Tanhis

Tälläisessä maailmassa minä olen elänyt: -Raideväliä saa kaventaa ~4" -Akseliputkia ei saa hitsata joka käytännössä tarkoittaa että kavennetun akselin rakennus ei ole laillista. -ns tehdastekoiset kavennetut akselit ovat sallittuja kunhan on jotain brocyyrejä millä osoittaa että tosiaan on tehdastekoinen. -Varhaispallosta varmaankin vaihdetaan akselia kahdesta syystä. 1.Pallonivel akseli on kuulemma kivempi ajaa. 2.Varhaispalliksen akseli käy suoraan junikseen ja tämän akseli putkiin saa käsittääkseni bolt on modauksilla uudemman palliksen levyjarrut sovellettua. Mutta varmaankin jos katsastusedältä käyt etukäteen hakemassa konsultaatiota akselin rakentamiseen ja hitsaamiseen niin saat tietoosti paikallisen aseman käytännöt.

Hitto toihan on makee.

Jostain esitteestä jossainvaiheessa luin että perjantaina aukaistaisiin leiriytyminen mutta mitään varsinaista ohjelmaa ei perjantaina olisi. Edit: Tierp arenan kotisivuilla lukee että lipun hintaan sisältyy "Camping inside Tierp Arena friday-sunday" Ja portit aukeaa perjantaina klo 18:00

Jos nyt siis oikein ymmärsin niin sulla on ns usa ajovalot. Eli kirkas lasi ja erillinen umpio lasin takana ja näiden välissä vilkkupolttimo. Tälle vilkkupolttimolle ei ole olemassa mitään erillistä lasia vaan siinä pitäisi käyttää värillistä polttimoa. Ja kaikenlisäksi ei taida olla hyväksytty suomen tieliikenteessä ainuana etuvilkkuna. Eli niinku tälläset. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/866076.jpg Tai jos sulla on rossi ajovalot niin niissä sitten pitäisikin olla erilliset vilkun lasit ja niitä voisi löytyä jättämällä osto ilmoituksen ostetaan osastolle. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/796346.jpg Tai sitten uudet kokonaiset kehykset löytyy vaikka tuolta http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=597&group=0&subgroup=----

Ulkosella säätimellä Sisäisellä

Olisit soittanut raumalla niin olisit saanut apua.

Räpsäseppä kuva niin saadaan ihmetellä tosiaan yleensä pitäisi olla kahdella ristipää ruuvilla ratin alla kiinni mut nyt saattoi mennä vuosimallit sekasin.

Tunge rautalanka läpi ja vedä sen kanssa.

Renault yhtä hidas kuin 40 vuotta sitten :)

http://www.nettikone.com/zurn/zamboni/931562 Erikoisempaa ilmajäähy kalustoa.

Kiitti vinkistä.

Kun auto on käynnissä niin kiskase öljynpaineanturista johto irti ja katso kumpi valo syttyy. Ei taida syttyä mikään valo tuolla konstilla. Sitten kun sen irrotetun johdon tökkää maihin, saattaa joku valo jo syttyäkin. Turvallisempi konsti lienee laittaa virta päälle ja nyt irrottaa johto öljynpaineanturilta. Tämän jälkeen jonkun valon pitäisi sammua. Aamuväsymystä näköjään liikkeellä eli unohda mitä höpisin nallekarhun keino tosiaan fiksumpi.

Siis ei älä edes ajattele tuollaista. Palliksen painot kumminkin on vähän eri luokkaa kuin kuplan. Jos halvalla haluat päästä niin hommaa levyt uudemmasta palliksesta ja niihin sitten jako adapterit. Tai jos jarruja rupeat rakentamaan vain sen takia että jarruuttaa huonosti niin remppaa ne rummut mitkä sulla siellä on tällähetkellä. Ja rempan jälkeen miettimään että tarviitko tosiaan levyjä.

Kun auto on käynnissä niin kiskase öljynpaineanturista johto irti ja katso kumpi valo syttyy.

http://translate.google.com.vc/translate?sl=sv&tl=en&js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.bilsport.se%2Fnews.php%3Fid%3D102414 http://ttagroup.se/track/tierp-arena/ Jaahas sinne ollaan näköjään parhaillaan tekemässä 2,5km kilparataakin stripin lisäksi.

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=1468&group=5&subgroup=---- Ja sitä voisi pitää pääperiaatteena että jos on jo valmiiksi muovisen olonen niin ei sitä sinne kannata edes asentaa.

Katso että onko sulla samanlaiset lokarit molemmilla puolilla. koska välillä noi lokareissa voi olla hyvinkin paljon heittoa jos ovat tarvikkeet. Sitten tosiaan takapään madallus voi todellakin vaikuttaa etupään korkeuteen. Ja ei siellä etupäässä pitäisi saada mitään niin vituralleen asennettua että se vaikuttaisi vain toisen puolen korkeuteen. Mutta sellainen voi olla että jos sulta on jousisauvoja poikki etupäästä voisi kyseisen vian aiheuttaa mutta ennemmin epäilisin sitä takapäätä.

Nyt kun retroiluun päästiin käsiksi niin olisko jollain tallella kuvaa tuosta autosta.

Juu seuraavaksi pitää varmaan ruveta kyselemään samban puolelta apuja.

170£ Eli ei tule kysymykseen isompien pakettien kanssa.

Taisi olake ilmestyä kokonaisuudessaan vasta nelipultti vanteisiin. Ja tällä rengaspainella tarkoitin siis tilannetta missä kumi on puhki ja rupeaa vuotamaan. Sellaiseen tilanteeseen kun ei säännöllinen tarkastelu auta.

Jokainen taaplaa tyylillään mutta se että haluaako riskeerata autonsa tai pahimmassa tapauksessa henkensä tai vielä pahempi jonkun muun hengen sillä perusteella että kyllä niissä ilman on ennenkin pysynyt. Mutta jos olet sitämieltä että renkaissäsi on aina varmasti tarpeeksi painetta niin kait se pysyy siellä ilman sisärengastakin.

Tää taitaa olla vähän kuin venäläistä rulettia pelaisi. Kyllähän ne siellä pysyy jos ei mitään rata ajoa rupea harrastamaan. Mutta kyllä siihen myös omat syynsä on miksi uudemmissa vanteissa on se pieni kyhmy pitämässä sitä sisä reunaa paikallaan. Tähän pysyvyyteen vaikuttaa myös ihan varmasti se että onko vanne mille kumeja laitat juuri maalattu ja kuinkapaljon rengas asentaja käyttää rasvaa.

Onko noita kuorkkuri rahti firmoja muita kuin tuo dpd kun vaatii kerran jonkun tilin että tuon kanssa saa lähetettyä. Tai voisiko joku auttaa kyseisen asian kanssa pientä korvausta vastaan. Tai pitää ilmeisesti koettaa huomenna soittaa vielä suomen pään asiakaspalveluun.

Kaivoin vähän sambaa ja löysin tälläsen ohjeen Tighten inner wheel bearing nut to 40 Nm and then slacken off 1/5 of a turn. Outer wheel bearing nut 70 Nm Onko noi ihan huuhaata.