Tanhis

Sitten on kuskinpuoleinen umpio modattu takaisin vw- valoksi ja brittivalosta väsätty tuulastuslamppu 😉 Eli homma alkuun tekemälle kromirinkulalle kiinnike ja kiinnitysruuville vastakappale. Niin ja piti tuota koloakin suurentaa että sai pystäriin lampun sopimaan kun oli hitsattu turhaa tavaraa että lucaksen umpio olisi istunut paremmin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8297.jpg Sitten kiinnittämään umpiota ja linssiä kromirinkulaan http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8298.jpg Lainasin yhdestä juniksen lampusta ne pianolanka kiinnikkeet mitkä ihmekyllä sopivat suoraan ilman suurempia vääntelyitä/väkivaltaa paikoilleen . Ja tässä sitten lopputulosta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8299.jpg

Hehe noh kattoo nyt, kaks viikkoa olis kesälomaa ensviikosta alkaen. Mutta ehdoton omatavoite tälle on bugrun -10. Mut ei kyl mahdoton rasti olis saada tätä himokselle ajoon.

eiköhän tuo ole ihan häiden "virallisuudesta" kiinni.. omissa häissä kun oli vain kaksi todistajaa, niin ei tarvinut kulmahousuja pukea.. Itselläni oli kiltti päällä omissa häissä

Palat kuivajäätä taskuihin niin eiköhän se siittä :)

Noniin sit on päästy sisään harvinaisen auton harrastamisen ihanuuksiin. Eli rupesin sitten kattelemaan niitänäitä osia että mikä menee minnekkin ennen maalaamista että ei sitten tartte tuoretta maalipintaa heti ruveta raiskaamaan jos joku kiinnike tms puutuu. Noh löysin tälläisiä pieniä väsäämistä vaativia asioita kuten jarrunestesäiliön kiinnike ja lasinpesusäiliön kiinnike. Noh ne on pientä verrattuna siihen että ajovalot on jostan pirun engantilaisesta vessasta ja kaikenlisäksi vielä tuuman verran halkaisijaltaan liian pienet. Edellinen omistaja oli saanut kyllä nämä modattua sopimaan mutta ei ollut ajatellut lainkaan valojen kromirinkulan kiinnikkeitä ja valojen säätökin jäänyn ajatukseltaan vähän puolitiehen. Lucas valot: http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8292.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8293.jpg No ei siinä sitten mitään kuin marssimaan lähiromikselle missä on kaikenmaailman vanhaa rojua ja paljon erilaisia valoja vanhemmasta kalustosta. Ja sieltä sitten etsimään ghian kromirinkulaan sopivia valoja ja yllätys yllätys pystäri kuplan valot säätömekanismeineen on vallan hyvin modattavissa sopimaan ja ovatpahan vw:n valot. Pystärin valot sovittelua ghian rinkulaan: http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8295.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8296.jpg Sitten onko jollain tietoa mittariston neulojen saatavuudesta että onko saatavana uusina tai jotain muutakautta tai sopiiko noi neulat jotenkin keskenään eri malliste mittareiden kesken. Nimittäin omasta mittarista on neula poikki. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8294.jpg

Ja tietty jos sen oman akselin tekee katkaisemalla vanhan niin sitten kannattaa ehdottomasti sorvauttaa sopiva putki akselin sisään että saadaan kunnon juurituki hitsausta varten että on varmasti sitten läpiasti hitsattu. Ja varmaankin se myös auttaa saamaan akselista varmasti suoran ja tuohon vielä lisättynä se ettei ole katkaistu molempia putkia samasta kohtaa auttaa myös asiaa.

Ei varmaankaan olisi huono vaihtari ottaa tönäri käteen ja mitata että sopiiko se sinne. Eli jos pytty on milli kaupalla suurempi niin ei se sinne reikään mene ilman koneistamista ja näinollen olet saanut vääränlaisen sarjan. Mutta jos et koossa normaalilla tönärillä eroa näe pytyn ja kampikammion mitoissa niin sitten on asentajassa jotain vikaan 99% tapauksista.

Tosiaan on tullut vesihiottua autoa tässä lähipäivinä ja vettä sitten päässyt valumaan sinne tänne. Noh yksi näistä paikoista on takalokarin sisäpuoli mihin muunmuossa kaikki koneluukun ritilöistä ja kourusta tuleva vesi löytää tiensä. Noh auton peltikorjaukset tehnyt kaveri on unohtanut tämän tilan vedenpoiston kokonaan eli olisi ollut sellaiset pari ämpärillistä vettä tässä tilassa ennen kuin olisi tullut jotain muuta kautta ulos. Noh jostain osaluettelosta bongasin että sinne kuuluu jonkunsortin putki ohjaamaan vesi ulos eli siis sellaisellesiis väsäsin valmiuden. Ekaksi väsäsin pellistä putkea http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8290.jpg Sitten porailemaan ja vaikka mitä muuta kun reikäpora ei oikein purrut ja putki paikoilleen hep hep liimalla. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8289.jpg Ja tässä lopputulos ulkoapäin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8288.jpg

^ ^ Woot

Kertopaapas viisaammat että mitä pirua tekee termostaatti lämpökanavassa onko tää joku imuilman esilämmitys tai jotain vastaavaa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8287.jpg

renkaita lähinä ajattelin ja sitä että ghiassa lootan nosto ei käy niin yksinkertaisesti kuin kuplassa. Eli pitäis muuttaa Irssiksi ennemmin. Ja ei ghia pahemmalta näytäisi vakio vanteillakaan kuplan pöläreillä

Myös lootan kuluneet/irtonaiset tukikumit voi olla yksi hyvä syy ongelmiin

Niin siis tottakai sen saa tonttiin ilman suurempia kikkailuja mutta ketä sen kanssa sitten ajaa. Ja ei tee kauheasti mieli tuhota ghian pohjaa sen takia että auto näyttää paremmalta. Ja jokatapauksessa varmaankin johonkin kymmenen sentin paikkeille sen sen madallan ainakin aluksi. Ja tietty taitaa sitten tulla takapään camber ongelmatkin eteen kun tapeeksi matalaksi vetää.

Juu eiköhän noista saisi mallin piirrettu jostakin jos yv:llä laittaisit jotain yhteystietoja niin voisi ruveta suunnittelemaan matkaa vierailulle. SItten siirtelin tänään karmannin talliin että saa turattua ilman että tarttee vesisadetta pelätä. Talli heti juniksen ulos siirron jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8283.jpg Siivouksen jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8284.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8285.jpg Tuolla olis sit tarkoitus saada maali ghian pintaan.

^Jos hinta on järkevä niin voin toimittaa sen pahvimallin sinulle kunhan saan sen ensiksi itselleni jotainkautta. Ja tää tosiaan on sen mallinen volkkari että saatta käydä useat sellaiset vanteet jotka ei muihin volkkareihin helposti sovi/istu itse jopa ajatellut että jotkut 16" bbs vanteet saattaisi istua hyvin tähän autoon tai sitten jotkut perus hotrodvanteet esim torque thrustit. Itse en henk koht tykkää lainkaan radereista muuta kuij jossain erittäin harvoissa autoissa. Eli näin? Ja on tuo kyllä hieno (Muistan joskus ultravolkkarista tuota kuolanneeni) mutta on sitten saatettu muutama taaleri laittaa kiinni tohon jousitukseen ja tosiaan joskus voisi itsekkin rakennella ilmajousitusta johonkin autoon mutta ei nyt saan kyllä rahaa ja aikaa menemään parempaankin käyttötarkoitukseen. Sitten itse asiaan väsäsin tänään sitten niitä pirun raitisilmakoteloita mutta toivottavasti lopputulos on sen arvoinen. Ja ainakin ruostekraaterit meni peittoon. Noh ei muutakuin teipillä kanavat umpeen ja maalia sisään. Olis vain pitänyt laittaa vielä enemmän ohenninta että olisi ollut helpompi leviämään, mutta noin taas on helpompaa liikutella puoleta toiselle kun ei ole ihan vettä tuo maali http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8282.jpg Ja sitten lopputulosta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8280.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8281.jpg Tuohon siis vedän vielä ulkopuolelle pohjamaalia ja sitten lopuksi pintamaalin ruiskulla.

^Tuskimpa ja homma taitaa olla hoidossa löysin toisen noista admineista tö samban foorumeilta. No mutta itse asiaan puhaltelin tänään vähän pikkunippeleitä ja vedin ruosteenesto pohjamaalia pintaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8278.jpg Sitten rupesin miettimään että revinko karmannin tehtaan korikittiä irti raitisilma kanavista tai ei ja päädyin sitten kiskomaan sen irti kun oli paikoitellen alkanut ruostumaan korikitin alta. Nyt sitten vain mietin että miten hitossa tuollaisen kanavan saa maalattua muutakuin dippaamalla se kokonaan johonkin maaliin mutta sitten taas mistä hitosta saa sellaisen maalitonkan mihin tuollaisen osan saisi dipattua. Sitten mietin myös että laitanko vain uuden jonkun koriliiman tms. (millaista liimaa tuohon pitäisi käyttää merkki/malli) tiivistämään tuota saumaa tai pitäisikö se juottaa umpeen. Onko porukalla joitan muita hyviä ideoita tuon palasen entistämiseen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8279.jpg Niin ja sitten olen ajatellut että kävisikö kaikki näkyvillä olevat hitsaussaumat jollain rapakontakaa tutuksi tulleella seam sealerilla läpi. Onko tämä hyvä vai huono idea ja taas mikä sika yms. massa on suomessa tuohon hommaan sopivaista.

Voisiko joku kenellä on tunnarit tuonne typ34.orggiin katsoa jonkun adminin oman sähköposti osoitteen nimittäin admin@type34.org ei toimi ja sivulle rekisterointikään ei ilmeisesti funkkaa niinkuin pitäisi. Adminina siellä näyttäisi toimivan ScottMcW ja Mick mutta kun profiileja ei pääse katsomaan niin ei oikein saa mitään viestiä noille kavereille.

Alkuperäistyylinen joillain siisteillä vanteilla ja käytännölisen matalaksi. Ja ei mulla ole varaa tälläistä museokuntoon väsätä. edit: Typetree selecta

Väliprojekti :) Ja tosiaan voisi kiinnostaakkin oletkos himokselle tulossa.

On se taas kiva kun on uusi rojekti niin on niin pirusti virtaa väsätä hetken aikaa ties mitä. Eilen illalla rupesin sit hiomaan keulaa suoraksi viimeistä pohjamaali kerrosta varten ja samalla vähän suoristelin razors edgeä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8275.jpg Samassa tuli myös paikoittain orkkis väriäkin esiin eli kovasta omasta mielestäni näyttää cherry rediltä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8274.jpg Sitten sain myös omastamielestäni tällähetkellä ainuan auton tarvitseman hitsauksen valmiiksi. Eli tankin huohotinputken laitoin paikalleen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8273.jpg Sit myös sain vähän suojaväriäkin auton mukana puhallettuina tulleisiin osiin, tässä koneenpäällis luukku. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8270.jpg Sit tosiaan auton mukana tuli kone jonka on kuulemma rempattu mutta vanhalla omistajalle ei ollut mitään muistikuvaa että mitä sille on tehty kuin että pyttymäntä sarja siihen olisi vaihdettu. Noh kun konetta kattoo niin päällisinpuolin ei ole tainnut remppa jäädä pelkkään pyttymäntäsarjaan. Eli omastamielestäni kammionpuolikkaiden välistä tursuaa "uuden" näköistä liimaa ja kannet taitaa olla puhalletut/todella vähän käytetyt. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8271.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8272.jpg BTW tunnistaako pelkästä 0925899 numerosta ilman kirjainta että onko kone alkuperäinen 1500 kone (EDIT: Ilmeiseti on kun ainakin samban vin numbersien mukaan täsmäisi eli 1500cc S 54 hp). Nimittäin tämä oli lohkon päällä kun tosiaan siihen vakio numeron paikkaan ei näe kaikkien pannukakkujäähdytys hässäköiden takia. Sitten koetin että saako noista puskureita vielä kalua kiillottamalla ja hyvältä näyttää ainakin etupuskurin puolesta Ennen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8268.jpg Jälkeen Ja http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8269.jpg

Niin no tottakai uskaltaa mutta jos ajattelet että joku sen sulakkeen on polttanut eli jos laitat siihen pultin tilalle ja jossain on vikaa niin seuraavaksi sulaa johdot.

Jep jep sainkin tuon jo about selville ja kun rupesin autoa hiomaan maalausta varten paljastui alta kirsikan punainen eli sama väri jolla jo luukkujen sisäpuolet on edellisen omistajan puolesta keretty maalaamaan. Eli väriksi valitsen 90% varmuudella sen. Samalla myös kun hion konepeltiä niin laskin että ainakin konepellissä on 11 eri maalipintaa. Tyylliin primeri väri praimeri väri jne. Eli ei kait siinä sitten mitään jos siihen vielä yhden lisää :) Iitistä tuli tämä haettua.

Jep vaihdevivun korjaus/asennus luukku on hitsattu umpee mutta ei se ainakaan minua häiritse kuin vasta sitten jos pitää ruveta sitä joskus irroittamaan. Ja tosiaan auto on '65 huhtikuussa valmistettu . Ja tonttiin olisi tarkoitus hillitysti laittaa mutta ensiksi ajoon ja sitten vasta virittelemään. Väri-ideana olisi varmaan orkkis punainen vielä kun saisi selville että onko tuo ollut Cherry Red (L 554) tai Henna Red (L 553) henna redistä en löytänyt kuvaa pikaisella haulla netistä eli siksi vähän epäselvää. Ja katto olisi sitten varmaankin maalattava eri värillä (Beige Grey Fontana Grey or Black or Pearl White) eli jollain noista. Kaikki on tallessa ainkin tähän astisessa inventaariossa paitsi takavaimennin, putki, joitain sisustan mattoja ja sivupeili. Peiliksi kumminkin olin ajatellut että jos orkkista ei löydy niin sitten joku pyöreä talbotti. Ja varmaankin putkeksi tulee t3 kärmes. Onko sulla firman nimeä/yhteystietoja mistä saksasta noita takakaaria saa ostettua. Ja tänään sitten sain vähän jo jotain tehtyäkin eli hitsasin tankin huohotinputken takaisin paikalleen. Ja siinä ne auton tarvitsemat hitsaukset sitten alkaa olemaankin

Juu sekin nauratti ~2 vuotta sitten kun se tuli ekan kerran töllöstä.

Jep jep eli pitkään haaveissa ollut unelma on nyt totta hain pihaan t-34 Ghian. Monet sanoo että tämä auto on ruma tms yms. mutta omaan silmään tämä on se millainen volkkarin kuuluukin olla (eikä mikään saippuarasia). Mutta itse asiaan auton sain tietoisuuteeni laittamalla ostetaan ilmon tänne ja yhdistyksen sivuilla ja muutaman viikon jälkeen sain yhteyden oton että tälläinen olisi tarjolla. Auto on jäänyt pois liikenteestä 1982 ja tästälähin seissy projektina tallissa eiliseen asti. Vehkeeseen on keritty tekemään kaikki peltityöt joskus 80-luvun puolella ja saumat on jopa tinattu puheiden mukaan. Pohjalevy on myös paikoittain hitsattu alustaan kiinni eli sitä en varmaankaan tässä vaiheessa rupea irroittelemaan kun auto on muiltaosin käytännössä valmis maalattavaksi. Ainut sanottava mitä autossa on on transitista lainatut takakaaret kun karmannin kaaria ei ole ollut saatavilla jep ja luit oikein TRANSITIN :). Mutta koska kaaret istuvat hyvin ja ei näytä kauhean pahalta niin antaa niiden olla paikallaan kunnes jostain löydän oikeat kaaret tai innostun vääntelemään niitä itse. Perimätiedon mukaan myös kone olisi osittan rempattu 80-luvun puolella ja omistaja muisteli että pyttymäntäsarja olisi vaihdettu mutta kun konetta katteli niin lohkonpuolikkaiden välistä tursuaa uuden näköistä liimaa että mene ja tiedä mitä on tehty ja ei kannetkaan näytä siltä että niillä olisi paljon ajeltu. Ja tämän vehkeen pohjakin on kuulemma joskus päällisinpuolin hiekkapuhallettu ja kuulemma 5l kaksikomponetti maalia saatu menemään pohjan uudelleen maalaamiseen. Mutta oma mielikuva projektista olisi sellainen että kuukauden sisään pitäisi olla maali pinnassa että tämäkin rojekti jää sitten seisoskelemaan. Ja kaiken kaikkiaan mitään pussihousu peliä tästä ei olla tekemässä eli ideana on saada toimiva erikoinen kesäajokki mikä sitten joskus otetaan työn alle ja tehdään täydellinen entisöinti. Eli tavoite on että maali pintaan ja konepaikalle ja kasailemaan ilman mitään ronkelointeja eli jos joku tiiviste on vähän huono niin sitten se on vaihdetaan joskus myöhemmin varsinkin kun tähän ei taida pahemmin osia löytyä joka osakauppiaalta. Tässä nyt parit kuvat vehkeestä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8265.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8261.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8260.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8262.jpg Sitten myös hakumatka oli kohtuu mielenkiintoinen kun alkupeäisen suunnitelman mukaan piti lähteä firman pakulla traileri perässä mutta se sitten kosahti siihen kun rupesi olemaan kaikki viikonloput haun kannalta poisuljettuja kun on vaikka mitä kissanristiäisiä ja torpin matkoja sovittuna. Niinpä sitten päätettiin hakea keskellä viikkoa kun kerran kesäloman toinen osa on päällänsä. Noh eihän sitä pakua voinut kesken työpäivän käydä hakemassa omiin ajoihin niin ajatteli että lähdetään pappan nissanin lavaautolla matkaan noh kun soittelin pappalle niin se sanoi että ei se nyt oikein onnistu kun auto on maalaamossa. No eihän siinä sitten auttanut muu kun otta käyttis pasuuna alle ja traileri perään ja hakemaan autoa laatikoissa kyytiin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8259.jpg Ja sitten tässä kun olen osia kattelun niin olen pariin asiaan kiinnittänyt huomiota http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8266.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8263.jpg a: onko nämä penkit alkuperäiset verhoilultaan b: onko tämä nuppi alkuperäinen itse vähän epäilen mutta men ja tied. 😄 mistä tälläiseen vehekeseen saa tiivisteitä, tietotaitoa foormit(tietty tö samba mutta muut hyvät) kaupat yms. d: onko harrastajia muitakin tässä maassa kuin minä parista muusta olen nähnyt kuvia mutta siinä se sitten onkin.