Tanhis

Vielä kun löytyis sama lista uudemmista vaggilaisista tai subarun boxereista

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_search.php?search_keywords=%2773&search_terms=all&search_author=&search_forum%5B%5D=27&search_time=0&search_fields=all&show_results=posts&sort_by=0&sort_dir=DESC Tuolta selailemaan tai sitten vaihtamaan hakusanaa.

Juu, se ei pelaa joka pelkää ;-)! Ei vaan, täytyy luottaa sen verran AKE:en, että ei ainakaan heidän puoleltaan olis mitään estettä leiman saamiselle, siis jos joitain mahdollisia teknisiä katsastusmurheita ei oteta huomioon. Autohan kun kuitenkin on ollut samassa kuosissaan liikenteessä lähes 20 vuotta ilman ongelmia. Ja auto miellyttää omistajaansa siinä määrin nykykuosissaan, ettei autolle ole tarkoitus mitään muutoksia tehdä. Parannellaan vanhoja, jo olemassa olevia asioita toimiviksi jne. Ja jos joku rupeaa mäkättämään niin sittenhän sun pitää etsiä splitin paperillinen pohjalevy jostain.

-54 luukku http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/844540.jpg Mun käsityksen mukaan pitäisi olla aikalailla sama kiinnitys vuoden vanhemmassa. Ja tässä korin puolen kiinnityspiste splitistä http://kustomcoachwerks.com/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=125767&g2_serialNumber=1

:D kiitos tästä päivänpiristyksestä kuullosti miltei siltä kun olisit vakavalla naamalla vastauksesi kirjoittanut.

Nopea googlaus session perusteella sopisi ainakin 356 B jarrujen päälle pikku modauksin Had to use 3mm spacers at the front and 2mm shims at the rear when using 356 B brakes! At the front it was needed for the DSRs to clear the hub/bearing area which is more pronounced on the Porsche brakes and at the rear one of the 35 nuts on each DSR hit one of the fins on the B drums http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/501284.jpg

Kerro nyt ihmeessä että mitä tarvitset niin voi olla vähän enemmän vastakaikua.

Siis tosiaan jos mielenkiintoa riittää niin tekemään vain tulee varmasti sellainen projekti mitä seuraan. Mutta itse en tuosta enää rupeisi tekemään. Mutta jos tuo olisi sonderi niin sitten se olisiki ihan eri asia.

Kyllä nyt voisi olla parempi suorittaa paloittelusurma jos et halua hullusti laittaa rahaa kakan kiillottamiseen. Mutta sitten taas toisaaltaan tuossa on paljon sellaista hyvää peltiä mikä ei täsmää lainkaan tuohon pohjaan. Minkä takia se ehkä kannattaisi säästää.

Joskus aikoinaan vakio kaasareita korvattiin paljon progresiivisilla Webereillä mutta näistä en juurikaan ole kuullut mitään hyvää verrattuna vakio kaasariin. Eli osta mielummin uusi vakiokaasari. Jos mielessä ei ole muu kuin saada auto toimimaan.

Mites kuva topicista tuli yhtäkkiä jokkis kone topickki.

Kyllä kai sekin on mahdollista että yhteys katkeaa kun tankki menee tarpeeksi tyhjäksi mutta silloin mittarin pitäisi maata samassa asennossa kuin autosta sähköt pois. Ja tapahtuuko tämä bensamittarin lasku äkillisesti vain tasaisesti kokomatkalta. Ja jos vastuslanka olisi poikki niin silloin se mittari ei näyttäisi luultavasti mitään. Ja mitä anturin korjaamiseen tulee niin se on miltei mahdotonta. Ainut mitä voisi koettaa on vastuslankojen putsaaminen varovasti mutta. Sanoisin näin että jos anturin auki otat pitää ajatella että suurella todennäköisyydellä tarvitset operaation jälkeen uuden anturin. Kuva mitä sieltä sisältä löytyy (niin siis oletin kokoajan että sulla on tuubi tyyppinen anturi) http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/342247.jpg

Liian lyhyt tai vääränlainen anturi tankissa. Sivistynyt arvaus.

Ihan vain järkeilin että pysyisi pinnassa ilman että pisaroituu.

Mites olis suolavesi saippua liuos.

:) En tiennykkään että tässä maassa on niinpaljon harrastajia että ne ei yhteen laivaan mahdu.

Ny yhtään asiasta ja viasta enempää tietämättä niin mulla oli käyntiongelmaa joskus sen takia että toisen kaasarin bensan tulon katkaisevan ventiilin päälle oli eksynyt kumin pala joka oli irronnut jostain letkusta ja näin ollen esti bensan saannin kaasarille silloin tällöin.

Varmaan yksi ja sama että mistä lähdetään niin kaikki ei tule olemaan tyytyväisiä.

Ahistaa nää pirun viinabensat kun bensaletkut sanoo moro 2v käytön jälkeen.

Ei ahista kun ajaa ghialla syysaamun pimeydessä vesisateessa töihin kun käyttiksestä katkesi bensaletku. Vois kyllä ahistaa jos ei olisi sorsat pelikunnossa.

Kuvan otin tänä keväällä huonolla kännykän kameralla..jarrut pitäis herkistää ja hitsaamista on jonkin verran (käsijarrun vaijerin kiinnikkeet,takalokari ja ehkä vähän pohjaa) ja varmaan konetta pitäis herätellä jotenkin ku on seissy pari vuotta..itseltä puuttuu paikka missä tehdä ja jos saisin paikan missä tehdä ei olisi enää varaa tehdä.. Tuon perusteella sanoisin että en nyt ainakaan tonnia enempää rupeaisi pyytämään.

Kerro nyt että mitä laitettavaa on ja onko kuva nykykunnosta tai pappan arkistoista vuodelta -83

Konttorin vaihto

Jos jostain uuden alkuperäisen saat niin miksipä ei. Mutta jos mielessä on korvata öljykylpy suodatin jollain vapaavirtaus yms tingeltangel paperi suotimellä niin älä vaihda. Niin siis oletan että kyse on vakiokoneesta.

Itselleni meinaan rakentaa sellaisen vaunun mitä kcw pojat käyttää. Eli kiinnitys etuakselin paikalle ja takana vaihteiston sarviin Välissä neliöputket etuakselin kiinnitysten leveydellä. Ja kun paketti pitää kaataa kyljelleen Niin ne vain lisää tangot jonka varaan auto käännetään. Eli tämän paketin edut helppo valmistaa, ei mene paljon profiilia, ei tarvitse paljoa mittailla mihin kulmaan minkäkin palan leikkaa, ei taivutusta ja mattimeikäläinenkin saa sellaisen koottua. http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=6097&postdays=0&postorder=asc&start=15