Tanhis

Eli asiaa tarkemmin ajatellen niin luultavasti sulla on joku jousi tms mekaaninen osa piano näppylöiden sisältä paskana. Ja jos et tätä vielä tiennyt niin kyseiset painonapit on pirun harvinaisia eli oma vinkki olisi että jos pystyt elämään kyseisen ominaisuuden kanssa niin jätä asia sikseen.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt3.php Tuolta valkkaamaan sopivaa. Ja sitten täältä lukemaan ohjekirjaa että miten valojen tulisi toimia. http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3.php Nopeella vilkasulla löyty tällänen eli parkit pitäisi mennä päälle automaattisesti kun painaa lähivalot päälle.

Öljynpaineen keräämiseen ennen käynnistystä tuota kyllå voisi käyttää.

Tulppa Boschin WR78G eli 4-kärkinen liukukipinätulppa tai W8AC Tiivisteet saa kaikilta vw osakauppiailta ja tiivisteitä saa sarjan muodossa varmaankin myös suurimmasta osasta varaosaputkista. Ja tosiaan jarrunesteeksi dot4 ei missään nimessä dot5 Ja miksi sun piti tätäkin asiaa uudelleen kysyä. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/12077-uusi-harrastaja/

Tykkään

Kyllä se jarrukengän ulkopuolelle tulee.

Vaihdat nokkakappaleen juniksesta siihen lootaan niin pitäisi sopia. Vähän voi akseleiden ulostulojen kohdalta joutua muotoilemaan mutta muuten taitaa olla bolt on hommia. Tietty irs korvakkeet sinne täytyy arkarrella. Ja mitä kuplan koneeseen tulee niin etupysty pelti on erilainen taka pelti taisi sopia suoraan ja sivut sopii suoraan. Niin ja tietty kuplan ilmanputsari ei toimi juniksessa.

Jokapuolella.

Joo ei nyt ei oikein perjantaina enää leikkaa kun on kaikkensa jo antanut ;) Niinhän sä jo tuossa ylhäälläkin kirjoitit.

Juu eikös se kolme kk ennen viimeistäpäivää saa katsastaa.

Ok eli siis auto on talvella 2013 katsastamaton ja sitten keväällä 2014 sopivasti kun katsastus aika alkaa niin sitten viet auton leimalle. Olenkin aina miettinyt että miten niin kahden kesänleima mutta näinhän se onnistuu.

Öö kahden kesän leima, onko tää museoauto?

Todellakin jos ajattelee kaikki koneen, jarrujen, sisustan, lootan ja muiden uudelleenrakentamiset. Ja siihe sitten vielä lokarit maalaukset ja puuttuvat pisteosat päälle niin kyllä se sit jo kallis aihio alkaa olemaan.

Tohon hintaan saisi olla jo oikeasti ruosteeton lähtökohta. Kävin tätä katsomassa paikanpäällä, ja on kyllä yllättävän kovapeltinen yksilö, etenkin säilytyspaikan ja tavan huomioiden. Ei nyt kuitenkaan täysin ruosteeton, mutta ei nopeasti katsottuna mikään paha. No toisaaltaan ei noita ovaaleja jokanurkissa enää pyöri.

Tohon hintaan saisi olla jo oikeasti ruosteeton lähtökohta. sanoha muuta.. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1263682 Tähän nyt vaikka tälläinen esimerkiksi.

Tohon hintaan saisi olla jo oikeasti ruosteeton lähtökohta.

Minkälaista vinyylimaalia käytit ja paljonko meni? Automaaliliikkeestä haettua vinyyli/muovimaalia. Myytiin normikokoisessa spay purkissa makso 13€. Ja ei varmaan mennyt puoltakaan purkkia kahteen läppään. Aika juoksevaista tavaraa oli eli tartti olla varovainen ettei mennyt pintakuvio umpeen. Onneksi oli ylimääräinen paskanan oleva läppä minkä kanssa ekaksi vähän harjottelin.

Öljyä vuotaa luultavasti öljyjäähdyttimen tiivisteistä joita varmaan sait sopivasti väännettyä kun revit puhallinkoppaa ylös. Yksi pytty pimeänä johtuu luultavasti jostain näistä jos oletuksena että koneen sisällä kaikki hyvin ja venat säädöissään. -Virranjakajan kansi -tulpanjohto -tulppa

Koneen etummaisesta pellistä metallisella putkellä konehuoneen puolelle siittä pässinsarven päältä vasemman iilmaputken ali (joissain on ilmaputken alla kiinnike bensalijaa varten) ja siittä bensapumpulle ilmusarjan päältä. Ei toi nyt todellakaan ole niin nuukaa että missä se bensalinja on kunhan on niin ettei makaa esim imusarjan esilämmitysputken päällä tai vaihtoehtoisesti hankaa mihinkään tervävään.

Vastaan itselleni maalaus toimi hyvin mun tapauksessa. Lähtötilanne Vinyylimaalin jälkeen.

Otin aurinkolipat työnalle eli en niitä ole ennen paikalleen saanut kun toinen kiinnitys muovi oli rikki. No korjasin sen muoviklipsin mikä kiinnittää lipan koriin sulattamalla kolvilla murtumat umpeen ja kaasu liekillä siistin vähän kolvin sulatusjälkiä. Ei siittä kovin kaunis ja tuksin kovin kestävääkään tuli mutta ajaa asiansa. Sitten myös irroitin jouset ja putsasin kiinnitykse ja rasvasin että lipat liikku helposti sivuikkunaankin. Sitten aloitin putsaamaan lippoja ja hyvinkin nopeasta kävi selväksi että vinyyli on niin kellertynyt että se ei vain tulisi näyttämään hyvätä puhtaan valkoisen kattoverhoilun kanssa. Pienen suihkimisen ja suojaamisen jälkeen kädessä olikin vähän paremman näköset lipat. Ja lipat autossa asennettuna enää ei tartte ajella nenäpystyssä kun auriko paistaa silmiin.

Jatketaampa nyt tähän. Rupesin pelastamaan ghian aurinkolippoja ja koska ne olivat keränneet parikymmentävuotta pölyä ja vähän maalisumuakin ja ties mitä muuta niin otin heti raa-at keinot käyttöön. Eli aloitin putsaamisen rätillä ja pre paint rasvanpoistajalla = ei suurta tulosta. Tinneri ja rätti = ei suurta vaikutusta. Klorite ja rätti = rätti tuli vaaleaski ja lika irtosi jonkinverran mutta ei tämäkään ollut tie onneen. Sitten kävin sisältä hakemassa pyykinpesuun käytettävää ns tahranpoisto ainetta olisko nyt sit ollut vanish oxi action pumppupullossa ja otin sen kaveriksi karhunkielen niin johan alkoi tapahtumaan. Sillä sitten hetken hingattuani sain lipan kohtuu puhtaaksi. Mutta nyt ongelma on se että se lippa on kellertynyt ja se ei tunnut ainakaan hinkaamalla lähtevän pois. Itellä kävi mielessä että olikohan tupakan tervajämiä tms eli olisiko jollain ratkaisua miten tuollaista kellertynyttä vinyyliä saisi vaalennettua. Jos tuntuu että ei lähde pois niin luulen että vedän maalin noitten pintaan kun on muuten ehjät ja harvinaiset lipat.

Siis bensaletku oli kiinni imusarjassa ja ylikuumeni :) Siis mihin hittoon siellä mitään eristeitä tarvitsee varsinkaan vakiokuntoisessa autossa kun näitä autoja on miljoonia suollettu ulos tehtaalta ilman vesiputkieristeitä niin miksi ihmeessä sellainen ratkaisisi ongelman. Mutta ongelman ratkaisisi varmaankin se että laittaisi ne putket niikuin ne ovat siellä alunperin olleet.

Katos vaan pitäis ottaa silmä käteen niinhän asian laita tosiaan on kun ei ne ookkaan symmetriset molemmilla puolilla vaan toisenpuolen varsi pitäisi kääntää että siittä kallistuksenvakaajan saisi

Kuurot ymmärtäväiset naapurit auttaa hyvin paljon harrastamista. Itsellä on vanha metallimies naapurissa joka ei kuule yhtään mitään ennen kun menee viereen huutamaan niin sit käy käsi korvalla ja taas voi jutella normaalilla äänenvoimakkuudella. Ja eikös alipainetoimiset mittarit ole jopa parempia kuin virtausmittarit kaasareiden synkkaamiseen. Ja puuttuuko sulta kumit koneen ja auton välistä tai näyttääkö vain siltä. Ajattelin vaan että on aika oleellinen osa jäähdytystä.