tuollaisen putkirunkoisen pressutallin kanssa on lumen poisto katolta. Tallia ei ole suunniteltu kestämään koko talven lumikuormaa. Jos osittain jäätynyt lumi pääsee rojahtamaa pressun läpi auton päälle, niin ainakin jonkinmoisia peltivaurioita on luvassa. Tulevana talvena siellä majailee ANT-TI kupla, koska Opeli on myyty ja muille harraste- ja käyttöautoille valmistuu uusi talli.

Ei sinne kaasuvivustolle mene kuin yksi vaijeri ja se on hyvin esillä. ( helppo löysätä ) Kolkkiisi saat tehoa kun säädät sytkän MESIKÄMMENEN metodein. ( katso kuva )

Nyt kuulostaa hyvältä. Tulisi vähän kolmostyyppien välistä kisaa. Minulla onkin ollut jo kaksi vuotta peräkkäin VW-Openin nopein kolkki.

Tai oikeastaan ei lataa ollenkaan. Latausjännitteen pitäisi olla yli 7 V, muistaakseni 7,4 V olisi oikea. Taitaa olla lataussäädin mennyt rikki. Se on se peltikuorinen mötikkä siinä laturin päällä. Sitä ei voi juurikaan korjata vaan on hankittava uusi säädin.

Hiilet vaihdetaan nimenomaan laturi kiinni moottorissa. Älä vaan lähde irrottamaan tuota laturia. Joudut ojasta allikkoon. Nimittäin puhallin on laturin toisessa päässä. Uudet hiilet ovat pitkät ja joskus jousi ei oikein meinaa ylettyä hiilen päälle. Jousta voi koittaa hieman muotoilla / venyttää.

Viime keväänä mausteena käytetystä santa-marian mausteseoksesta taisi löytyä pihvien pinnalta grillauksen jälkeen lähinnä tuota ensinmainittua.

Saa laittaa. Nuo kuvassa olevat vyöt ovat autossa, joka on tällä hetkellä museorekisterissä. Eli olivat kiinni museorekisteritarkastuksessa / katsastuksessa.

Onko kellään tietoa, kuinka lopullinen poisto on tämä romutustodistuksella rekisteristä poisto? Jos esim. sattuisi saamaan tämmöisen romutuspoistetun kuplan varaosa-autoksi, niin mitä osia siitä voisi käyttää paperilliseen projektiin. Edelleen, jos tässä poistoautossa olisi esim. aivan priima pohjalevy, niin onko mitään laillisia keinoja käyttää sitä varaosana.

Ei ne takavyötkään kuplaan ole hankalia laittaa. Meillä ne asennettiin juuri noiden ipanoiden turvakaukaloiden / istuimien takia yli kymmenen vuotta sitten. Takatavaratilaan mahtui vielä yhdistelmävaunut / rattaat paketoituina. Eli älkää niitä muksujanne millään räikkäliinoilla kiinnitelkö.

Kenelle myit autosi?

Samat vetimet oli omistajalla päällä tänäkin vuonna tuolla Reposaaressa.

Kovalevyn saa kaarevaksi kostuttamalla levyä ja taivuttamalla sitä painon avulla kuivumisen aikana.

Taidat tarkoitaa, että toinen tuli ajamalla ja tuo vihreä trailerilla. Tuo trailerikuljetus kävi vain pikaisesti näytillä ja sen jälkeen omistaja vei splittinsä Tappuri tapahtumaan.

Tässä olisi kuvat niistä molemmista spliteistä. Tuon huhun on voinut saada aikaan ehkä tuon vihreän splitin "maastokuvio" rengastus.

Kohdallani bensiinikäyttöisen auton käyttömaksuksi tuli 3,35 e / vrk. Tuo edellinen onnistui seuraavasti. Myin ko. auton yhtä vuorokautta liian myöhään. ( Itseasiassa 18 tuntia ). AKE lähetti laskun kolmen kuukauden käyttömaksusta vaikka auto oli omistuksessani tuon yhden vuorokauden käyttömaksujaksosta. AKE ei halunnut lähettää uutta laskua tuosta yhdestä vuorokaudesta, vaan minun pitää ensin maksaa tuo kolmen kuukauden maksu ja sen jälkeen he palauttavat liikaa maksetun osan. Käyttömaksu on 31,85 e + maksutapalisä 3e. AKE palauttaa minulle 31,50 e jolloin tuon yhden päivän hinnaksi jää tuo 3,35 e ( perusvero / päivä 0,35 e ) Asiakasystävällistä toimintaa!

Lainausta hieman korjailtu.Niin olikin. Nimittäin bänditelttaa & vokkitelttaa jne.