Jyrki Toivanen

Voishan sitä jotain historiapläjäystä tästä autosta koota yhteen paikkaan, koska yhtä ja toista on tullut höpöteltyä siellä täällä. Mukavassa kunnossa tuo on muttei mitenkään ykköskunnossa, on siinä omat kipupisteensä ja huonot paikkansa. Mutta en mä kauheeta paisetta ole tuosta ottanut, kunhan hauskaa olen yrittänyt pitää. Jarin yllytyksestä linkkaan tähän herutteluvideon, jonka monet ovat varmaan jo nähneetkin. Jari mainitsi hyvän tuurin. Videollakin näkyy rintamerkit, jotka on saatu vapaapalokuntien maailmanmestaruuskilpailuista Saksasta 60-luvun alkupuolelta. Matkat noihin kisoihin Kuopion VPK teki tällä autolla. Törmäsin näihin merkkeihin sattumalta täkäläisessä vanhaintavarainkaupassa. Oli ns. pakko-ostos.

Joskus saa pöhkön idean ja sitten sen vielä toteuttaakin. Tässähän ei ole järjen häivää, mutta hauskaa oli. The Hurricane by Acme (1st prototype) - Ultimate Cooling System for Judson Powered Volkswagen Typ 2. Mainos 50-luvulta ylempänä tässä ketjussa. Laitetta ohjataan ohjaamosta ambulanssituulettimen katkaisimella. Laite itse käyttää tavaratilassa olevaa koteloitua ambulanssituuletinta ja syöttää kylmää ilmaa ahtimen ympäristöön konetilaan.

Perskeles kun olin kasannut talvella tuon oilerin väärin. Onneksi rupesin sitä ihmettelemään ennen kuin ryhdyin käynnistelemään. Oilerin tuolla yläkorkissa on säätönappula, jonka sisällä on neulaventtiili. Olin jättänyt neulaventtiilin kiinnittämättä säätökorkkiin, jolloin neula oli pohjassa koko ajan. Ihmettelin vähän kun ei letkusta imettäessä tapahtunut toisessa päässä mitään. Onneksi hoksasin ja nyt öljy nousee kun letkusta imaisee, nam nam.

Puustimittari. Mokoma ei näytä nollaa.

Toi on varmaan hyvä juttu.

Juu, ohje on kyllä tuttu ja totta on että ei se varmaan heti kärähdä. Öljyttynähän ne lavat sinne on asennettaessa laitettu. Voipi olla että paukautan käyntiin ja katon rupeaako tiputtelemaan.

Onko kellään hyvää vinkkiä siihen, miten tuon oilerin toiminnan voisi testata ennen kuin käyttää sitä tuossa ahtimessa? Jos se ei sitten toimikaan, voipi ahdin tykätä kyttyrää ja silloin ei kenelläkään olisi enää hauskaa.

Juu purkki on Marvel Mystery Oiler, joka syöttää Marvel Mystery Oilia ahtimelle. Käy siihen joku muukin öljy ei sen puoleen. 123-jakaja ei tuohon ulkonäkönsä puolesta käy, mutta kun edellisessä koneessa tuo oli, saa se olla siinä kunnes saan hommattua sen 010 tai 019 -jakajan. Odottelen tässä kunnollista vivustoa, joka on matkalla ja sitten vetelen putken/letkun tuonne etupäähän ahtopainemittaria varten ja näprään mittarin paikoilleen. Sittenpä varmaan pitäisi uskaltaa kokeilla, miten tuo toimii. Jännäkakka tulee!

Lasiputelikin paikoillaan.

Eilen tilasin klo 16.00 puhelimitse paineasetelman Neoretrolta. Tänä aamuna 10.45 se oli noudettavissa Matkahuollosta. Nopeaa toimintaa täytyy sanoa. Sitten pääsin rimpuilemaan mottorin paikoilleen. Mahtuihan se ilmanputsarikin. Yläpuolelta kuvaa ehkä kunhan vähän viimeistellään.

Kyllä se nyt mahtuu.

Edellinen kysymys oli tarpeeton. Nyt on metrilakut asennettu. Vielä vivusto kuntoon ja tarpeelliset säädöt niin tämän voi tuupata pehvaan.

Kysymys: Tähän mennessä olen törmännyt sytytystulpan johtoihin, joissa on ydin kuparilangoista. Nytpä mulla on piuhaa, jossa kuparilankojen tilalla on musta ydin joka koostuu hyvin ohuesta metallilangasta, joka on ikään kuin kiedottu kangaskuidun (?) ympärille. Voiko tämän sytytysjohtimen liittää samanlaisilla liittimillä kuin kuparilankaydinjohdon? Siis virranjakajan päästä kuoritaan ydin esille ja taitetaan puristeliittimen alle ja tulpan puoleinen pää vain kierretään siihen ruuviin, joka on tulppaan tulevassa liittimessä. Vai tarvitsisiko muka jotain muuntyyppisiä liitimiä?

Näistä Framin letkuistakin on jonkun kerran täälläkin kyselty. Kipaisin täällä Kuopiossa juuri Painetehossa ja kymmenessä minuutissa mulla oli mittojen mukaan tehdyt letkut kourassa. Maksoi 19,58 euroa.

Öljyntäytöstä on muutkin kyselleet, mutta en millään pysty muistamaan mistä se tuli, sen verran on aikaa vierähtänyt.

Fram ja puola nöpöttävät tuossa nyt vieretysten. Hyi kun ruma on muuten tuo muovinen pensansuodatin. Mitäs sille tekisi? Onko hyviä ehdotuksia? Pärjäisiköhän sitä ilmankin, onhan tankissa sihti ja pumpussa kans? Tankkikin on vuoden vanha, joten ei siellä (vielä) kovin paljoa kakkaa voi olla...

Apulaitteet ja ahdin on suurinpiirtein saatu asenneltua. Vielä pitää näprätä puolalle ja Fram-pöntölle teline. Mystery Oiler tulee sitten auton runkoon kiinni. Kaasarin vivusto on vähän epämääräinen - pitää katsoa saako sen toimimaan ja hommata joskus vaikka uusi. Kohta täytyykin ryhtyä mukiloimaan moottoria tuonne peräaukkoon.

Joo muistankin tapauksen! Silloin taisi olla vielä kunnon vesisade, joten noista alatuikuista näkynyt senkään vertaa kuin ylleensä.

Maalaamoreissu vähän venähti, joten nyt vasta pääsee homma etenemään. Seuraavaksi apulaitteet vasemmalta oikealle:

Tämä on hienoa! Ihan lapsuudenkotipitäjässä vielä. Kalenteriin!

Liittyy edellisen postin aiheeseen: Kuhl-Tek Ram Air Scoops. Maalataan vielä korin väriin.

Pikkuisen ollut projekti hiljaiselolla, kun olen odotellut aikaa maalaamoon. Pitää tuo katon maalivaurio korjata. En ole viitsinyt pudottaa konetta pois, koska toosaa on helpompi kuljettaa maalarille omalla motilla. Nyt on kuitenkin maalari luvannut ottaa auton sisään ennen vappua, joten kunhan sieltä selvitään, pääsen täysillä Judsonia asentamaan. Tässä sivussa olen keskittynyt ylikuumenemisen ennaltaehkäisyyn.

Liimalla se on alunperinkin. Orkkis on toki ohuempaa materiaalia. Lennelköön sitten tuulettimeen mutta reikiä en viitti porailla.

Hyvä linkki mutta muuhun yhteyteen. Tässä on niittaus poissuljettu. Araldiitti on varmaan jees.

Tuo on alukilpi. On mulla se ohut alkuperäinenkin mutta se on vähän rutussa.