Tanhis

Eli tässä se puhumani amppari puhallin nyt sit on. Eli kansi oli vähän karheessa kunnossa mutta siittä selvisi vaihtamalla kannen. Vielä kun löytäisi jostain uuden kytkinen bakeliitin ettei tarttisi käyttää vääränlaista kytkintä. Sitten pitäis jossain vaiheessa ainakin toinen moottori aukasta kun pyörii vähän huonosti. Ja tuskin tuohon toiseenkaan uskallan virtaa lyödä ilman avaamista. Btw jos joku haluaa ostaa tuon sinisen kannen ja vääränlaisen kytkimen siihen lookkeriksi niin voisin luopua niistä halvalla.

Hitto soikoon jos joskus tulee vielä tollanen luukku eteen mitä pitää noin pirusti hitsata niin kyllä taitaa jäädä väliin. Mutta jotain sentään olen saanut turattua eli luukun pintapellin tukirakenteita olen koettanut hitsailla niin että saisi pintapellin kunnolla paikalleen kerralla. Eli tuossa vaiheessa ollaan nyt eli pintapelli odottelee trimmaamista ja paikalleen hitsaamista korjauspaloineen. Amppari puhaltimen raadonkin sain kotiutettua ja sitä pitäis vähän kanssa huoltaa jossain vaiheessa.

Ihan tasapainoitus mielessä ne kannattaisi vähintään punnita samoin kuin männän tapitkin ja sitten yhdistää niistä mahdollisimman tasapainoinen yhdistelmä. Eli siis tasapainoituksen suuret muutokset tappeja vaihtamalla männästä toiseen ei mäntää keventämällä. Samoin tasapainoituksen saa toteutettua helpommin poistamalla männän tapin sisältä vähän materiaalia ennemmin kuin männästä. Viisaammat tarkentakoon.

Itte olen ollut siinä uskossa etteivät kestä, mutta olet oikeassa kestää ne. http://www.pilkington.com/Europe/Finlan ... ulasit.htm Eli sivulasit on karkaistuja mutta laminointikalvo välissä

Ja mitä tapahtu sen jälkeen kun se kastu.

Otan illalla kuvan siittä toisesta käikäleestä ja kait se myynnissäkin voisi olla pitää vielä katsoa että pystyisikö sitä soveltamaan optiman kanssa.

Grafiittijauhetta itse koettaisin.

Koetan kotona ottaa muutamat kuvat kiinnityksistä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8394.jpg Tuossa yksi huono kuva missä näkyy pannan kiinnitys pisteet kuva on eri autosta mutta pohjalevyn pitäisi olla sama mutta poikittaistuki vähän erilainen..

Niitä linkkuja on ainakin kolmea erilaista eli käsittääkseni kuusseiskaan oikeat sellaset lyhkäset missä on sellaset tapit mistä se vedetään auki. Kun taas vanhemmissa ollut lusikkamallista lyhkästä ja pitkää. Oikealla sellaset mitä mielestäni pitäisi olla ja vasemmalla lyhkäset lusikkamalliset Ilmeisesti vaihdos tapahtui josku 60 luvun alussa 61 -62

En siis rupea ristiin naulitsemaan ketään siittä että on rakentanut junakeulansa metritavarasta ja suorasta pellistä. Mutta homman nimi on se että näin tehneiden pitäisi ymmärtää että sellaisesta ei voi pyytää samaa hintaa kuin oikeanlaisista pelleistä rakennetusta siis jos sellaisen haluaa myydä. Tietty ei ole mitään väliä että millainen se on jos se on omassa käytössä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5647-junakeulatilasto/

Niin no tästä päästään taas siihen miksi rupesin kyselemään asiasta esim itse olen valmis maksamaan pikku projektista (tyyliin ensi kesäksi ajoon) 4000-5000€. Mutta esim mulle tarjottiin 60luvun lopun doppelia missa on sanomista vähän ympäriinsä 10k€ hintaan. Itse en ole autoa nähnyt muutakuin kuvissa ja kuullut pitkät kuvaukset autosta mutta mielestäni jos on ympäriinsä sanomista 60-lopun autossa niin se ei ole kymppitonnin auto.

Mutta nut puhutaankin ilmiöstä missä puhkotusta pakkelilla kasatusta umpparista pyydetään sonderin hintoja. Ja vanerita ja kakkosnelosista kasattu laatikko auton takaosassa minkä päällä on homeinen vaahtomuovin pala = westfalia sisusta, ainakin hintansa puolesta. Ja ymmärrettävää tietty tuo että kysyntä/tarjonta määrää hintaa mutta kohta mennään jo jopa maailman hintojen yli kotimaassakin. Jos ei oteta huomioon sitä mikä niistä maailman autoista tekee oikeasti kalliita. edit muutama puhelin typotus korjattu

Eli olen nyt ainankin omastamielestäni jonkun verran perillä siittä mitä junakeulan korjauspellit koneet laatikot yms muut osat ja maalaukset tulevat maksamaan ja myös metsä yms löytöjen hinnatkin ovat jotenkin mielessä. Eli kun yllä olevia alkaa ynnäämään yhteen niin vähän alkaa ihmetyttämään että millaisiksi valmiiden junisten hinnat ovat nousseet. Eli tämä ei ole mikään junisten hinnan polku keskustelu vain keskustelua siittä että mikä tekee juniksesta yksilönä kalliin tai halvan. Eli kertopaaka omaa käsitystänne että mikä valmiissa juniksessa maksaa. Esim itse en näe juuri mitään arvoa suorasta pellistä hitsautuilla tavaratilan lattioilla. Tai vaihtoehtoisesti neliöprofiilista hitsatuilla poikittaisrunkopalkeilla yms vastaavilla korjauksilla.

Itse menisin suoraan maaliliikkeeseen katselemaan värikoodeja ja chippejä. Tai haetko mahdollisesti alkuperäis väriä. Tietty jos on joku tietty väri mielessä niin etsi siittä kuva niin voidaan yhdessä arvailla mikä sen väri olisi.

KelArc oli postikulujen kanssa joku n 50e ja siihen kaveriksi bilteman puikkoinventteri 79e. MobitiveOnline myi tuota laitetta. Oho taisi mennä tollanen hankintalistalle. Ei ainakaan ole hinnalla pilattu.

Hinta ? Tai ostitko edes uutena

Itselle sattui joskus kohdalle kaks venttiilinen kierrätys lohko isommilla kanavilla vanhan mallisella coolerilla. Kun laitto doghousen niin ainakin coolerin kiinnitys pinnapultti pitää vaihtaa pidemmäksi tai vaihtoehtoisesti snurrata doghouse jalasta tähän tyyliin vähän pois

Lanssi puhaltimen junikseen

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_66.jpg Tuossa euro mallin kaavio Millainen pyyhkijöiden katkasin sulla oikein on? -Onko vw leima -Jos on niin mitä numeroita navoissa on. Ja euromallissa ei kuulu olla hätävilkku relettä Ja kyllä releet pitää vaihtaa 12 v konversiossa. Ei ole startti nappulaa ei..... Onko sun "starttinappulan" vieressä kaaviossa joku kirjain tms

Prätkä liikkeistä. Myöskin paikkakunnan kertominen voisi autaa asiaa.

Ahistaa kauppiaat jotka kertoo hinnan, mutta haluaa miettiä että haluaako sittenkään myydä. Ja sitten pari viikkoa myöhemmin laittaa viestin että onkin jo myynyt pois kalliimmalla kysymättä että olisikon itse ollut kiinnostunut ostamaan kalliimmalla. Tuollaiset kaverit saisivat palaa helvetissä.

ostaja: ***** kysyi 400e? Myyjä: ***** vastasi 600e?

Ok eli näköjään mun hintakäsitys on ihan pihalla.

No nyt kun asiaa tulta kantilta puhutaan niin itse ostin oman ghian harrastuksen lopettamisen takia. - Auto oli ollut projektina vuodesta '82 ja ei vain ollut enää kiinnostusta.