Tanhis

Toholla saa kivasti putkien sisältä rasvat lattialle. Mutta en lähtisi toholla niittä nystyröitä lämmittämään. Mutta eikös se mene niin että ei niitä kaikkia tarvitse sivuun hakata kun osan voi porata pois kun kerran siihen tulee muutenkin reikä siihen akseliputkeen.

Rupesi tässä mietityttämään että onko ketään ikinä tavannut autoa josta olisi vääntösauvan boorit hajonneet, vakio osia käytettäessä.

Taitaa olla asia niin että kaikilla on joku oma suosikki esim äsken vähän googlailin niin joku suositteli tasopintojen väliin saniteettisilikonia ja kuulemma on hyvä. Eli kannattaisiko mielummin antaa huonoja kokemuksia kuin hyviä. Eli mikä ei toimi. Ja tähän mitä porukka on käyttänyt niin itse olen hylomar blue tasotiivistettä käyttänyt ja saanut hyviä käyttökokemuksia tätä ainetta olen myös käyttänyt paperitiivisteiden lisänä.

Muista vaan ne pari prikkaa mitkä siellä jakajan käyttö akselin alla on ettei ne lähde kiertelemään kun otat akselin pois.

Tästä syystä kärvistelen kesät alitehoisella (190hv) nelkulla että talvella ei tarvitse ihmetellä että pääseeköhän tuosta vielä liikkeelle. Ja juu ahistaa kanssa kanssa-autoilijat.

Jos hienoa pitää listata niin nämä on omastamielestäni hienoja lisiä -Etu pyöränkaaret -"barndoor" pokkaus katossa -Taka puskuri paitsi putkenreijät -Kattolistojen vedenpoiston uudelleenjärjestely -Ylimääräiset kattoikkunat -radioaukon korvaus ritilällä -Ajovalojen kiinnike lirpakkeen poisto Hyvin tehdyllä ajattelin sitä että ei ole vedetty pimp my ride tyyliin popniiteillä alumiinilevyä kiinni ruostepaikkoihin että saa pakkelilla peitettyä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6660-overhaulin-vw-microbus/ Tästä keskusteltu joskus aikaisemminkin. Mielestäni tuohon hintaan saisi jo vähän paremmankin mutta maine maksaa. Ja siis ei tuo todellakaan ole huonosti tehty. Omaan silmään ottaa eniten keulan logo ja helmat.

Ai mää luulin että silellä on siis oikeasti isot reijät. Tee 8mm kiekko pellistä ja täppää se siihen kiinni. On varmaan helpompi työstää vaikka jollain tikulla vähän pakkelia sinne ja tikulla myös hioda se pakkeli kuin saada se teipinpala siittä ritilöiden läpi paikalleen. Ja sit vielä sitä pakkelia tarttis olla aika kökö että se pysyisi siinä reijässä.

Vaihdoin Kuttilan autolasin tekemät uudet kerroslasit orggisten tilalle. Aivan sama paksuus. Safarit tai ei, niin tämä tuskin ongelma. Ajattelin sitä että se laminointi kalvo veisi oman osansa siittä lasin paksuudesta minkätakia olisi heikompi kuin karkastu koska varsinaisen lasin paksuus pienempi. Mutta vittujakos mää tiedä en ole lasimies tai asiantuntija höpisen vaan.

Ihan mutu fiiliksellä mutta meniskö liian ohkaseksi lasin paksuus. Niin joo ja jos olet safareita ostamassa niin kannattaa tarkistaa että mitä kaikkea siihen pakettiin kuuluu kun monet pirulaiset myyvät safarisarjoja ilman pyyhkijöiden osia. Niin ja myykö nykyään joku suomessa CE:n tuotteita.

Jos tuo englannin kiel taipuu niin http://www.thesamba.com foorumeilta löytyy todella paljon safarien laatuun liittyvää keskustelua.

Mulla oli '64 paksutolpassa joskus tollanen.

Onneksi olkoon olet juuri valkannut matkakohteeksesi maailman persereijän. Erityisesti jos olet matkaamassa cairoon.

Niinkuin varmaan jo tiesitkin niin sisäpuoleta saat sen kyllä hitsattua umpeen mutta sauma jää näkyviin ulkopuolelta ritilöiden välistä. Itse tekisin niin että tekisin olemassa olevasta asennuksesta siistin ja jättäisin ne reijät sinne koska tätä on tehty käsittääkseni ihan merkkiliikeiden toimesta niin on ns aikakaudelle kuuluva viritys. Ja mitä ritilöiden sisäpuolen maalaamiseen tulee niin siinä ei montaa keinoa ole kun on tosiaan umpinainen alue. Esim hiekkapuhallus ja maalaus sen jälkeen olis varmaan helpoin ja jos auto on grillissä niin saisi hiekatkin pois. Ja mitä maalaukseen tulee niin on parikin vaihtoehtoa joko maalaat niin että suojaat ritilät ja vedät maalin sisälle ja kun sisäpuoli on vielä märkä vedät ritilöiden päälle lopullisen pintamaalin. Tai sitten maalaat auton muuten valmiiksi ja sitten suojaat ritilät ja muun auton ja maalaat sieltä sisältä viimeiseksi. Mutta varmasti tulee olemaan hankalaa saada ritilöiden sisäpuoli sumuttomaksi.

AD jatkaa auton matkaa AAA DEEE

Ja nyt kun kuvia uudelleen katsoin niin eihän siinä ole puskurin kiinnikkeitäkään doglegeissä ja ei myöskään purskurirautojen reikiä edessä. Siis en nyt mustamaalaa mitenkään autoa mutta tuollaiset voi olla joillekkin ostajille ikäviä yllätyksiä. Ja sanotaan näin että jos olisi itsellä tällähetkellä vähän enemmän rahaa jemmassa niin tuota voisi jopa harkita ostaa. Ja mielestäni jos tuollaiseen hintaan myydään niin sen pitäisi olla aika hyvä. Niin joo ja nettiautossa on myös tumma videokin tuosta härvelistä.

Oho jo alkaa olemaan metsälöydöllä hintaa. Ja mitä grossbaumiin tulee niin ihan jees näköinen mutta onkohan kaikki muutkin paikat hitsattu samalla tyylillä kuin purskurin alla oleva keulan pokkaus.

Mutta onneksi huohottimessa on suodatin kiinni niin ei ole päässyt mitään turhaa öljynsekaan.

Juu noin 5m kiinni ettei menny katolleen ojaan missä oli 0,5m vettä eli olisi voinut huonolla tuurilla käydä pahemminkin nyt onneksi selvisi pelkillä mustelmilla.

VW aqua Aikamoinen pahnanpuhallin :) Mites muuten onko vetyautoissa millainen jäähdytys :)

Emäntä oli ajanut autopolon sohjokelissä katolleen ojaan väistäessää vastaantullutta autoja ja tietty ojan pohjalla vähän vettä. Eli ikäisekseen huippukunnossa ollut polo menee vesi/kolarivahinkoisena lunnaiksi ja sit pitäis ruveta etsimään jotain korvaavaa kulkinetta.

Oma veikkaus olisi että keula on joskus kolaroitu ja siihen on vaihdettu varapyöräkotelonpala ja kun tätä palaa on hitsattu paikalleen ei ole koesovitettu peltiä paikaleen ennen hitsausta. Eli jos nokkapelti on autoon kuuluva ja suora niin pitäisi keulapala irroittaa ja sovittaa uudelleen jotta saa hyvän. Mutta tarkemmin autosta tietämättä voi olla myös muitakin keinoja mutta viisaammat voivat valistaa.

Onko keula kiero tai valehteleeko kuva. Nokkapellin saumaa vain näyttää aika mielenkiintoiselta.

Jos ei keskustelu annetuissa aihepiireissä onnistu niin. http://www.suomi24.fi/