Tanhis

Tarkempaa tietoa ei ole mutta jostain joskus luin että 1 ohm riittävän kestävä vastus olisi sopiva mutta tää on ihan varmistamatonta tietoa.

Ja junakeulien bensamittareista on ollut paljon keskustelua että hajoaa jos ei vaihda 12V versioon mikä sitte taas löytyy tosiaan vain '67 mallista. Mutta taas on paljon vastaväitettä että 6V toimii vallan mainiosti kunhan vain vaihtaa polttimon. Eli omalla vastuulla mutta itse en näe mitään estettä sille miksi 6v mittari ei toimisi 12V järjestelmässä.

Osa mainitsemista viostasi ainakin viittaisi sytkän perseellään oloon.

Nokia N8 Ollut nyt käytössä vuosi ja neljä kuukautta ja pitää kyllä kehua hyväksi puhelimeksi ainakin viimeisen belle päivityksen jälkeen.

Kiitoksia vastauksesta. Täytyypi testailla. Rööristö tuli hankittua Sulo Wileni tyyliin kun "halvalla" sain. Joutuu pistämään palasiksi muutenkin :) Minkäs valmistajan keksintö toi putkisto on. Tai jos valmistajaa ei ole tiedossa niin mistä hommasit.

Muitsaakseni mobitivellä tai toraforsilla oli tuollaiset myynnissä samoissa pihdeissä myös reijitin. En vain pääse katsomaan kun on blokattu sivustot töissä.

En tie miten palliksissa menee mutta juniksissa ne akselimutterit on vanhoissa 36mm uudemmissa 46mm eli kaiken järjen mukaan se olisi 46 palliksessa. Joku viisaampi saa vahvistaa.

Toimiiko muut sähköt? Akun navat puhtaat? Onko starttiapurelettä? Startin pusla paskana tai vääränlainen? Ihan nyt hakuuammuntaa ja arvailua ja vähäisellä tiedolla keksittyä.

Katos vaan erehdyin rojektista ja nepan koneen lämmönvaihtimissa ei tainnut olla läpät integroituna vaihtimiinkaan eli unohda puolet tuosta mitä just höpötin niistä läpistä. Mutta etköhän nyt jotkut läpät saa aikaseksi mitä saat kontrolloitua vaijereilla auton sisältä. Vaikka kojelaudan alle alkuperäistä vipua ja vaijeri reittejä hyödyntäen.

Kone on kaikinpuolin alkuperäiskunnossa vain vaihtimelta ilmanputsariin menevä esilämmitysputki puuttuu. Eli jäähdytyksessä ei pitäisi olla ongelmaa. Vakio pakari, seokset säädetty tehtaan ohjeiden mukaan ja omastatoimesta vähän rikkaammalle (ei mitattu). Sytkän ja kärjet sääsin ennen matkaanlähtöä. Ja tosiaan tuon kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa mutta tuo oli eka kerta kun lämpesi maantieajossa saatan myös olla vainoharhainen. Ja ilmanlämpöä oli kumminkin ulkonakin sellaiset 25-30C ja matkavauhti noin 100. Pitäisköhän ostaa petteriltä sellanen öljypohjan kansi mihin saa anturin kiinni että ei tarttisi fiilispohjalta vetää.

Palliksen lämpösäädöstä en juurikaan mitään tiedä muutakuin sen että luultavasti sinne taakse menee vaijeriputket ja niiden sisällä vaijerit jotka kiinnittyy takapäässä lämmönvaihtimiin ja edessä lämmönsäätövipuun. Jos haluat ghetto virityksen tehdä niin lämmönvaihtimet ovat lähtokohtaisesti aina kiinni eli ei muutakuin teet rautalanka virityksen jolla vedät lämmöt päälle auton alla sitten kun kelit sitä rupeaa vaatimaan.

Toi en tiedä minkäkokoisia kinkut on sielläpäin mutta mulla ghiassa on sellanen noin puolmetrinen öljytikku eli toi kinkkumittari ei oikein toimi :)

Mantorppi on tosiaan pikkuhiljaa menny mielestäni liikaa festarimeiningiksi lähivuosina. Ja tästä syystä viimevuonna tulikin täys stoppi muille merkeille kun volkkareille ettei porukka tulisi vain rellestämään. Ja tosiaan niinkuin kupliin viittasitkin niin ilmajäähy kalusto on vähentynyt vuosi vuodelta. Joka varmaankin johtuu aikapaljon tuosta festarimeiningistä. Kuka nyt harrasteautoaan haluaisi festareille viedä. Ja tosiaan itse olen menossa molempiin.

Tää selittyy sillä että kuplakuskit ovat tavallista parempia rattimiehiä :)

Perstuntumalla ei mitenkään kiehuvan kuumana eli kyllä varmasti vakiollakin pärjäisi kun ajelisi vähän maltillisemmin. Pitäis varmaan virittää anturi johonkin kiinni että saisi luotettavaa dataa.

No jos ei auton pito pussihousu kunnossa ole mielessä niin eihän tuo ole temppu eikä mikään väsätä kanavat takaisin toimintaan vaikka viemäriputkesta. Ja jos haluaa lämpöa vain takaosaan niin sittenhän se on vielä yksinkertaisempaa kun voi vain puhkaista reijät takatilan lattiaan ja siittä sorsille putket. Ja olen melko varma että jollain varmaan löytyisi kohtuukunnossa ja kohtuu hinnalla varustetut puuttuvat lämpökanavat autoosi. Niin ei tarvitsisi tehdä pelle peloton keksintöjä. Mutta jos taas mielessäsi on saada lämpöä puoli ilmaiseski helpolla niin sitten suosittelen vanhan toimivan eberin ostamista eli veikkaisin että noin satalella voisit sellaisen löytää esim vanhan bn4 lämppärin. Mutta tämänkin kanssa eteen tulee ne lämpökanavat jos lämpöä haluat hyttiin asti.

Mites lisäjäähdytyksen rakennus typ3 koneeseen mahtaisi käydä fiksuiten ilman koneistuksia/koneen halkaisemista. Tai onko kyseinen toiminta edes järkevää. Eli tätä ajattelen vain sen takia että kesällä välillä tuntui käyvän vähän kuumana. Ja erityisesti kun tierpistä ajelin takaisin. Ja kone on siis 1500S '65 eli tämähän on mun käsityksen mukaan yhdellä op venalla oleva lohko. Tässähän omastamielestäni ongelmaksi muodostuu öljypumpun sijainti koska jos pumpun kannesta ottaisi ulos/sisääntulon niin silloinhan letkut/putket menevät puhallinkopan läpi / pitää tehdä tilaa. Sitten olen myös miettinyt että miten csp:n full flow adapteria + venttiilillistä kantta saisi hyödynnettyä mutta taas ongelmaki tulee puhallinkopan ja ö-pumpun väli ulostulon kanssa. Ja voiko tätä edes käyttää yks venttiili lohkossa. Ja tämän systeemin kanssa pitäisi käsittääkseni kanssa poistaa vakiojäähdytin. Myös vakiojäähdyttimen poistamista kokonaan olen ajatellut vaihtamalla pumpun jalka ulostulo malliseksi mutta kuin iso ulkoisen jäähdyttimen pitää olla että se riittäisi termostaatti ohjatun flektin kanssa korvaamaan vakiojäähyn.

Kun asiasta mainitsit lauantaina niin rupesin vähän googlailemaan. Eli tälläistä sain selville: -Mantorp park events on mennyt konkkaan joulukuussa. -Alueella toimii/toimi kaikenkaikkiaan seitsemän eri firmaa tyyliin rata, kahvila, hallit, siivous yms yms. -Mantorp park rata on kuulemma ostanut tuon events konkurssipesän. -Ja näillä näkymin bugrun järjestetään torpissa kaikesta sähläyksestä huolimatta. -Mutta pieni epävarmuus kumminkin vielä tuntuu ilmassa olevan.

Onko sulta siis kojelaudankin alta kaikki kanavat poistettu?

Jokainen tavallaan, toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.

Tuli tollanen mieleen. Ja kait tuossa täytyy jo ruveta kaventamaan tukivarsiakin että saa kapeemmaksi.

Ei se juniksen keulamerkki nyt ihan niin yksinkertainen ole että sen vain leikkaisi ja se olisi valmis. Ja kannattaa myös muistaa (jos ei leikkuutyö ole ilmaista) että muotoon prässättyjä reproja saa 40€/kappale.

Ihan tälläinen mietintä kysymys että miksi et vaihtanut vanhan mallin takahelmaa kun kerran luukunkin vaihdoit.

Muuttuuko tilanne, jos auton kierrättää toisen EU-maan kautta? Ja sitten verotus tuontiautona Suomeen - silloinhan autoa ei muutoskatsasteta? Ei muutakuin jollalla viroon ja omistajanvaihdos ja muutoskatsastus ja takaisin.

Tälläinen auto olis nyt itselläni kiikarissa. Mites tuo käytännössä mahtaa mennä penkkien suhteen että saako esim penkkien päälle väsätä pehmusteet tai katsastaa retkeily autoksi jollain tavalla. Ja ei viltsulla sattuisi olemaan tuota veron määrä lappua kirjallisessa muodossa akelta .