Tanhis

Olisko tällä jotain tekemistä discoveryn uuden beetle crisis kauden ovaalin rakentajan kanssa Ja asialliselta projektilta näyttää. Mutta mitä ihme reikiä tuohon kattoon on porailtu.

Jep itselläkin tosiaan olisi tarkoitus laittaa tuohon vielä ghain mittarin keskustan spiraali vanhasta kaijutinritilästä että rundarista tulee karmannin mittareihin täsmäävä. Sit olen tässä tösiaan väsäillyt sähköjä täysin uusiksi uusilla johdoilla ja se että ei vahasta johtosarjasta ei juurikaan saa enää mitään selkoa ei auta asiaa yhtään. Myöskin se että johdot on aikoinaan purettu autosta ulos sivuleikkureita apuna käyttäen ei ole myöskään helpottanut hommaa. Mutta tässä nyt jotain eli aika sekamelskalta vielä vaikuttaa johdotukset mutta eiköhän ne siittä selkeydy kun kaikki on kiinni ja oikeilla paikoillaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8425.jpg Btw kaikki abikot olen ensin puristanut ja sitten vielä tinannut pienen knöölin päähän varmitukseksi ja koettanut myös välttämään tinan imeytymistä johdon eristeen alle mikä tärinälle altisuessaan aiheuttaisi johdon katkeamisen. Jokaisen liittimen päälle olen myös vetänyt kutistesukan eristeeksi. Mittari valot jo sainkin valmiiksi ja kiinni kojelautaan testasin jopa että kaikki valot palavat. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8424.jpg Sit väsäsin "takaponttonista" löytyvän vedenpoistokanavan kuntoon mulla ei ole hajua että onko tuo kanava alunperin ollut metallia tai onko vanha omistaja hukannut ne mutta kuitenkin niitä ei enää ollut ja väsäsin ne sitten täysin uusiksi massaa ja muoviosia käyttäen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8423.jpg

Juurikin niin eli piuha multa tulee sellaiselta rinkulalta pois tuolta ratin syövereistä mutta miten tööttipainike yhdistetään siihen on mysteeri

http://www.type34.org/gallery/albums/wiring/wire4.jpg Ja kolkin kaavio onkin sitten ihan erinäköinen http://www.vintagebus.com/wiring/t3-64-65-s.jpg Tuosta ei ainakaan saa mitään osviittaa miten tuo toimii. Muutakuin sen että se maadoittaa ratin päästä. Samoin kuin kuplassakin vaikkakin tämän vehkeen töötti toimiikin releen avulla.

Eli tuossa pähkäilin että miten pirussa tuo töötti pitäisi toimia. Eli mutta on tuossa kuplan ratti missä on ilmeisesti ihan erilainen töötti. Eli kuplassahan menee johto ohjaus simpukalle mitä kautta töötti saa virtansa. Mutta tässä on joku ihme rinkula (kuvassa nro 29) missä on johto jolla ilmeisesti on ajettu takaa sitä ettei tuota johtoa tarvitsisi vetää tuonne simpukalle. Mutta miten ratin töötin nappi kytketään tuohon rinkulaan. Sitten sinne ratin ja vilkun viiksen väliin ilmeisesti kulluisi jotain osia jota mulla ei ole eli onko jotain käsitystä/kuvia että mitä nuo osat ovat. Kuvassa 28 30 31 eli noista osia mulla ei ole siellä välissä yksi on ilmesesti jonkun sortin jousi mutta se että mihin sitä tarvitaan on mysteeri. Myös kuvasta kolkin vakio ratin takapuolelta voisi olla apua.

Eli ~kymmenelle autolle tai pienelle veneelle talvisäilytystilaa tarjolla. Peltivuorattu betonipohjainen kylmä halli jossa ovet lukittu 24/7 ja halli on pihapiirissä. Hinnoitteluperiaate: Auto, toukokuun loppuun mennessä pois hallista 170€/talvi, myös pidemmät säilytykset mahdollista. Pieni vene trailerilla, toukokuun loppuun mennessä pois hallista 210€/talvi, myös pidemmät säilytykset mahdollista. Myös isompien veneiden / laitteiden säilöntä mahdollista mutta niiden osilta säilytyksen hinnasta sovitaan aina erikseen. Kesäkauden säilytys -50% talvihinnasta Timo T Rauma 040-5464097

Vakio tarina hitsatessa pieniä palovammoja. Mutta sitten kerran sytytin parran palamaan kun hitsailin jotain auton alla ja rupesin vain ihmettelemään että mistä tulee palaneen karvan haju. Sit on kerran rönkitty silmästä pientä metallin palaa pois en kyllä ole varma että tuliko kotona tai töissä suojalasien välistä mutta kumminkin. Sitten myös tuollainen poraharja/ löysät haalarit häppeninki on joskus käynyt mutta ei siinä sen kummallisempaa kuin haalariin jumalaton palkeenkieli ja porakoneesta johto poikki.

NO jos nyt vähän soppaa hämmennetään niin mut t34:ssa on jokaisen lukkoon sama avain eli hanskalokero,virtalukko,takaluukku ja ovet. Ja on hyvin todennäköistä että lukkoja on vaihdettu vuosien varrella ja eikös ole niin että kaikki 65 kuplat ei ole tehtaalta tullessaan edes omannut takaluukun lukollista nappulaa.

Lähiaikoina olen sit vedellyt ja selvitellyt sähköjen salaisuuksia. Ja nyt on päästy siihen vaiheeseen että johdot olis about vedetty takapäässä sinne missä niitä tarvitaan ja vielä sitten pitäisi laittaa liittimet päihin ja kytkeä ne paikalleen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8421.jpg Sitten seuraavaksi olisikin edessä tuo etupään sähköjen veto ja sulakeboxin kytkentä. Sit myöskin korjasin sumuvalojen releen kun se ei toiminut vika paljastui yksinkertaiseksi maa ongelmaksi. Eli rele saa maan kuoresta ja kuoren ja releen sisälmykset yhdistää kuparin pala joka on niitattu releen pohjaan kiinni. No johto lähtee niitistä ja niitin ja kupariliuskan väli on hapettunut niin että rele ei saa maata. No itse sitten korjasin asian niin että juotin kupariliuskan niittiin kiinni. Tälläisestä releestä kyse http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8417.jpg Ennen operaatiota http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8418.jpg Juotettavat pinnat putsattuna http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8419.jpg Liuska ja niitti juotettuna yhteen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8420.jpg Ja tälläinen pieni vinkki että tämän tyyppiset releet kannattaa ehdottomasti purkaa ja selvittää vika ennemmin kuin ruveta suoraan vaihtamaan uuteen muovi härveli releeseen.

Tosiaan 3 vuotta ja rekka vaihtoo kuullostaa aika hullulta Mut toisaaltaan vaikka 300 päivää vuodessa ja kerran päivässä helsinki oulu (oletus hel oul 600km) = 180 000 km ja edestakas 300päivänä vuodessa 360 000 X3 vuotta 1080000km Mutta kyllä tossa jo alkaa tarviimaan kaksi kuskiakin. Mutta sitten taas 13 vuotta samalla rekalla siitten taas onkin eri juttu

Kaveri on selkeesi ajanut hengenvaarallisella autolla ja tiennyt sen itsekkin.

Menikö Pinkin värin sekottaminen pieleen maaliliikkeessä tai miksi autosta tuli punainen jos hanski apuna on ollut :D

Mutta eikös kolkin vaihtimet ole päällystetty asbestipitoisella aineella ja samoin juniksen pitkä lämpökanava auton alla tai olenko turhaan käyttänyt hengitysuojainta noita pois heittäessäni..

Mutta ketä tälläisen antaa /myöntää

Mikäs toi on.

Mistäs ikkunasta on kyse. Mutta yleisesti jos vaihtaa tuulilasin tiivisteen niin vanha kromilista käytetään uudelleen. Irroituksen tekisin niin että leikkaisin mattopuukolla tai muulla terävällä vanhan tiivisteen halki ulkopuolelta että saat lasin ulos ilman suurempaa väkivaltaa. Sitten kromilistat talteen vanhasta tiivisteestä. Sit putsaa lasin reunat. Asenna uusi tiiviste lasin ympärille. Laita kromilistat paikalleen tiivisteeseen (ei pysty tekemään kun lasi on paikalla autossa) Sitten ujutat jonkun 3mm narun tiiviste uraan jonkun voiteluaineen kanssa (fair, molykote 111, tai sitten yrität ilman) Sit lasi hollille tuulilasin kehykeen ja sit kiskomaan naruja niin että kaveri painaa lasia samanaikaisesti ulkopuolelta.

Pitäiskö näiden palstojen osalta pysyä kotimaisessa kielessä mitä tähän mainostaa.

Noniin nyt on kunnon kaavakin. Mutta kävin selvittämässä asiaa vanhanaikaisesti eli kaivoin vanhan johtonipun esiin ja rupesin mittailemaan eli kyllä siellä vain ohut kuuden mm neliön kaapeli menee alunperinkin. Mutta siinä on sairaan ohut kuori päällä 2,5mm pienempi halkasijaltaan kuin uusi. Eli sen takia en oikein meinannut uskoa että se on 6mm2 kaapeli. Eli homma selvä

Niin no siihen kun lisää reilun millin eristettä per puoli niin siinähän on jo kaapelilla paksuutta. Ja sitten mulla oli joskus jossain kirjassa että minkä paksuista johtoa tarvitaan jollekkin tietylle wattimäärälle. Mutta nyt en tietenkään löydä sitä taulukkoa mistään. ELi olisko jollain hajua että mistä tuollaisen taulukon löytäisi. EDIT: Jotain sentään löyty oopeli foorumilta. Taitaa vain mennä lasku hommiksi 6v sovelluksessa. Tässä tietoja suoraan taulukosta neljän metrin kaapelille: (maksimi kulutus ___A = kaapelin paksuus mm2) *20A = 8 mm2 *35-50A = 16mm2 *65-85A = 25mm2 *105-150A = 35 mm2 Ja tässä viiden metrin kaapelille: *20A = 8 mm2 *35-50A = 16 mm2 *65A = 25 mm2 *85-125A = 35 mm2 *150A = 50 mm2

No hyvin se meni sinne yksinkin niin miksi vaivaamaan teikäläistä. Ja sähköt on seuraavaksi listalla eli sit kun ne on kunnossa niin sitten starttailemaan. Nut mua odottaa vain kasa erivärisiä johtoja autotallissa. Ja sellainen idea itselläkin oli että kello kajariritilän paikalle ja rundari nopeusmittarin toisella puolelle

Juu on selvä

Juurikin tämän takia kyselinkin että millaisella paikalla vanhinko sattui jos se meni johonkin hiekkatielle tai parkkipaikalle niin itse en olisi kehdannut soittaa palokuntaa paikalle. Kun kuitenkin öljy katoaa aika nopeasti paikassa missä kulkee enemmän autoja ja ei sitä öljyä kuintekaan kaikkea saa imeytettyä ilman suuria ponnisteluja. Ja en todellakaan ole mikään ympäristöterroristi joka kaataa jäteöljyt viemäriin vain omaa järkeäkin voi käyttää kuitenkin on siinä asfaltissakin jo valmiiksi sitä öljyä.

Eli tuossa kävin vähän johtoja ostelemassa ja mulla oli sitten mukana kg:n johtokaavio missä on johtojen paksuudet. Mutta nyt katselen tuota 6.0 kaapelia mikä pitäisi latauksen säätimeltä vetää valokatkasijalle nii ei kyllä noin paksua ole siellä alunperin ollut eli mikäköhän mahtaisi olla oikea paksuus kyseiselle kaapelille. http://www.type34.org/gallery/albums/wiring/wire4.jpg

Joka launtaina töissä joudun kyseisen paskan kanssa tekemisiin. Eli messinkivalimosta kyse eli jos lähiseudulta sellainen sattuu löytymään niin eikun kyselemään.

Pitää nyt vain tälläisenä konekuskin välihuomiona sanoa että, jos jokaisen parin litran öljypäästön takia soittaisi palokuntaa paikalle niin ne saisi olla paikalla melkein aina kun on esim traktorin eteen laittamassa harjakonetta paikalleen.