Tanhis

Mitenköhän mahtaa olla uusien kiina tms rumpujen kanssa noi boorit.

Ajattelinkin että joku puuttuu tuohon että karhua ei tehdä enään porissa mutta kylmä keravalainen pöydällä avattuna ei vain kuullosta niin hauskalta raumalaisen korviin.

Kylmä avattu porilainen katsoo mua silmiin kuolleilla silmillään

Nonni nyt alkaa kertymään jo niin paljon vinkkejä ja tapoja että nää vois jo kerätä stickyksi.

Nyt mä en kyllä enää usko että tää olis ainakaan helpompi tapa kuin säätää yleismittarilla kun joutuu erillisen akunkin irrotteleen toisesta autosta ja raahaamaan paikalle :D Olen mä nähnyt pattereillakin toimivan strobon mikä toimii vaikka magneetto sytkän kanssa, joten kyllä niitä on. Mutta en silti näe yhtäkään syytä miksi kärjellinen vakiojakaja vakiomoottorissa pitäisi säätää strobolla kun ei siitä mitään hyötyä ole? Sitten onkin ihan eriasia jos paikallaan on vaikkapa 009 josta pitää tarkastaa max ennakko, se onnistuu hiukan huonosti yleismittarilla.. No mulla sitten taas on irrallinen akku stroboa varten tallissa kun 6v sytkää kattelen. Ja tierpissa kun sytkän katoin niin ystävällinen junakeulisti tarjosi 12v. Mutta nyt kerran stroboa näin paljon dissataan niin pitää varmaan itsekkin opetella tuo "helppo" keino. Ja opetella polttamaan sätkiä.

Tapansa kullakin itse en jaksaisi pelleillä ja en oikein jaksa uskoa että tuolla tavalla saisi sytkän kohdalleen. Mutta en vastaankaan rupea väittämään, kukin tekee tavallaan..

Niin ja tietty tuon "tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä" Lisäksi kärjet ja sitten sytkän säätö jossain korjaamolla jos itselläsi ei ajoituslamppua ole.

No kai se noinkin käy toivottavasti ei vain ole hihnapyörä kiero operaation jälkeen.

Laitappa kuva (jos on) miten oot ketjutaljan kanssa nostanut koneen paikalleen.

Eli nyt kun oikein on saatu tälläinen uusi osiokin linkeille niin jatkoksi voisi laittaa kiinnostavia projektikertomusbongauksia maailmalta tai vaikka suomesta mutta sisältönä vain ilmajäähyt tai niihin liittyvät projektit. Itse en ainakaan muista että vastaava olisi palstalla ollut. Tai jos on niin sheriffit poistakaa tämä. Tässä muutama vanha valmistunut ja mielenkiintoinen projekti joka osoittaa että kakkaakin voi kiilloittaa. 23 ikkunainen barni http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=2424 356A porsas http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=3447

:) Juu ei. Esim. Ostan vauhtiksen yrityksestä ja asennan sen koneeseen (teitty päittääisvälyyden säädön jälkeen) ja kiristän vauhtipyöränpultin sormitiukkuuteen. Sitten puhelin soi ja pultti unohtuu kiristää ja lähdet pois tallista. Sitten tulet takaisi laitat kytkimen ja hilut paikalleen ja lyöt koneen autoon sisälle kun se on kerran valmis ja kone tulille kierrätät konetta ja vauhtis hakkaa tapit väljäksi kun kerran ei ole kunnolla kiinni ja poks vauhtis pettää. Miten todistat myyjälle että näin ei tapahtunut. Tai vielä parempi kysymys miten myyjä todistaa kyseisen asian hänen toimittajalleen. Itse näkisin ainuana vaihtoehtona sen että myyjällä olis vastuu asista sen että kyseinen vika olisi huomattu ennen osan hajoamista esim murtuma testauksessa yms väriaineiden kanssa pelleilemällä.

Siis juuri näin itseänikin muutaman kerran ottanut päähän että millaista kuraa oikeasti välillä valmistetaa. Erityisesti osat jotka vaikutta oleellisesti auton turvallisuuteen. Ja tosiaan myyjää on turha ainakaan tässä tapauksessa syyttää. Toinen asia onkin sitten se jos esim saatavilla on halpa ja kallis vaihtoehto ja itse valitset sen halvan niin sitä jo miltei tietää mitä sieltä saa. Tai jos vaihtoehtoisesti kysyt myyjältä onko se laadukas ja myyjä sanoo että on, niin silloin jos se on kuraa niin silloin se on myyjän vastuulla jos kyseessä on sellainen tavara josta sen huomaa jo vilkaisemalla.

raumalta noin 20km turkuunpäin olisi kylmä halli 99€/talvi remppaamis mahdollisuudesta voidaan keskustella. Laita yv jos kiinnostaa.

Toi kyllä pistää varmasti vituttamaan. Mutta turha siittä on lannistua kun ottaa vaan keulapalan irti ja rupeaa siittä sitten väsäämään niin ensi kesäksi on taas junis kunnossa.

No sentään tuossa on sivuttaisia runkopalkkejä jäljellä.

Kilisi varmaan kivasti

Miksi ei vain vetäisi poikki ja laittaisi oikeaan asentoon ja hitsaisi takaisin kiinni.

No ei. Hyvinhän tässä alkuun tuntuu pääsevän korjausoppaidenkin kanssa. Sellainen yleissilmäys vaan olisi hyvä saada jonkun autosta tietävänkin kanssa. Siis ihan miltä kori näyttää ulkopuolisen silmään ja kuuluuko jotain outoa ääntä mitä en itse huomaa jne. Yksi hitsipaikkakin tosiaan löytyisi minkä mielelläni näkisin kunnossa ennen talviseisontaa. Mansukoskella tuntui puhelinkeskustelun perusteella hommaa riittävän kun ei osannut muuta sanoa kuin soittelevansa takaisin, mutta ehkäpä se siitä. Jos paikkakunnalla on amiksen autopuoli niin tuollaisia helppoja hommia voisi myös kysäistä sieltä.

Ehdottomasti samalla meiningillä ens vuonna pitää vaan tehdä jotain kalustolle että saa perheen pakattua ghiaan :) Pitäisköhän laittaa iso vaihde päälle juniksen enstisöinnissä.

Sellaiset lamput missä lukee kaksi watti lukua tarkoittaa sitä että se on ns kaksoislanka polttimo, eli esim ajovaloissa on pitkille ja lyhkäsille omat lankansa. Eli toinen lanka on arvoltaan eri kuin toinen. Näissä ajovaloissa kolme nastainen liitin. Samoin kun on olemassa yhdistettyjä parkki/jarru polttimoita 2-nastaa pohjassa.

http://maps.google.com/ Nyt kun kerran linkkipohjalle lähdettiin niin ei ahdista kun tuli tehtyä päätös lähteä tonne.

Huohotin/ylitäyttö reikä on auki aiankin silloin kun lootan tiivistin. Mutta veikkaan että höyrypesuri painoi reijän pölysyojaan ja siksi vuosi tai pitäisikö siellä olla edes öljyä pölysuojan takana. Eli siis alkuperäiseen kysymykseen mitä ne suojaa, tai siis mitä niiden takana on .

Maalasin sitten vihdoinkin jarrurummutkin kun en jaksanut niitä silloin maalata kun se olisi ollut vielä helppoa. Räpsy tiettu tuli otettua vasta kun vanne oli jo paikalla. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8734.jpg Ja sitten paikansin lootan öljyvuodon Eli vuosi tuollaisesta muovisesta tulpasta mitä kuvassa näkyy (esimerkki kuva) No ei muutakuin tulppa irti ja laitoin sellaisen teollisuudessa käytettävän punaisen suojatulpan tilalle mitä esimerkiksi putkien tulppina käytetään. Mitäs noiden takana edes on onko siellä jotain siirtäjän säätö touhuja tai jotain muuta.

Maailmallahan taidetaan tehdä niin että kavennetaan takapään torsioputkeakin että saa vähän enemmän toimintatilaa ja samalla sitten myös käännetään vähän putkenpäätä että ei tartte lattoja ihan hullusti loveta. Itse rupeaisin rakentamaan irssistä jos tonttiin haluaa mutta tämänkin kanssa sitten tulee omat pyöränkulma/auraus-haritus ongelmat eteen kun todella alas mennään. Mutta sitten taas swingistä jos alkaa rakentamaan pääsee varmaan vähän helpommalla.

Ise aloittaisin lattiasta eli ekaksi runko ruotiin mutta sitten taas toisaaltaan noi takatilan laikataut pellit olis hyväsaada ensitöiksi kuntoon ennen kun autoa alkaa enempää nosteleen tai vääntelemään. Kyllä ne koiranjalat ja etutilan lattiat sit kerkee tai onko mielessä lähtee ajelemaan ekaksi :)