Tanhis

Mihin otat alipaineen ?

http://www.sendspace.com En muista että oliko tuo se mitä itse olen aikaisemmin käyttänyt kun en pääse tarkistamaan asiaa juuri nyt. Eli pitäisi löytyä vastaava sivusto myös ilmaisena mutta en tiedä että oliko tuo ilmainen. http://www.google.com/search?q=send+space&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a#pq=send+space&hl=fi&cp=26&gs_id=4x&xhr=t&q=send+big+file+the+easy+way&pf=p&sclient=psy-ab&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fi%3Aofficial&source=hp&pbx=1&oq=send+big+file+the+easy+way&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=ddf1767cdead3599&biw=980&bih=632

Vaihdoitko vaihdelaatikosta kytkinakselin stefan jossain vaiheessa koska se on toinen mikä yleensä vuotaa kytkimelle. Ja eiköhän koneen hönkimiselle auta huohotin boxin asennus ja letkut venakoppiin.

Samoilla linjoilla Tuomon kanssa. Pidetään politiikka pois palstalta.

Haiskahtaa ilmajousitukselta, mutta että 4 säätöpalaa, etuakseliin.. ?? Jousipakat keskeltä poikki ja 2 säätöpalaa per putki ? Siinähän ois molemman nurkan korkeussäätö erikseen. Onkohan tuommoista kukaan väkertäny ja tuliskohan kestämään.. Mul olis yks kysymys: Miksi ihmeessä?

Jos on tuollaiset avis palat niin kannattaa laittaa ne varmaankin noin about 45" kulmaan vaaterista ylöspäin eli kuten tuossa kuvassa mutta ehkä vähän ylöspäin jos sulla on viellä droppiolat omass kombossa.

Vähän myöhästä tässä vaiheessa mutta tarkistitko että ottaako nokan rattan pultit öljypumppuun kiinni.

Sanotaan näin että olen omaan ghiaan vaihtanut öljyjä aikapaljon tiuhempaan kun olisi pitänyt kun löysin pappan varastosta käyttöön sopivan korkkaamattoman öljytynnyrin.

Hmm Mites tätä nyt lähtis selittämään... Juu ne säätöpalat hitsataan aina vakio akseliin eli säätöpalojen asennus ei onnistu ilman hitsaamista. Putkien katkaisu riippuu sitten siittä että millaiset säätöpalat ostat. Sitten se että miten kavennetun akselin haluat rakentaa riippuu hyvin pitkälti siittä että kuinka paljon kavennat. Myös se pitää huomioida että haluatko pitää korin ja bensatankin vakiona vai ei. Esim itse tein näin yhden akselin (tällä tavalla saa säilytettyä alkuperäiset tukivarsien laakeroinnit) Tapa 1 -Hitsasin ylä ja alaputken väliin tuet keskelle -Putket poikki keskeltä alkuperäisen säätopalan nystyröiden kohdalta yläputkesta vasemmalta puolen ja alaputkesta oikealta. -Putkesta sopivat pätkät pois (kavennuksen määrä) ylhäältä oikealta ja alhaalta vasemmalta -Uudet jousipakkojen säätöpalat keskelle uuden leveyden määrittelemälle paikalle. Ja niille sopivien reikien poraus. Käytin siis avis paloja. -Sorvautin akseliputken sisälle sopivat holkit. tukemaan saumaa hitsauksessa ja myös sauman varmistukseksi. Ja sitten hitsaus kulmaraudoilla ja putkiklemmareilla vinkoilla varmistin että putki pysyy suorassa hitsauksen ajan -Sitten hitsasin säätopalojen hampaat putkeen kiinni. - Ohjausvaimentimen kiinnikkenkin muistaakseni jossain vaiheessa hitsasin uuteen paikkaansa. Tämän jälkeen onkin sitten edessä se että millaisen iskari ratkaisun haluat. Jos jätät iskarit pois niin kuulemma toimii hyvin mutta suomen lainsäädäntö ei kyseistä toimenpidettä salli. Eli parikin vaihtoehtoa itse tein niin että iskaritorni poikki ja jätin alkuperäisen akselin pellinpalat akselin päihin ja tein iskareille uuden yläkiinnikkeen auton koriin. Sitten voit myös ostaa kapeat tornit vaikkapa tämän palstan myynti osastolta (useampi myyjä) tai leikata itse jostain 8mm levystä tämä sitten taas vaatiin vanhojen tornien poiston ja tuottaa lisää ongelmia akseliputkien päissä. -Tämä tapa on laiton Tapa 2 -Osta jarakulta akselin rakennussarja ja tee täysin uusi akseli. Tällä tavalla ei tarvitse pelata rasvaisten akselipaskojen kanssa ja miettiä että olikohan se akseli sittenkin pahasti ruosteessa kun sen autosa olet pois purkanut ja hiekkapuhaltanut. -Laillinen jos kokoamisen suorittaa joku hitsauspaja joka antaa todistuksen katsastustavarten että on hyvä. Tapa 3 Helpoin tapa -Osta akseli valmiina -Laillinen käyttää Niin joo ja kaikilla tavoille myös jousisauvat on lyhennettävä ja uuden kiinnitys opotukset porattava vastaamaan kavennusta. Ja jos nyt jollekkin jäi epäselväksi niin myös raidetangot on kavennettava. Ja jos joku vaihe unohtui tai oli huonosti selitetty en ota mitään vastuuta siittä että onko kyseinen tapa hyvä tai huono tai toimiva tai laillinen Ja jos sulla on mitään epäillystä siittä että saatko jotain hitsattua kiinni niin että se myös pysyy kiinni niin älä rupea hitsaamaan akselia itse. Ja muista myös että lain mukaan akseliputkea ei saa katkaista. Mutta kaventamista ei ole kielletty.

Toholla saa kivasti putkien sisältä rasvat lattialle. Mutta en lähtisi toholla niittä nystyröitä lämmittämään. Mutta eikös se mene niin että ei niitä kaikkia tarvitse sivuun hakata kun osan voi porata pois kun kerran siihen tulee muutenkin reikä siihen akseliputkeen.

Rupesi tässä mietityttämään että onko ketään ikinä tavannut autoa josta olisi vääntösauvan boorit hajonneet, vakio osia käytettäessä.

Taitaa olla asia niin että kaikilla on joku oma suosikki esim äsken vähän googlailin niin joku suositteli tasopintojen väliin saniteettisilikonia ja kuulemma on hyvä. Eli kannattaisiko mielummin antaa huonoja kokemuksia kuin hyviä. Eli mikä ei toimi. Ja tähän mitä porukka on käyttänyt niin itse olen hylomar blue tasotiivistettä käyttänyt ja saanut hyviä käyttökokemuksia tätä ainetta olen myös käyttänyt paperitiivisteiden lisänä.

Muista vaan ne pari prikkaa mitkä siellä jakajan käyttö akselin alla on ettei ne lähde kiertelemään kun otat akselin pois.

Tästä syystä kärvistelen kesät alitehoisella (190hv) nelkulla että talvella ei tarvitse ihmetellä että pääseeköhän tuosta vielä liikkeelle. Ja juu ahistaa kanssa kanssa-autoilijat.

Jos hienoa pitää listata niin nämä on omastamielestäni hienoja lisiä -Etu pyöränkaaret -"barndoor" pokkaus katossa -Taka puskuri paitsi putkenreijät -Kattolistojen vedenpoiston uudelleenjärjestely -Ylimääräiset kattoikkunat -radioaukon korvaus ritilällä -Ajovalojen kiinnike lirpakkeen poisto Hyvin tehdyllä ajattelin sitä että ei ole vedetty pimp my ride tyyliin popniiteillä alumiinilevyä kiinni ruostepaikkoihin että saa pakkelilla peitettyä.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6660-overhaulin-vw-microbus/ Tästä keskusteltu joskus aikaisemminkin. Mielestäni tuohon hintaan saisi jo vähän paremmankin mutta maine maksaa. Ja siis ei tuo todellakaan ole huonosti tehty. Omaan silmään ottaa eniten keulan logo ja helmat.

Ai mää luulin että silellä on siis oikeasti isot reijät. Tee 8mm kiekko pellistä ja täppää se siihen kiinni. On varmaan helpompi työstää vaikka jollain tikulla vähän pakkelia sinne ja tikulla myös hioda se pakkeli kuin saada se teipinpala siittä ritilöiden läpi paikalleen. Ja sit vielä sitä pakkelia tarttis olla aika kökö että se pysyisi siinä reijässä.

Vaihdoin Kuttilan autolasin tekemät uudet kerroslasit orggisten tilalle. Aivan sama paksuus. Safarit tai ei, niin tämä tuskin ongelma. Ajattelin sitä että se laminointi kalvo veisi oman osansa siittä lasin paksuudesta minkätakia olisi heikompi kuin karkastu koska varsinaisen lasin paksuus pienempi. Mutta vittujakos mää tiedä en ole lasimies tai asiantuntija höpisen vaan.

Ihan mutu fiiliksellä mutta meniskö liian ohkaseksi lasin paksuus. Niin joo ja jos olet safareita ostamassa niin kannattaa tarkistaa että mitä kaikkea siihen pakettiin kuuluu kun monet pirulaiset myyvät safarisarjoja ilman pyyhkijöiden osia. Niin ja myykö nykyään joku suomessa CE:n tuotteita.

Jos tuo englannin kiel taipuu niin http://www.thesamba.com foorumeilta löytyy todella paljon safarien laatuun liittyvää keskustelua.

Mulla oli '64 paksutolpassa joskus tollanen.

Onneksi olkoon olet juuri valkannut matkakohteeksesi maailman persereijän. Erityisesti jos olet matkaamassa cairoon.

Niinkuin varmaan jo tiesitkin niin sisäpuoleta saat sen kyllä hitsattua umpeen mutta sauma jää näkyviin ulkopuolelta ritilöiden välistä. Itse tekisin niin että tekisin olemassa olevasta asennuksesta siistin ja jättäisin ne reijät sinne koska tätä on tehty käsittääkseni ihan merkkiliikeiden toimesta niin on ns aikakaudelle kuuluva viritys. Ja mitä ritilöiden sisäpuolen maalaamiseen tulee niin siinä ei montaa keinoa ole kun on tosiaan umpinainen alue. Esim hiekkapuhallus ja maalaus sen jälkeen olis varmaan helpoin ja jos auto on grillissä niin saisi hiekatkin pois. Ja mitä maalaukseen tulee niin on parikin vaihtoehtoa joko maalaat niin että suojaat ritilät ja vedät maalin sisälle ja kun sisäpuoli on vielä märkä vedät ritilöiden päälle lopullisen pintamaalin. Tai sitten maalaat auton muuten valmiiksi ja sitten suojaat ritilät ja muun auton ja maalaat sieltä sisältä viimeiseksi. Mutta varmasti tulee olemaan hankalaa saada ritilöiden sisäpuoli sumuttomaksi.