Tanhis

Millanen pirun kartano sulla oikein on jos 3000l saat talvessa menemään.

:) Pitäisköhän laittaa ubuntu takasin.

Jossain vaiheessa tuli myös jopa valmiinnäköistä jälkeä. Vanteet puhkuttuna http://fvwa.sitefactory.fi/data/4842.jpg Klipsut http://fvwa.sitefactory.fi/data/4845.jpg Maali pinnassa http://fvwa.sitefactory.fi/data/4851.jpg Renkailla http://fvwa.sitefactory.fi/data/4906.jpg Akselia auton alla maalattuna ja läpikäytynä. http://fvwa.sitefactory.fi/data/4857.jpg Mutta esim sylintereille en tehnyt mitään kun ajattelin että ne on hyvät 20 vuotta seisoneena :). Tässä kuva myös b-tolpasta ja sen korjausyrityksistä. http://fvwa.sitefactory.fi/data/4856.jpg Kojelaudan viimeistelyä http://fvwa.sitefactory.fi/data/4560.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4562.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4563.jpg Myös koneita tuli muutama haettua eräältä kuuluisalta konekauppiaalta Ja molemmat oli tietty paskoja eka oli vettynyt ja ei pyörinyt koko kierrosta ja toinen pyöri iloisesti mutta öljypohjan avaaminen tuotti mukavan tuloksen http://fvwa.sitefactory.fi/data/2083.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/4964.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/2075.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/2077.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/2078.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/2080.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/2081.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/2079.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/2076.JPG http://fvwa.sitefactory.fi/data/4980.jpg Pellitkin tuli puhallettua jossain vaiheessa mutta kumpaakaan näistä koneista ei tule autoon. http://fvwa.sitefactory.fi/data/4967.jpg Myös räpellettyä takaluukkua tuli korjattua http://fvwa.sitefactory.fi/data/4952.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4953.jpg Matkanvarrella löysin myös sarjan -67 penkkejä jotka myöhemmin vaihdoin vanhempiin penkkeihin http://fvwa.sitefactory.fi/data/5192.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8075.jpg Jossain vaiheessa tuli tälläinen kone poimittua yhdestä puimurista ja tästä olis mahdollisesti tulossa eka kone tähän autoon katsastusta varten läpikäynnin jälkeen. Mutta katsoo nyt että jaksaakö tätäkään tehdä nimittäin 1200 ei välttämättä vie junista kauhean hyvin eteenpäin jos poistan vielä alennusvaihteet jossain vaiheessa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2217.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2213.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2218.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5355.jpg Tämänkin peltejä tuli maalailtua ja korjattua mutta mitään ei ole tullut vielä valmiiksi http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2476.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2503.JPG Tälläinen herkku tuli jossainvaiheessa ostettua ambulanssin katolle http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5390.jpg Ja pakkohan se oli puhaltaa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5392.jpg ja maalata http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2504.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2504.JPG Myös takapuskuri sai oman huomionsa ja onneksi auton mukana sentään tuli prässätyt puskurit vaikka kierot olivatkin. ennen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/4530.jpg Jälkeen ja vielä on suoristettavaa tehtävänä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2515.JPG Kaltereitakin tuli jossain vaiheessa testailtua http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2537.JPG Kabiinin kattokin sai jossain vaiheessa huomiota http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2642.JPG Ja metallin oikomiseen käytettiin luovuutta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2659.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2660.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2661.JPG Ambulanssi puhaltimien kansikin löytyis jostain mutta tietty ei mulla vielä puhaltimia tai laillista kytkintä ole. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2711.JPG Sitten kesti myös kohtuukauan löytää koneluukun aukipitimen korin puoleinen osa koska se on kiinteänä autossa kiinni. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2747.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2759.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2760.JPG Pariovien nossi helmakin tuli jostain ostettua ja kuten näkyy se oli vähän parempi kuin hotcarssin klokkerholm pelti johon jouduin tekemään ovien kiinnikkeet itse. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2783.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2782.JPG ---------------------------------------------------------------------------------------------- ************************************************************************* ---------------------------------------------------------------------------------------------- TÄSSÄ VAIHEESSA TULI SITTEN SUURI RAKENNUSSUUNNAN JA LAADUN MUUTOS Eli löysin vähän niinkuin puolivahingossa tosi huonon ampparin takaluukun ja pakkohan se oli sinne paikalleen saada http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2966.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/2967.JPG Vähän uutta peltiä luukkua varten http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3099.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3100.JPG Splash pan tuli myös ostettua jostain http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3202.JPG Koneluukun korjailua http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3287.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3286.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3296.JPG Tässä vaiheessa tapahtui eka vanhan korjauksen räjäytys eli takahelma uusiksi http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3338.JPG Ja kuten alla olevasta kuvasta näkyy pakkelia tuli käytettyä paljon paikoittain oli jopa sentin kerros ja eihän sellainen nyt vittu tule toimimaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3339.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7292.jpg Eli ei muutakuin uutta peltiä tilalle http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7266.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7267.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3340.JPG http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7268.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7269.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7276.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7293.jpg Ei tästäkään nyt mitää huippu priimaa tullut mutta sentään siedettävä. Saman kohtalon koki myös koko kylki pisteet auki ja uutta peltiä tilalle http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7301.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7302.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7303.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7304.jpg Amppari luukun tekemisen vuoksi oli ensiksi pakko räjäyttää takaluukkujen välinen pelti auki onneksi pintapellin alta löytyi vielä ampparisaranoiden kiinnikkeet. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7356.jpg Joissa oli vanhat pultit sisälle katkenneena mutta onneksi lähti mutterit hitsaamalla irti. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7360.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7359.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7358.jpg Muttaman yrityksen se kuitenkin vaati http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7357.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7355.jpg Ja tämä tosiaan oli tarkoitus saada paikalleen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7361.jpg Sitten tässä muutama kuvatus uudelleen rakennus urakasta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7720.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7707.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7721.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7726.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7724.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7725.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7739.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7925.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7936.jpg Tässä vaiheessa luukkukin pysyi jo omin saranoin paikallaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7795.jpg Sitten oli aika täyttää aikaisemmin kylkeen tehty aukko http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7735.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7742.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7743.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7744.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7796.jpg Myös nossi pariovien helma tuli täppäiltyä paikalleen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7740.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7741.jpg Sitten tuli aika käydä ambulanssi luukun kimppuun ja hitto soikoon se oli paha ja on vieläkin paha. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8004.jpg Eli tästä lähdettiin liikkeelle irrotin koko sarana vahvistuksen luukusta että pääsin sitä rakentamaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8003.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8028.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8029.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8030.jpg Pintapelti tuli myös räjäytettyä irti http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8229.jpg Ja jotain muutakin korjauksia tuli tehtyä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8227.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8228.jpg Paljastui myös että luukku on tullut punaisen ristin ampparista http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8051.jpg Myös jotain rare heebaakin tuli matkan varrella keräiltyä Eli takaluukun valo/rekkarivalo umpio ja hakuvalo. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8117.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8118.jpg Ja tähän päättyi projekti muutama vuosi sitten kun talliin tuli eräs t34 Ghia Ja nyt ghia on talviteloilla ja junis raahattu taas kotitalliin ja uusi vihreä b-tolppa tilattu ja mies intoa piukassa rakentaa junis ensi talven aikana ainakin peltivalmiiksi ja paljon on vanhaa korjattavana. Eli suunnitelma olisi nyt tälläinen -Tavaratilan lattia menee uusiksi ww tai gerssonin pelleillä tai takavasemmalta tuleville yllätyspelleillä -Väliseinän alaosa menee uusiksi -Doglegit menee joko kokonaan uusiksi tai sitten vain pintapelti. -Pelkääjän b-tolppa alhaalta tippalistaan kokonaan uusiksi -Lämpökanavan etuosa menee uusiksi -Niitänäitä pieniä paikkoja menee uusiksi kuten konetilan eber viritys. -Vaihteiston kiinnikkeet menee uusiksi -Auton pintaan tulee paljon tinaa tasoitteeksi -Väriksi tulee alkuperäinen norsunluu ja vanhat logot etuoviin ja takaluukkuun. -Sisustaan tulee varmaan ekaksi bussin 9-hengen penkit ja sitten kun kerkeää westfalia tyyppinen retkisisusta. -Kone on täysin avoin eli tallissa on tällähetkellä kaksi vaihtoehtoa 1500 tai 1200 kiinteälaturijalkanen mutta veikkaampa että 1200 kone ei oiken jaksa. -Maltillinen madallus kavennetulla etuakselilla -Luultavasti nostan myös simpukkaa ylöspäin -Autoon olisi tarkoitus laittaa alkuperäis tyylinen eberi kiinni takatilan lämmittimeksi mutta katsoo nyt että mitä siittäkin sitten tulee. -Staight axle typ3 jarruilla tai irs varhaispallon jarruilla Eli tälläistä olis tarkoitus ruveta väsäilemään uudestaan.

Nonni polkaistaampa tämäkin projekti tällä foorumilla käyntiin. Eli tätä projektia on aiemmin puitu http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=40498&start=0 http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... 1320843944 Eli tarina lyhyesti. Ostin ekan vesivolkkarilla tehdyn bugrun reissun 2005 innoittamana tyttöystävän (nykyisen vaimon) kanssa -58 ambulanssi junakeulan. Kyseinen auto löytyi kohtuu helpolla yhdistyksen foorumilta kemistä ~650km päässä raumalta. Kyseinen ambulanssi on aikoinaan toiminut kemin veitsiluodon tehtaiden ambulanssina ja harrastajan vinkistä autosta löytyi myös kuva kyseiseltä aikakaudelta kuva. Kuva hakureissulta http://fvwa.sitefactory.fi/data/4507.jpg Auto oli purettu osiin pohja hiekkapuhallettu ja peltityöt oli alotettu (osittain ikävä kyllä) ja lähes kaikki ambulanssiin kuuluvat osat puuttui mukaanlukien takaluukku. Minun käsityksen mukaan autoa oli myös ehditty käyttämään varaosa-autona josta johtuen muunmuassa takalattiapellit puuttuivat kokonaan. Ja myös etuakseli oli räpelletty hitsaamalla keskipala eriasentoon auton madallut mielessä. Ja doglegit oli korvattu luultavasti alkuperäisillä mutta uudemmasta juniksesta. Niin ja auton kuskinpuoleisessä kyljessä oli miltei kokomatkalla kolarivauriota. Myös pelkääjän puolen b-tolppa oli joskus saanut aikapahasti osumaa mutta tämä oli joskus vuonna ö paikattu ns kunnolla aikakaudelle kuuluvalla tyylillä eli kiero vähän jokasuuntaan. Ja pinnassa oli myös ah niin ihana valkoinen miranol. Kuvia lähtokunnosta http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... -pieni.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... _pieni.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... apieni.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... s_pien.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... o_pien.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... a_pien.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... a_pien.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 4_pien.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 4_pien.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... t_pien.jpg Alkuperäinen suunnitelma oli saada auto ajoon seuraavaksi kesäksi 2006. Mikä ei sitten tapahtunutkaan. Koska autosta paljastui paljon sellaista mihin ensimmäistä ilmajäähyä rakentava ei osannut varautua. Mutta tässä jotain räpellystä kyseiseltä ajalta http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... %20etu.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 0takaa.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/junis/lommo.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 20koko.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... ivuovi.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... ottuna.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... ottuna.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... lissa_.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... alissa.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 0helma.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/junis/kolhu.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... akulma.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... lma_-_.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4524.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... kavalo.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 0_kone.jpg Silloin kun projektia aloitin ei mulla ollut mitään hitsaustaitoja eikä muutenkaan käsitystä että miten hommat pitäisi hoitaa mutta yritys oli kova eli alla kuvia aikakaudelta jolloin vain räpelsin jotain aikapaljon näistä räpellyksistä menee uusiksi ja jotain tulee jäämäänkin mutta tässä nyt kuvatuksia paskasta työnjäljestä. Laatikon räpeltämistä http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... attuna.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4757.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... ettuna.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... rtimet.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/1998.JPG laatikko maalattuna http://fvwa.sitefactory.fi/data/4504.jpg Laatikko ja alennusvaihteet räpeltämistä kunnes tajusin että vanha omistaja oli liittänyt kuplan lootaan alennusvaihteet ja ei vaihtanut nokkakappaletta. Ja myös etukiinnike puuttuu kokonaan koska räpelsin jotain sen tilalle kun ei vielä osannut tehdä kunnolistakaan. http://fvwa.sitefactory.fi/data/4665.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4664.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4663.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4662.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4670.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4669.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4668.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4671.jpg Auton väreiksi oli tarkoitus tulla punaisen mustalla keskiosalla. Joka jälkeenpäin muuttui alkuperäiseksi norsunluuksi. http://fvwa.sitefactory.fi/data/1831.JPG http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... %e4rit.jpg Ja takaluukkun suunnittelin muuttaa tällöin vielä normaaliksi koska ambun lukko ja saranat/ luukku oli hukattu edellisen omistajan toimesta ja mukana tuli tavallinen luukku. Mutta jälkeenpäin päätin että kyllä ampparissa amppari luukku pitää olla http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... 0kisko.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/1813.JPG Vaijeriputket paikallisesta hydraullikkaliikkeestä kaikki muut putket väänsin 8x1:stä ja käsijarruputket 10x1 putkesta http://fvwa.sitefactory.fi/data/4527.jpg Matkustamon lattian räpeltämistä http://fvwa.sitefactory.fi/data/4702.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4231.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4725.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4709.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4697.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4726.jpg Eberi räpellystä http://fvwa.sitefactory.fi/data/4743.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4744.jpg simpukan purkua ja kasaamista http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... vienti.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4612.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4613.jpg http://kotisivu.dnainternet.net/tanhis/ ... voinna.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/4614.jpg kojelauta räpeltämistä http://fvwa.sitefactory.fi/data/4727.jpg Ja tässä kuva auton siirtämisestä tallista toiseen http://fvwa.sitefactory.fi/data/4688.jpg http://fvwa.sitefactory.fi/data/1969.JPG ja huomatkaa jarrut Tässä kunnossa auto oli kun aloin saamaan vähän käsitystä että miten asioita ei pidä tehdä ja miten pitää mutta paljon oli vielä opittavaa. http://fvwa.sitefactory.fi/data/4746.jpg Ja tähän loppuu stoori tältä osin myöhemmin lisää, tässä vaiheessa ollaan siis jossain vuoden 2005 loppupuolella.

Soita tuotetukeen, kerro että koneesi on mennyt rikki ja korjattuasi tuon ongelman kävi näin... Huom! Kerro nimenomaan että koneesi meni rikki Niin siis mihin tuotetukeen soitin wintoosan tukeen ja siellä suosittelivat uudelleen asennusta ja nyt odotan vielä että saan soitettua heidän tekniseen tukee minkä menee kiinni klo 17.00 ja itse pääsen töistä 16.00 ja kotona yleensä joskus 16.45. Mutta aika saatanana vittumainen homma kyllä. Mutta eiköhän tää tästä selviä pikkuhiljaa.

http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8299.jpg

Hyvä kysymys, rinkuloista en tiedä varmasti kun ne tuli auton mukana joku veikkasi että ne olisi ministä ja linssit ja muut kamat sitten taas on pystärikuplasta.

Niin siis se on ovaalin muotoinen eli millaista mittaa on hakusessa. Tai haluatko mitan siittä sisäpuolen rinkulasta

Älä laita lisäjousellisia tulee luultavasti epämukava kombinaatio

Ei hitto Vista ilmoitti että minun käyttis on väärennös tms ja antaa vaihtoehdon että mene tälle nettisivulle korjataksesi ongelma jos windows on aito tai vaihtoehto kaksi sammuta tietokone. No menen sivulle jossa onkin windows 7 ostamiseen johtava linkki. Ja nyt siis konella ei ole mitään muuta käynnissä kuin selain. Saatanan saatana en pääse edes tiedostoihini käsiksi. Niin ja siis minulla siis on aito vista vittu soikoon. Sen siittä saa kun kerrankin ostaa aidon ohjelman.

Juu mun moka eli pieni tosiaan on 145/65-15 JA ISOMPI 165-15 eli muistin väärin.

No nyt kun kerran linkin kuvaan kerkesin hakemaan niin Pienempi 165/45-15 Ja isompi 175-15 (tästä en nyt ole ihan 100% varma mutta muistaakseni oli 175) firestone 5,5 vanteella molemmat

Eihän tuosta nyt voi edes sanoa mitään pahaa on se sen verta hyvännäköinen.

Ja kierrätyskoneessa pitäisi olla myös tälläinen merkki numeron edessä.

Riippuu varmaankin myös siittä että onko se lohko muuten vakio. Kyllähän tuon korjaamaankin pystyy mutta yleensä tuollaiset syöpymät tulee siittä kun on maannut vesi öljypohjassa.

Mä katoin sit taas ranskan kielisestä kun se ekaksi tuli nokan eteen. Ja se minkä katsoin oli nimenomaan 1500S t34

.....tehdä se mahdollisimman alkuperäisen...... koneet on eri näköisiä, kysymys oli että mitä muutoksia tarvi tehdä. Meneekö 64 kytkin heittäen 52 akselille / haarukalle ja entäs starttikehä / pusla Tuossa aiemmin tuli vastaus että "ei pitäis olla ongelmia"... ( Korjataan sitten joskus tuo orkkis konekin.....) Menee heittämällä sisälle jos ottaa takahelman pois edestä muuten täytyy ujuttaa auton alta sisään. Sen verran voit piruuttaan laskea että vauhtiksessa on samanverran piikkejä ettei ketään ole mennyt vaihtamaan 64 koneeseen uudempaa vauhtista. (Ja tietty jos vauhtis on vaihdettu niin silloin myös puola ja kaasarin kamat on luultavasti 12v eli ne pitää myös vaihtaa.) Ja tarkista myös että paineasetelmassa on rinkula paikallaan. Eli alkuperäiskuntoinen '64 kone menee suoraan splittiin tässä käsityksessä minä ainakin elän. Ja tosiaan meillä taitaa olla eri käsitys mahdollisimman alkuperäisen näköisestä.

54 din sanoo ulkomaankielinen -64 manuaali

Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle. Rapakon takana suosivat ilmeisesti tätä vaihtoehtoa paljonkin. Täällä näytetään kairaavan kokonaan isompi kartio pallokeulan nivelille. Kävi mielessä tuo vain puoleen väiin kartion poraaminen, mutta vähän mietityttää se reijän muoto. Jää aika vähän ainevahvuutta kohtaan joka kiinnittyy niveleen koska reijästähän tulee tiimalasin muotoinen. Tuskinpa tuo kuitenkaan aiheuttaa esim. nivelen katkeamista ? No jos se reikä porataan läpiasti niin se ainevahvuushan vain pienenee tuosta sinun mainitsemastasi tavasta.

Mitä nyt mottorien samannäköisyyteen tulee niin 64 koneesta et kyllä saa edes tekemällä samannäköistä kun splitin kone, koska se ei ole kiinteälaturijalkainen.

Kai sillä levyllä joku tarkoitus siellä on ollut ??

Ihan kuulopuhetta mutta ykköskoppasen golffin umpiot on kuulemma helposti sovellettavissa

Hmm jos valittaa tälläisestä niin kilvelle taisi olla muitakin kivoja sääntöjä kuten se että se saa olla käänettynä 90asteen kulmaan (kilpi pystyssä) ja max 45asteen kulmassa kallistettuna auton pituussuunnassa tai miten se nyt meni. Eli laita kilpi seuraavalla kerralla näin ja kysy että onko tää nyt parempi.

1600 pyttysarja, joku hyväksi havaittu katunokka, nostajat ja kaasarit, pakosarja.. Kannet koneistamoon ja avarrus 1600:lle, venttiilityöt ja puristukset nostetaan kansia plaanaamalal nokkaa vastaavaksi. Jan Sopiiko tuollainen 1600 pyttysarja 1300:sen lohkoon suoraan, elii riittääkö tosiaan vain kannen avarrus? Jos kone alkuperäinen 1300 niin sopii.

Esimerkki yllä selostetusta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7360.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7359.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7358.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7357.jpg