Tanhis

Sellaiset lamput missä lukee kaksi watti lukua tarkoittaa sitä että se on ns kaksoislanka polttimo, eli esim ajovaloissa on pitkille ja lyhkäsille omat lankansa. Eli toinen lanka on arvoltaan eri kuin toinen. Näissä ajovaloissa kolme nastainen liitin. Samoin kun on olemassa yhdistettyjä parkki/jarru polttimoita 2-nastaa pohjassa.

http://maps.google.com/ Nyt kun kerran linkkipohjalle lähdettiin niin ei ahdista kun tuli tehtyä päätös lähteä tonne.

Huohotin/ylitäyttö reikä on auki aiankin silloin kun lootan tiivistin. Mutta veikkaan että höyrypesuri painoi reijän pölysyojaan ja siksi vuosi tai pitäisikö siellä olla edes öljyä pölysuojan takana. Eli siis alkuperäiseen kysymykseen mitä ne suojaa, tai siis mitä niiden takana on .

Maalasin sitten vihdoinkin jarrurummutkin kun en jaksanut niitä silloin maalata kun se olisi ollut vielä helppoa. Räpsy tiettu tuli otettua vasta kun vanne oli jo paikalla. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8734.jpg Ja sitten paikansin lootan öljyvuodon Eli vuosi tuollaisesta muovisesta tulpasta mitä kuvassa näkyy (esimerkki kuva) No ei muutakuin tulppa irti ja laitoin sellaisen teollisuudessa käytettävän punaisen suojatulpan tilalle mitä esimerkiksi putkien tulppina käytetään. Mitäs noiden takana edes on onko siellä jotain siirtäjän säätö touhuja tai jotain muuta.

Maailmallahan taidetaan tehdä niin että kavennetaan takapään torsioputkeakin että saa vähän enemmän toimintatilaa ja samalla sitten myös käännetään vähän putkenpäätä että ei tartte lattoja ihan hullusti loveta. Itse rupeaisin rakentamaan irssistä jos tonttiin haluaa mutta tämänkin kanssa sitten tulee omat pyöränkulma/auraus-haritus ongelmat eteen kun todella alas mennään. Mutta sitten taas swingistä jos alkaa rakentamaan pääsee varmaan vähän helpommalla.

Ise aloittaisin lattiasta eli ekaksi runko ruotiin mutta sitten taas toisaaltaan noi takatilan laikataut pellit olis hyväsaada ensitöiksi kuntoon ennen kun autoa alkaa enempää nosteleen tai vääntelemään. Kyllä ne koiranjalat ja etutilan lattiat sit kerkee tai onko mielessä lähtee ajelemaan ekaksi :)

Okei eli ne tosiaan oli mattamustat ei kiiltävät ja pitääkin koettaa tota kympin ennakkoa jos kerkee vielä ropaamaan ennen ruottin reissua.

Yleensä tän päivän bensalla ajettaessa runsas karsta kertoo öljyn palamisesta palotilassa. Hmm mielenkiintoista mut en oikein totakaan haluaisi uskoa mutta en nyt tuontakia konetta räjäytä osiaan eli näillä mennään niinkauan kun koneessa henki pihisee :)

Jahas sit taas pieni kåyntihåikkä selvitetty oli toinen kaasarin solenoidin suutin kympin suurempi kun toinen olis varmaan pitäny kattoa suutinkoot silloin kun vaihdoin sen solenoidin mut nyt ainakin rokkaa, kun laitoin kiinteät suuttimet kun säätelin kaasareita ja sytkää kohdilleen. Sit vaihdoin myös tulpat ja se onkin suurempi operaatio jos ei ole kumiset kädet eli otin suosiolla kaasarit pois edestä että sain lisää tilaa tulppien vaihtoon samalla myös pisti uudet kärjet ja sääsin sytkän ja nyt käy hyvin ajatellen ens vkl ruottin reissua. Btw mites jos tulpissa on vähän karstaa ja ovat nokiset onko seos silloin liian rikas.

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/t3dualcarbtuning/index.php

Ja hinta varmaan ~120€

Siis jos on jo valmiiksi pilattu niin en näe mitää järkeä miksi ei tekisi vaikka rolssikuplaa ja henkilökohtainen mielipide on että ovaalikaollinen kupla voittaa ulkonäöllä 90%laikka avoista

Now I'm starting to regret that I did not do my first trip to SCC this year but practically ticets have allready been reserved for next year.

Ei ole mahdoton projekti, tälläinen yksi seisoo täälläkin hetkellä mulla säilytyksessä.

Mitäs ainetta porukka on käyttänyt kampikammion saumassa. Edit siis ettei jää epäselväksi niin kampikammion puliskojen välisessä koneen halkaisusaumassa.

Ihan täys mutu tuntuma mut tulisko tasanen rohina lootasta. Eli koska oot tarkistanut öljyt.

Kerroppas nyt mikä on moottorin jäähdytysilman suodatin. Sen letkun kuuluisi mennä huohottimelta imuilman putsarille. Ja se ilma mitä sieltä tulee on kampikammion huohotusilmaa kilkkeet liikkuu koneen sisällä ja männänrenkaat vuotaa = ylimääräistä imaa joka pitää johtaa johonkin ja tässä ilmassa on öljysumua joukossa niinpä se johdetaan takaisin koneeseen palamaan niin ei mene luontoon. Asiastahan en mitään tiedä eli jos sanoin jotain hassua viisaammat korjatkoon.

Samaan syssyyn siihen voisi lisätä kysymyksen onko autosi jäähdytysjärjestelmässä vettä K/E ;D

Itse tekisin näin: 1. Rasvaisin vivuston läpiviennit 2. Tarkistaisin että vivuston välissä ei ole mitään mikä haittaisi niiden toimintaa. 3. Tarkistaisin että moottorille menevät johdot on kunnossa ja liitännät puhtaat 4. Jos edeltävät ei auta niin vaihtaisin moottorin nimittäin ei ole varmasti vaikea löytää uutta. Ja ei ne toimivanakaan mitään hirveän nopeita ole.

Olisko mulla niinku ylilyöntiasema tohon kisaan kun sentään on 1500S pellin alla ;)

Et sit jaksanut laseja/pyyhkijöitä irrottaa :) Tai onko tiedossa vielä toinenkin reissu puhkumis firmaan.

Taisi olla paksutolppa ja takaluukku lukossa. Itse olisin leikannut kopottuneen sivulasin tiivarin irti. Mutta joku sen taisi pakkausvanteen kanssa saada sivuovesta auki.

Nonni eka erikoinen havainto on että miksi porukka postaa patinoituneen kuplan ympärillä mikä käy no omistaja oli paukauttanut oven kiinni auto käynnissä ja ovi lukkoon. Mutta onneksi paiklta löytyi joku pätevä murtovaras joka sen sit aukaisi. En vastaa siittä että tarina olisi 100%totta

Ja myös bensamittarin taustavalolle

kyllä, ei tarvitse kuin pikkuisen viilata tai hioa niin on enemmän kuin melkein sopivat :) Ei halpaa ja hyvää taida olla olemassakaan. Mutta tosiaan minulla ei ollut kyseistä puljua vastaan mitään ennakkoluuloja ennen kun kk päätti tulla tänne huutelemaan mitä sattuu ja toinen oli asenne muita vw kauppiaita kohtaan.