MicaL

Nopea siistiytyminen painepesurilla ennen kuin Hutsu tuli moikkaamaan.

Matti-Pekka: Vähän sama reaktio vaimolla kun ensikerran tavattiin: Nauroi äänen ja sanoi että ompa se pieni :D Kemin Karavaanari: Kyllä nuo valot olisi tarkoitus vaihtaa jos jostain sattuu sopuisasti löytymään.

Puuhapallo haettu kotiin.

Kyllä tuo lavan pituus ainakin mulle riittää nukkumiseen. Ja ujommat voi nukkua alapuolen yksiössä :D

Tässä vielä kolmas kuva autosta. Muita en ostoreissulla ottanutkaan. Tuntuu kuin ostotilanne olisi ollut unta, mitä enemmän yrittää muistella mitä näki ja tapahtui, sitä enemmän muistijälki pyyhkiytyy mielestä ja kaikki muuttuu harmaaksi mössöksi...

Selitin vaihteeksi epäselvästi pohjien kunnon. Lavanpohja on hyvässä kunnossa, mutta kannellisen tavaratilan pohja oli huonossa hapessa. Vielä ei ole mitään käsitystä miten nuo westylaidat on kiinnitetty autoon. Peltilaitojen saranoiden kiinnitysreijissä näytti olevan ruuvit paikoillaan ja näyttivät ihan siltä, että ovat olleet siinä ihan vain reijän tukkeina (uudesta asti?). Lavan pohjalla oli symmetrisesti muutamia pienehköjä reikiä joissa auton myyjä epäili vanerilavan pohjan olleen kiinnitettynä. Vaneripohjaa en nähnyt missään, vain pelkät vanerilaidat ja nekin huonosti. Takalaidassa kuulemma vielä alkuperäinen westyn merkki paikallaan.

Saman ohjeen olen saanut myös toisaalta, eli varmasti järkevintä toimia niin. Lavan pelti näytti muuten kohtuu hyvältä, poislukien aivan reunat molemmin puolin. Myös ulkoreunan kotelorakenne vaatii huomiota. Tässä yksi monista päässäni tällähetkellä liikkuvista harhaisista rakentelusuunnitelmista, esim Drama Garagen työjuhta :D Jotain täytyy visioida ettei lopu virta heti kättelyssä kun karu totuus paljastuu ...

Toivottavasti tuo mainitsemasi 40 cm on mitattu maasta asti jolloin puolet menee maavarassa ja vain 20 cm joutuu uusimaan :D Nojoo, koko hyttimoduli näytti takaseinä mukaanlukien yllättävän terveeltä, poislukien kuskin lattia pieneltä osalta. Myös helmat ja lokasuojien kaaret suurelta osin tallella. Ovet hyvinkin terveet, poislukien kuskin oven painuma. Selkeästi poikkeava oli lavan alapuolinen "alapohja". Se oli jostain kumman syystä ruostunut rajusti ja näytti ennemmän pitsiliinalta satoine pikkureikineen. Alapuoliset poikittaistuet taas olivat yllättävän hyvät ja näyttikin että ruoste olisi aiheutunut jostain pohjalle päätyneestä ruostuttavasta "aineksesta". Sama ilmiö oli kuljettajan jalkatilassa pienimutoisempana. Pohdimmekin jälkeenpäin, että olisiko välitilassa ja kuskin saappaissa ollut samaa "sokeritöhnää" joka tuon olisi aiheuttanut :) Mutta kyllähän sieltä niitä ylläreitä löytyy takuuvarmasti roppakaupalla kun tarkemmin alkaa tutkimaan... Mukaan tulee myös jonkinlaiset alkuperäiset Westfalian vanerilaidat lavalukkoineen. Toki niitä ei vielä oikein päässyt tarkemmin katsomaan kun olivat vielä hyvin arkistoituina myyjän tallissa. Myös iso keulamerkki ja muutamia muita osia pitäisi löytyä mukaan, kunhan myyjä ehtii paremmin kaivelemaan varastoja. Alla vielä kuvapari joka ei ainakaan jälkjikasvulleni (eikä välttämättä kovin monelle muullekkaan) oikein auennut kun kerroin tyytyväisenä että kuukauden nimissäni ollut mersun interiööri vaihtui ilman suurempien setelinippujen liikutteluja kuvan ehkä hieman karumpaan konttoriin...

Tässä lyhyesti pitkä historiani ilmajäähyjen parissa: Vuonna 2013 ostin pelkän pallokeulan moottorin ilman siihen kuuluvaa autoa (meni moottoripyörään). Nyt ostin pelkän pallokeulan ilman siihen kuuluvaa moottoria. Kuulostaa loogiselta, mutta ei ehkä järkevältä... Hieman kiertää vatsanpohjasta kun ehdin tutustua autoon vain hetken ennen kauppojen tekoa ja nyt pitäisi odotella pari viikkoa ennen kuin ehdin hakea auton ja näkemään sen paremmin uudelleen. Mutta edelleen päälimmäisenä lapsenomainen ajatus päässä, että kyllä tuosta vielä auto leivotaan :) Auton ensimmäinen omistaja on ollut Suomen Sokeri ja siitä kertova pikkuriikkinen tarrakin oli vielä nokkaa koristamassa, tosin hieman haalistuneena. Viimeinen katsastus on toimitettu melkein 25 vuotta sitten, vuonna 1994.

En usko että sinun pyörä täytyisi työntää ulos, kyllä se tulee ajamalla jos jonkun!

Siis mitä hel..??? Mikä tää video on ja kuka sen on tehnyt :D

Menee vähän offtopic, mutta ennen meni moottoripyörissä heti koko rungon prosentit jos sitä oli muuttanut vähän enemmän. Nykyään voidaan vähentää rungon prosenteista vain se määrä mitä sen identiteetistä on hävinnyt muutoksista johtuen, esim puolet tai kolmasosa. Tuskin kuitenkaan onnistuu autossa esim tuota kojelautaa rälläköidessä? Sitten taas joitakin osia voi muokata mielin määrin kunhan on jotain alkuperäistä jäljellä, esim penkissä muutama alkuperäinen kiinnitysrauta (ja taas kyseessä siis pyörä). Kyllähän tuota kojelautaakin pitäisi saada rälläköidä ja muotoilla jonkin verran ilman että prosentit lähtee tai sitten asioi väärällä konttorilla :)

Jos tuntuu liian leveältä niin levitä vain toinen puoli :D

Mikset Matti tätä laittanut. Äijä tekee VW-ilmajäähystä vesivessan kertaheitolla kohdassa 1:22 :D :D Toisaalta, onhan se helppo sukeltaa syvään päähän kun on toi kajakkikin vierellä :D https://youtu.be/oP6DtveY8yU

Aika paljon tulee öljyä kannen kautta lattialle kun epähuomiossa kolhaisee tikkailla venttiilikopan lattialle... Hämmästytti tuo öljyn määrä kun pyörä on vain 11 astetta vinossa seisontatuen varassa. Tää on vähän kuin psykologien musteläiskätesti, mitä tulee ensimmäisenä mieleen. Mulla ainakin tuli vit..tus... Toivottavasti joulupukki tuo uusia pitkiä kalsareita, vanhat kun menevät tuohon siivoamiseen.

Mulla tuo 250EX, kuten alkupään postauksessa kerroinkin. Nyt 6 vuotta vanha ja edelleen toiminut ilman murheita. Jännä juttu, että vieläkin sama malli myynnissä. Jos on vesijäähdytetty pistooli niin ei kannata käyttää ilman vesikieroa.

Höpsis, noi gps:t on vaan niin epätarkkoja :) Loggeri ilmoitti koko menomatkan ajon aikaiseksi keskinopeudeksi 95,2 km/h, kun ei huomioida pysähdyksiä...

Elvistellään nyt vielä tännekin :D Alkuviikosta tuli ajettua Rautaperse-ajo onnistuneesti. Lähtö tapahtui maanantaina Turusta klo 12:00, Napapiirille saavuttiin (hieman Rovaniemen yläpuolella) yöllä 23:30 ja paluu Turkuun 11:30. Matkaa tuli gps:n mukaan 1740 km ja aikaa kului 23,5 tuntia. Tankkauksia oli yhteensä 13 mukaanlukien lähtö- ja lopetustankkaus. Keskikulutus oli 6,2 l/100km. Pyörä, ja ennenkaikkea luotettava VWoimalähde pelasivat koko reissun moitteettomasti. Grafiikassa näkyy koko menomatka sekä hieman paluumatkaa, kunnes tallennus jostain syystä katkesi. Grafiikan loppupuolella näkyvä pidempi 45 minuutin tauko on kääntöpaikalta kun joimme sämpyläkahvit Shellillä :) Matkaan mahtui monenmoista tapahtumaa ja monenlaista tietä. Esim. paluumatkalla joskus 3-4 aikaan yöllä tie muuttui yllättäin hieman haastavaksi, siinä kyllä karisi unihiekka silmistä ja paikat hampaista. Alla videopätkä tapahtumasta...

Mulla on nyt pyörässä keskipakojakaja joka heittää heti tyhjäkäynniltä täydet ennakot ja tuntuisi pelaavan lähes parhaiten. On ollut pelkkiä alipainejakajia, pelkkiä keskipakojakajia ja niitä joissa molemmat, jopa alipaine 123. Ennenkaikkea vaikuttaisi positiivisesti tuohon matalilta kierroksilta kiihdytykseen ja siinä esiintyneeseen nuukahtamiseen.

No noinhan se oli, heti kuulosti tutulta jutulta kun kerroitte. Tuskin taas muistan vuoden päästä ja ihmettelen samaa asiaa uudelleen... Joo, kyllähän ne venttiilin päätkin ovat varmaan kupilla ja osaltaan vaikeuttaa venttiilien tarkkaa säätöä kun rakotulkki ei mene kuppiin mutta säätöruuvin pää menee, eli jää helposti mitattua suurempi välys. Taidan helistellä tämän kesän kansia avaamatta kun pelailee muutoin ihan ok. Juu, ja talvellahan taas tuokin murhe unohtuu ja keväällä taas sama helinä :D Itseasiassa kuulostaisi siltä, että molemmilla puolilla naputtaa vain 1-2 venttiiliä. Täytyy avata ruuvit ja katsoa löytyykö pari pahempaa tapausta ja pärjäisi hetken pelkillä ruuvien vaihdoilla.

Muistaakseni, silmämääräisesti katsottuna venttiilien päät ovat vielä ok, mutta jos niissäkin sanomista, niin ei kai pysty tasoittamaan purkamatta kantta? Pahus kun en tiedä edes noiden nykyisten ruuvien alkuperää, ovatko orkkikset vai jotkut kiinailmiöt. Mitenkäs noita vanhoja ruuveja pystyy kunnostamaan, ihan vain sorviin ja siinä hakemaan alkuperäistä muotoa? Onko ruuvit vain pintakovia vai onko materiaali riittavän kovaa myös vähän syvemmältä jos koneistaa materiaalia hieman pois? Parasta olisi varmaan kun pääsisi vain kevyellä "tasoitushionnalla". Toki kiinnostaa myös tuo metaken tarjous hyvistä käytetyistä, niin ei tarvitsisi alkaa rouhimaan noita nykyisiä. Voisin metake pyörähtää jopa paikanpäälläkin kunhan nuo isommat vesisateet vähän helpottaa ja olet "vapaana". Meillä kun on vanhatkin kaupat vielä vähän vaiheessa :) Eli yhteenvetona, ei välttämättä kannata ostaa kahden euron uusia ruuveja, mieluummin hyvät käytetyt jos eivät satu olemaan jo noita halpisruuveja? Entäpä näiden ruuvien sijainti sivusuunnassa venttiilien päihin nähden, pitäisikö osua keskelle vai kuten mulla kuvassa hieman sivuun? Monissakin topikeissa puhellaan keinujen shimmauksista mutta ei ole silmään osunut tietoa mihin kohtaan ne kuuluu säätää, ilmeiseti keskelle? Mulla näyttäis olevan järjestään kaikki ruuvit nätisti saman verran samalle puolelle sivussa... Paitsi ei noita kaikkia edes pysty siirtämään kohdalleen kun on jo nyt tuossa pukissa kiinni ilman mitään säätöprikkojakaan.

Kaveri yllyttää kokeilemaan heinäkuussa Rautaperseajoa, joten piti ajella salaa pieni testiveto jotta näki onko se edes teoriassa mahdollista tällä pyörällä. 602 km meni kahdeksassa tunnissa ja antoi osviittaa, että ihan siinä rajoilla mennään. Toki reittivalintani ei ollut optimaalisin, paljon hidaskulkuisia teitä ja tietöitä (Turku-Lohja-Hyvinkää-Lahti-Tampere-Huittinen-Forssa-Loimaa-Turku). Mutta ainakin teoriassa mahdollista Rautapersekin (1600 km/24h) ajaa. Paljon tulee annettua etumatkaa nykypyörille kun tuo maksimaalinen jatkuva nopeus jää moottoriteilläkin tuohon 110 km/tunnissa. Lujempaakin pääsee, mutta alkaa käydä kuskin päälle kun ajo-ominaisuudet ja ergonomia on mitä on ja ajoviima alkaa riepottamaan kuskia ilman katteita ja pleksejä. Mutta sitten asiaan. Alkaa olemaan nuo vanhat venttiiliensäätöruuvit sen verran kulmikkaiksi kuluneita että venttiilien tarkka säätö alkaa olemaan melko haastavaa. Kun säätää välykset kohdilleen niin saattaa olla juuri tuollainen kulumien välinen harjanne kohdallaan joka painaa venttiiliä. Eikä kulu aikaakaan kun harjanne ilmeisesti tyssääntyy ja venttiili alkaa taas naputtamaan. Olisi tarkoitus hankkia uudet säätöruuvit, mutta muutamakin kaveri sanonut että nykyään myytävät vakiosäätöruuvit ovat lähes järjestään heikkolaatuisa kestävyydeltään. Onko näin? Näyttäisi olevan myös erilaisilla päillä varustettuja ruuveja, mutta ovatko sen parempia vai jopa ihan eri kokoonpanoihin tarkoitettuja? Mitä suosittelette? Saa antaa ihan suoria linkkejäkin hyvistä vaihtoehdoista.

Oho, mulla on pyörässä kuplan tasavirtalaturi ja orggis lataussäädin mutta ei oo koskaan ollut merkkivaloa kytkettynä, silti lataa ihan hyvin... (eikä myöskään öljynpainevaloa, mutta toivottavasti silti vähän öljynpaineita :D )