MESIKÄMMEN

Tuossa olisi sitten -63 uudemmalla puhallinkopalla. Tuossa tuo esilämmitysputki on vieläpä paikoillaan.

Tuossa olisi -63 pelti, jossa on tuo imuilman esilämmitysputken reikä. Putki menee tuohon vasemmanpuoleiseen sorsaan. ( kuvassa oikeanpuoleinen )

Minulla on tuollainen. On toiminut hyvin jo pari vuotta. Uusin tuohon hydrauliletkut ja sylinterin tiivisteet, sähkömoottorin laakerit ja kaikki sähköt. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... 9205#29205

Työntömitalla mitattuna näyttäisi olevan kohtuutarkkaan 30 mm.

Siinä täytyy purkaa melkein koko ovi. Ovipahvit irti, ikkunat pois ( veivattava ja tupakki-ikkuna ), uratiiviste pois ja sen jälkeen kromit ja huulitiivistet saa irti ovesta.

Vannevarasto karttui tänään tämmöisillä vanteilla. Vanteet ovat 4 x 15 tuumaa, kuplan viisipulttisella jaolla ja niissä on VW-leima. Mihin volkkariin / minkä ikäiseen nämä ovat alunperin kuuluneet? Vanteet ovat reijälliset ja pölykapseleiden kiinnityskohdat eivät ole klipsit vaan nystyt, jotka ovat keskiöön päin. Ohessa kuva. Päällä noissa vanteissa on hyväkuntoiset kesärenkaa. Näyttävät lähes ajamattomilta. Renkaiden merkki on jo historiallinen.

Koska tämä ilmoitus ei ollut myyntiosastolla, niin sotken hieman alkuperäistä aihetta. Sitten kun mutkien ostaja on vieraillut Lohjalla niin naapurikunnasta löytyy tuota samaa putkea suorana n. 10 m ( haponkestävä 40/37 mm ) Hinta olkoon vaikka 6,0 e/m noudettuna. yhteystiedot profiilissa.

Tuolla kuplalla liikkeellä ollut porukka oli kotoisin Hämeenlinnasta. Kaverin nimeä en muista, mutta sen saanee esim. rekisterihaulla.

Veikataan taasen tuota suosikkiani, eli vaihteensiirtäjäntangon etupusla. Noita on tullut uusittua eri autoihin useita. Tuota takaniveltä en ole tavannut rikkinäisenä kuin kerran. Oli voideltu jollain rasvalla, joka oli pehmittänyt nuo kumit olomuotoon "räkä"

Esim. Autohoito Oy Etelä-Haagassa paloaseman vieressä.

Itse olen rakentanut tuollaisen alakerta harkoista yläkerta puusta olevan talon -95 - 96. Tuo on tehty ns. pitkästä puusta. Tuossa hankkeessa auttoi tuohon aikaan maassa ollut lama ( hinnat edullisempia ) ja sekin, että itse olen rakennusalalla töissä. Kannatan paikallarakentamista monestakin syystä. - jos tontilla on tukkipuita, jotka muutenkin pitää kaataa talon tieltä, kannattaa ne sahauttaa. On todella edullista puutavaraa ( tänä keväänä 25 x 125 lautaa sahattu, hinta 50 c / m ) - helpompi tehdä eri työvaiheita omana työnä taitojensa mukaan. - voi jättää keskeneräiseksi ja hankkia muuttotarkastuksen, jolloin pääsee asumaan 3/4 valmiiseen taloon ja voi jatkaa rakentamista tilin karttumisen tahtiin. Kun alkaa rakentaa, kannattaa tehdä samalla isompi kuin talo juuri sen hetkinen tarve on. Parin vuoden päästä se kuintenkin on liian pieni. Uudisrakennusvaiheessa 50 lisäneliötä tulee paljon halvemmaksi kuin laajentamalla jälkeenpäin. Nyt ei ehkä kuitenkaa ole oikea aika rakentaa, koska ala on ylikuumentunut ainakin Etelä-Suomessa. Hinnat ovat kovemmat kuin normaalisuhdanteessa ja materiaaleista ja osaavasta työvoimasta on pula.

Laakerit rasvailtu ja jarrut edestä rempattu. Tuossa hieman aiemmin olin melko varma, että vasemman etujarrun jumittumisen olisi aiheuttanut tuohon nurkkaan vuonna -88 vaihtamani jarruletkun umpeen turpoaminen. Näin ei kuitenkaan ollut käynyt vaan kyseessä oli vain männän kiinni jämähtäminen.

Uudistettu ilmeisestikin viimekertainen ( kesäinen ) säätilaus.

Vasemmanpuoleisessa eturummussa ( kupla -65 ) olivat jarrut jumittuneet talviseisonnan aikana. Jarrut tuli korjattua ja samalla vaihdettua hyllystä uudet kengät. Puuha jäi kuitenkin kesken kahdesta syystä. Etunavan lukitusmutterista ( ulompi ) päättivät kierteet irtautua itse mutterista ja rasvatuubi oli puristeltu tyhjäksi aiemmissa ramonteissa. Mutterin lainasin -63 projektistani, mutta jossain vaihessa tuollaisen uuden tarvitsisin. Mistä mahtaisi löytyä? ( Vasemmanpuoleinen kierre ) Toinen kysymys. Mitä rasvaa tuonne etunavan laakereihin ja rasvakuppiin oikeasti kuuluu laittaa?

Sen kuuluisi olla pultilla kiinni siinä akun takana pohjalevyssä. Jos alkuperäinen kiinnityskohta on tallella, niin siellä pitäisi olla mutteri hitsattuna ja kaapelin kiinnitys pultilla sisäkautta.

Ei taida olla kyseessä maakaapeli. Maakaapeli on se litteä kuparipunosköysi, joka on pultilla kiinni rungossa siinä heti akun takana. Virtajohto ( paksu pyöreä ) menee startin solenoidille pohjalevyssä olevan läpiviennin kautta. Sinne saa vaihdettua uuden kaapelin.

Juuri tänään otin kepin irti ja laitoin kuppiin vaseliinia räminän vähentämiseksi, mutta tuolla ei ollut ainakaan kovin suurta eroa aikaisempaan. Täytyy joskus mitata alkuperäisen kepin alapään pallo ja verrata sitä genen palloon.

Meko uusi etupusla tuossa on ehkä reilu vuoden vanha. Kolkin omalla kepillä ei tule mitään resonointeja, mutta tuolla Bergillä tulee. Se toimii juuri noin kuin raggare kertoi. Kun alkaa resonoida niin tönimällä hieman keppiä eri asentoihin sen saa yleensä ainakin hetkeksi loppumaan.

Kolkissani oleva Gene Bergin vaihdekeppi resonoi nelosella ajettaessa. Tänään otin kepin irti ja rasvasin vaihteensiirtäjäntangon pään ja kepin pallon. Koeajolla sama ääni jatkui. Säädin keppiä eri asentoihin, mutta ääni ei poistu millään. Vaihteet kyllä pelaavat hyvin. Onko muilla ollut samaa ongelmaa ja jos on niin miten keppi on saatu hiljaiseksi.

Se on imuilman esilämmitysletku. Tuskin sen puute vaikuttaa tässä tapauksessa.

Nyt se on todistettu, että kuplasta on vaikka metsätraktoriksi. Kuvassa muutaman illan saalis. Kaikki Antin kupallaan kuljettamia. Hakumatkaa on peltotietä/metsäkoneuraa n. 1,0 km osa matkasta kovapintaista, osa pehmeikköä. Hyvin se kupla vaan tuolla möyrii. Autohan on vakio 1500 vm -68.

Viime vuonna satoi, ei aivan kaatamalla, mutta rata oli märkä koko tapahtuman ajan. Lisää kolkkeja vaan radalle. Miksi tuosta autostasi muuten puuttuu moottorin takakannake.

Kolkki säädetty taasen Openia varten. Tällä kerralla virittelyt on viimeistelty liimaamalla asianmukainen, ainakin kymmenen lisäheppaa antava, tehotarra sivulasiin.

Grilli kannattanee kuljettaa paikalle trailerilla ja se on hyvä sitoa kiinni esim. kuormaliinalla, jotta pysyy kyydissä perille asti.

Vanhassa luettelossa nro 8, on tuollaisesta käsin piirretty kuva. Valmistusmaa on Ruotsi. Tilausnumero on ollut 3651