Tanhis

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/4719510 Halvahko bonito.

Vähän on vaan kallis pakettiautoksi. Mutta sitten taas jos on täysin tehdaskuntoinen (entisöimätön) niin sitten kait hinta on kohdallaan.

Ison maan pojat taitaa ajella kavennetuilla akseleilla ilman iskareita. Tämähän on sitten tietty suomessa laitonta toimintaa. Ja löytyykö nykyisitä iskareista liikerataa ettei pohjaa ja sen takia tunnu kököltä ajaa.

Kalvo on pari vuotta vanha ja tarkistin sen kunnon kun puhdistin kaasarin viime syksynä oireiden alettua. Oli ihan tikissä. Toimiiko se kiihdytyspumppu? Itsekkin olisin kyllä tuon kiihdytyspumpun kannalla mutta jos kolmea eri kaasaria on koettanut niin luulisi että edes tuurilla olisi yhdessä edes ehjä.

Ei ainakaan mun mielestäni. On erikokoiset ja tuolla linkissä sanotaan että saman sorttinen tulppa kuin öljypohjassa, ei samanlainen.

Puolaa ei ole tarkistettu. Täytyy kokoeilla toisella. Kärkiä ei ole kun on kärjetön sytkä. Sytkä on tarkistettu ja säädetty ajoituslampulla alipainesysteemit tulpattuna. Siis kärkien kanssa hain sitä että oleko koettanut ettei vika ole siinä kärjettömässä. Ja onko varma että ajotuslamppusi ja ajoitusmerkkisi ovat kohdallaan. Ei nimittäin olisi eka kerta kun 7,5asteen merkkiä olisi luultu yyk:ksi

Just joo näinhän tää menee. Onkohan tuo parin kuukauden päästä samballa myynnissä tuplahintaan? Anybody???

No kuulostaa siltä että olet kaikki muut jo testannutkin paitsi puolaa ja kärkiä et vielä ole maininnut testanneesi ja miten olet kattonut että sytkä on kohdallaan.

Kuplaan mahtuu vallan mainiosti tälläinen 190cm/120kg kaveri. Mutta jos vähän enemmän tilaa haluaa niin kannattaisi harkita tyyppi kolmosta. Karmann ghiat kannattaa jättää pois laskuista ihan heti vaikkakin isompaan t34 ghiaan nelihenkinen perhe mahtuukin kolme ja viisvuotiaan muksun kanssa. Ja tosiaan koneen kokoaminen onnistuu ilman mitään aiempia taitoja vallan mainiosti. Ja ei ne rempattuinakaan kauhean hintavia ole jos on vakio osista koottu.

Non-ni luin vähän tarkemmin tuota tekstiäsi ja meinasin epäillä kiihdytyspumppua. Mutta ei kait tuossa ole paljon vaihtoehtoa kuin epäillä että bensansaannissa olisi ongelmia. Eli oletko koettanut toisella pumpulla ja onko varma että tankista tulee ainetta niinkuin pitää ettei ole tankin päästä linja tukossa. Mutta tuo että se kuitenkin käy kunnolla sitten kun on enemmän kierroksia on hämärää. Ja kait nuo oireet sopisivat myös sytkäongelmaan. Miten ottaako se tyhjäkäynnillä kierroksia paremmin.

No kivempi se tossavaiheessa on purkaa kun sitten kun on se siististi maalattu pannu saatu just maalattuun konetilaan paikalleen ilman naarmuja.

Nordeasta sai ainakin muutamavuosi sitten jonkun sortin kaskon -65 ghialle mutta liikennevakuutuksen hinta iffiin verrattuna oli muistaakseni kolminkertainen.

Myös nettiauton myydyt etsintä saattaisi tuottaa tulosta.

Haluatko siis täysin anonyyminä laittaa kuvat tai onko se ok että luot kuvapalvelimelle tunnuksen esim. http://register.photobucket.com/ tuonne saa rekisteröityä itsenä helposti. Yksi vaihtoehto on että jos omistat jo google tunnarin niin siihen sisältyy automaattisesti googlen kuvapalvelu picasa. Ja on tietty volkkariyhdistykselläkin oma kuvapankki jos olet jäsen. Ja mielestäni fvwa vanhaan kuvapankkiin saa laitettua ilman tunnareitakin kuvia. Uusi http://www.fvwa.fi/galleria Vanha http://fvwa.sitefactory.fi/

Kerro nyt ihmeessä mitä sait selville kun kerran aikamoista innostusta tämä aihe sai aikaisesksi ainakin joissakin henkilöissä.

Kyllä sen puslan saa aika helposti vaihdettua kone paikallaankin. Esim kierretapilla voit sen kiskaista ulos.

Tarvitseeko olla taustavalaistu ja mitä rarkoitat ns turbo mallisella mittarilla. Itse hain joskus omaan woorttiin ihan hyrdauliikka liikkestä mittarin valikoimaa ja kokoja on yleensä vähän liikaakin varsinkin jos jaksaa selailla hetken luetteloita.

Koeta antaa suoraan solenoidille virtaa. Jos starttaa niin vika virtalukossa. Niin ja pidä huoli siittä että ei ole vaihde päällä jos auton alle menet tätä operaatiota toteuttamaan. Niin ja tietty rasvasitko akselin pään kun starttia tungit takaisin.

Kun ohjausvarret eivät ole symmetriset ja auto ajaa kuoppaan niin toisen puolen rengas harittaa enemmän kuin toisen ja suuntavakaus kärsii. Tai ainakin näin itse olen asian ymmärtänyt.

Toi kuvaus vastaa kyseistä kärryä näkemättä varmaan puoliin tässämaassa liikkuvista kylpytynnereistä. Eli olisko kuvaa kyseisestä härvelistä. Ja kärryn rekisterikilven nro.

Adapterilla iso 5 jako vakio nelipultti levyyn kiinni.

Itse laitoin joskus tuulilasi linjan kanssa samaan linjaan.

Jesarista saa helposti revittyä sellaista kapeeta suirua mitä voi sitten teipata vanteen kylkeen.

Ai tää on jotain mopoauto juttuja. Ei ihmekkään etten ymmärtänyt mistä kyse.

Haloo onks nuotit hukassa miten nuo keskikupit kysymykseen liittyy? Selitäppä nyt tyhmille että mistä vitun vanneteipeistä puhut. Omastamielestäni ainuat tarrat mitä vanteisiin tungetaan on juurikin keskiötarrat ja loput krumeluurit maalataan.