Tanhis

Jesarista saa helposti revittyä sellaista kapeeta suirua mitä voi sitten teipata vanteen kylkeen.

Ai tää on jotain mopoauto juttuja. Ei ihmekkään etten ymmärtänyt mistä kyse.

Haloo onks nuotit hukassa miten nuo keskikupit kysymykseen liittyy? Selitäppä nyt tyhmille että mistä vitun vanneteipeistä puhut. Omastamielestäni ainuat tarrat mitä vanteisiin tungetaan on juurikin keskiötarrat ja loput krumeluurit maalataan.

Et ole ainoa :) Siinä on tuossa lattiassa "maltanristi" tai "rautaristi" vai mikä se on. Eli ei suoraan volkkareihin. Onko tuo sitten jotain mosaikkilaattaa tms. Mosaiikkilaattaa tosiaan ja ei tosiaan ole suoraan vw mutta aiheeseen liittyvää.

Antennille ei käsittääkseni ole mitään ns väärää paikkaa suosituksia kylläkin koska yleensä radiot asennettiin vasta liikkeen puolesta kotimaassa. Jos jostain rupeaisin katsomaan tehdas asennuspaikkoja niin http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/type2.php tuolta näkee aika hyvin kuvista että mihin niitä antenneja on aikoinaan tungettu tehtaan mainoskuvissa.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... highlight= http://www.scottmooreart.com/gallery/safari_antenna.htm http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 99&start=0 Tai jos tajusin oikein niin olet tilannut tuollaisen kahdella jalalla olevan antennin. Ei taida juurikaan muita vaihtoehtoja olla kuin tämä. Itse vähän mallailin joskus tälläistä mutta ei taida safari väistö onnistua.

http://www.vintagecarradio.com/ Tollasen löysin kun vähän googlailin

Ja tollanen levitetty peltivanne oli letkutelineenä parisen kesää kunnes jäi pois seinästä kun maalattiin talo. Pitäisköhän tehdä uusi kun nuo levitetyt pellit tuli myytyä.

Mitä motorsporttia se tälläinen on? Sun pitäis kattoa motivaatioksi se monster garagen jakso missä jotkut tuntemattomat amerikkalaiset hiipparit kokoaa 10sec kiihdytysauton viikossa suosta ylösnoukitusta splitistä vaikka sen kone leikkasikin kiinni ekalla käynnistyksellä.

Tää tieto pitää paikkansa jos ollaan Ruotsissa, Suomessa tuli vilkut vasta vuotta myöhemmin, eli täällä -60:n on vielä vinkkareilla. Katsastajan käsikirjasta en löytänyt mainintaa että koska vilkut on tulleet pakollisiksi, mutta kyllä sen varmaan joku tietää että koska? Lainaus jostain ikivanhasta FVWA postauksesta eli munkin tieto vähän niin ja näin.

Veikkaisin että vuoden tai kahden sisään tuosta viimeistään. Edit lueskelin vähän katsastajan käsikirjaa ja vasta 01.12.1957 tullut vilkut/suuntaviitat pakollisiksi. Mutta missään ei mainita mielestäni että milloin vinkkarit ovat varsinaisesti poistuneet käytöstä. Mutta veikkaan että jos 60 tai uudempaan autoon niitä ensisijaisiksi vilkuiksi tarjoat niin katsastajalla on varmaan asiaan jotain sanottavana. Mutta jos asiaan pelkän katsastajan käsikirjan mukaan tulkitsisi niin viimeinen hetki kun vinkkareita on mielestäni saanut käyttää ainuina valoina on 02.04.1975 jonka jälkeen valot on täytyneet olla e-hyväksytyt :)

Tuli nyt tällänenkin mieleen että jos kytkinkamat ja vauhtis on ton näkösiä niin kannattaisikohan kone myös muuten tarkistaa läpi ettei ole esim pytyissä kakkaa tms. Helppoa se tuossa vaiheessa on ottaa tulpat irti ja kurkata.

Periaatteessahan tämä pitäisi tehdä säädettävällä alustalla niin että menisit ekaksi leimaamaan minimikorkeuden ja sitten maksimin.

Eli kun menee katsastamaan niin auto niin matalaksi kun vain mahdollista.

Puslat vaihtoon niin pitäisi jämäköityä. Sisempänä ei ole muuta kuin pulsla heti jousilatan alla eli kaks puslaa per puoli yhteensä 4.

Ihan siistit kiinnikkeet kilvelle mutta vähän veikkaan että kilpi ei ole enää syksyllä suora.

Veikkaus olisi että tukivarret liian tiukassa akseliputkessa eli puslat liian tiukat.

Öö siis eikö se mene niin että orkkis umpioihin ei voi asentaa H4 polttimoita kun valokuvio menee perseelleen. Eli vanhan hehkulanka tai mikälie polttimon tilalle vastaava 12V versio tai sitten umpiot vaihtoon.

Juurinäin sillä asenteella aina reissuun että se paska hajoo kumminkin niin tulee enemmän onnistumis elämyksiä sitten kun se ei hajookkaan.

Kävi ihan sama itsellänikin mielessä.

Mutta noinhan se kumminkin menee. Mulla muistaakseni 35/35W-6V ghiassa ja kuten metake mainitsi niin 12V 45/40W ja H4 60/55W.

Eikös se niin ollut että sulakkeet samana ja watit isommiksi.

Jaa mää lulin että sitä laturia etsit johonkin kiinteäjalkaseen koneeseen. Paljoa ei kyllä poikkeisi ulkonäkö jos laittaisi paksumman 12V tasavirtasen ja siihen rele päälle kiinni.

Ainut vähän erikoisempi mitä tarviit on 36mm hylsy mitä ei nyt varmaan ihan joka perustyökalusarjasta löydy. Samoin joku kunnon vääntövarsi tähän saattaisi tulla kyseeseen että saat sen sitten myös takaisin tarpeeksi kireelle. Ja jos se stefa on vuotanut niin sitten kannattaa samalla vaihtaa kengät kun ne kerran on aika varmasti öljyiset.

Minkä vuoden ;)