Tanhis

Onkohan tää taas tälläinen että mustat kilvet on yhtäkuin MR-rekisteri.

Juu mahtuuhan sinne takapenkille istumaa mutta ei kyllä yli 165cm saa olla pitkä ettei pää ota kattoon kiinni. Ja voin vain kuvitella että miten joku aikuinen muka istuisi t14 ghian takapenkillä.

Ihan veikkauskannalle menee mutta olisko irroitus tälläinen. Ratti irti ja mahd viiksi sitten sielä valettu palanen irti yhdellä ruuvilla ja avain lukkoon ja plop lukko ulos.

Pitää varmaan koettaa tuota hiomis/lakka juttua Mutta nyt saa luvan mennä paikalleen tuollaisena ja nysvään ne sitten joskus kuntoon. Ja postin täti toi tänään lisää osia eli ovien ulostulorajoittimet. Nämä rajoittimet on tarkoitettu t14 Ghiaan ja ovat vajaan sentin lyhkäsemmät mitä niiden pitäsi olla. Mutta toimivat muuten vallan mainiosti kun ei sen oven kuintenkaan tarvitse aueta 90asteen kulmaan. Ja vielä lisäksi että ei pahemmin noita t34 rajoittimia kaupan ole. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8398.jpg

No ainakin kotimaassa vielä majaileville varmaankin paras vinkki auttaa bisnes takaisin pystyyn on tilata kaikki mahdollinen Freetecniksiltä.

Sit on takapuskurin päätypala korjattu ja nyt on sitten vain ongelma että milläs nuo korjaukset saa piiloon. Onko kellään mitään muita ideoita kun kromaus tai pulverimaalaus. Lähinnä itsellä kävi mielessä maalaaminen jollain tummemmalla hopean sävyllä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8397.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf1QA Ja näin se homma hoituu. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8393.jpg Tuonne vain ruuvimeisseli konekäynnissä väliin niin hyvä tulee :) Ja tietenkään tuota isoa reikää ei näy kun kone on paikallaan.

988 ja kaksi prikkaa ulkopuolella loput sisällä eli jos olisi ollut tonninen niin säätövara olisi ollut olematon. Mutta noiden hihnojen profiilitkin varmaan vaihtelee mikä voi vaikuttaa tuohon pituutueen.

Tänään optima löysi paikkansa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8394.jpg Kojelauta sai kaikki sellaiset kamat mihin on helppo vetää johdot ja valot. Ja tuo pehmuste ei oikeasti ole noin likainen miltä näyttää. Vaikka on se vieläkin likainen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8396.jpg Yläpehmustetta en vielä asentanut kun tuulilasi pitää vielä ottaa irti kunnes saan puuttuvan listanpätkän matkikseen. Kiitokset edelliselle omistajalle jolta kyseinen lista löytyi. Ja sitten aloitin myös takapuskurin ruostereijän paikkaamisen takomalla vähän sinnepäin muodoltaan olevan pellinpalan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8395.jpg Tuo olisi ainakin tarkoitus yrittää korjata niin että sen joskus voisi vaikka kromauttaa jos ylimäärästä rahaa sattuu olemaan paljon.

Myöhään tuli hain samban ohjeiden mukaan tonnisen ja yhden koon pienemmän. Tonninen on ilmeisesti käypänen 12v ja yhden koon pienempi just passeli 6volttiseen. Mutta kiitos kuitenkin. Ja btw on sitten muuten vittumainen hihna vaihtaa vaikka kone on irtikin.

Kävin sit tänään hakemassa 6v RedTop optiman kun oli tarvetta akulle ja oli peräti 15€ kalliimpi kuin lyijyakku eli 150€ . http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8392.jpg Ja sitten ruuvasin pakoputken kiinni ja huomasin että j-putket ei todellakaan sovi tuon vakiovaimentajan kanssa ja veikkaan että nuo j-putket ei ole varsinaisesti kolkin j-putket vain jotkut sekasikiöt millä joku kärmes on saatu toimimaan kolkin koneessa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8393.jpg

Eli olen tässä kolme kertaa käynyt vaihtamassa hihnaa liikkeessä ja ei vieläkään osunut kohdalleen. Eli mikä on kolkin laturinhihnan pituus.

Voi räkä piti itseasiassa mennä ensiviikolla käymään mutta taitaa olla turhaa mennä koputtelemaan oven taakse. Toivottavasti suurinosa kaikesta harvinaisesta kamasta olisi saatu pelastettua.

Juu voi hitsata mielinmäärin.

Älä hommaa uutta vain vanhan käytetyn on luultavasti parempi kuin uusi.

Tänään korjasin mittarin katkenneen neulan. Eli neula oli poikki ja mittari purettuna kun auton ostin. Noh biffistä sitten löysin miltei samanikäisen mittarin missä oli ehjä neula. Eli simppeli homma molemmista neulat irti ja sitten vaihtamaan. Samalla myös nollasin kilometrit ja hankalaksihan tämän mittarijupakan meinasi tehdä se että mittari oli osittain purettu eli kilometrimittarin akseli oli irti ja koska t34:n mittari on vain ghiasta löytyvä mittari niin se oli vähän niinkuin pakko saada kuntoon. Vanha ja uusi neula http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3747.JPG Mittari kunnostettuna ja putsattuna http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8388.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8389.jpg Tietääkö muuten ketään että millaisella pirun kiinnikkeellä tälläinen mittari tulee kiinni ja voiko korin ja mittarin välissä käyttää vain ohkasta o-rengasta tai täytyykö tiivisteen olla jollaintavalla hienompi. Ja sitten otin myös muutaman lähikuvan moottorin korjauksista/virityksistä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8390.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8391.jpg Ja koneeseen vaihdoin myös kaikki bensaletkut ja kiinnitin puuttuvat ala jäähdytyspellit.

Ovat kiinni isolla mutterilla ja ainaki type kolmosissa on tollaset

Sit on yksi pirullinen homma aloitettu eli koneen toimintakuntoon saattaminen. Eli homman nimihän on se että kone on rempattu joskus 80-90 luvun vaihteessa ja ei ilmeisesti koskaan koekäytetty. Noh tästä johtuen koneessa ei ollut kaikki paikallaan. Eli esim laturin kollektorin oli hiottu tasaiseksi ja siittä puutuui hiilet ja laturin kiinnityskin oli oma ongelmansa kun kiinnityspanta puuttui. Noh näppäränä kaverina otin hiilet toisesta 6v laturista ja kiinnityspannan tein reikänauhasta kunnes jostain 6v remmin löydän. Sitten koneen päittäisvälys oli säädetty ihan päin honkia eli nollaan ja vauhtiskaan ei ollu kunnolla kiinni ilmeisesti juurikin päittäisvälyyden säätämisen takia. Ja kaasarien vivustot oli ihan jäykät ja kun asiaa rupesin tutkimaan niin toisen kaasarin nivelletty palikka oli jumissa akselissaan ja itse akseli liikkui eikä osa akselissa. Myös kiihdytyspumppujen kalvot olivat niin kopottuneita että ne eivät suostuneen palauttamaan niinpä vaihdoin kalvot toisesta kolkin kaasariparista näihin kaasareihin. Pitäisi varmaan tilata jossain vaiheessa korjaussarjat että saisi varmatoimisemmat noista kaasareista. Ja myös pakoputkea rupesin sovittelemaan paikoilleen ja kun kolkin hyviä sorsia ei ole löytyt vieläkään niin laitan vakiovaimentimen j-putkien kanssa paikalleen kunnes löydän jostain kunnon vaihtimet. Ja kun kerran kolkissa on periaatteessa neljät sorsat niin ajattelin että vedän ekoilta sorsilta putket kabiinin puolelle niin saa ainakin vähän lämmintä ilmaa kabiiniin ja katsastussetäkin varmaan tykkää. Ja maalasin myös vaimentimen ja j-putket alumiinipinnoitteella. Vielä kun saisi osatoimituksen että saisi loput osat jota koneen kasaamiseen tarvitaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8386.jpg

Ja on olemassa myös isompihalkaisijaisella putkella varustettuja lämmönvaihtimia. Jos meinaa että orkkisvaihtimissa on liian pieni pilli. Että sen takia pitäisi korvata j-putkilla.

Siittä että johdot ovat huonosti ajovalon pohjassa kiinni eli kun taittuvat ajovaloa paikalle laitettaessa niin silloin vasta syntyy oikosulku.

Taitaa mun koogee olla ainut jolla on jotain mahiksia päästä tälle kruisingille :)

Ja välillä ajovalovika voi olla sellainenkin että ei aiheudu kun valo on irti mutta kun laittaa paikalleen niin sitten napsahtaa.

Ei juma haluaisi tavata sen henkilön ketä näitä lankoja on aikanaan työkseen vääntänyt Eli asensin takapenkin jalkoihin ilmaa puhaltavat suuttimet ja niiden käyttö langat paikalleen. Ja pitää kyllä myöntää että on tehty halvalla hieno toiminto noihin läppiin eli yksinkertaisesti vain väännetty pätkä rautalankaa niin että aukeaminen pysähtyy keskiasentoon. Kuva läpästä ja sen käyttö langasta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8383.jpg Sitten väsäsin vaihdekepin kamoineen paikalleen ja samaan syssyyn kun auto alkaa sisältä olemaan siinä kunnossa että ennen kuin saan mattoa varten materiaalia ja innostusta niin ei siellä paljoa enää tekemistä ole, muutakuin sähköt. Eli tästä johtuen nostin myös penkit paikalleen että pääsee taas varastoon sisällekkin. Ja myös kasasin tuon lämmitys kontrolli härvelin käsijarru kahvan vieressä. Sisusta alkaa muotoutua http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8384.jpg Sitten sain tänään postissa uudet ovitiivisteet ja kiilat ovia varten ja nyt kun ne on paikallaan niin on kuin kassakaapin oven sulkisi kun on jotain oven ja korin välissäkin.

Rupesin sitten miettimään vähän jarruja ja asentelin jarrunestesäiliön paikaleen että saisi vähän käsitystä että onko jarruissa mitään toivoa ilman kaikkea purkamatta. Ja tietty kun osia rupesi katselemaan niin säiliön kiinnitys panta oli hukassa/puuttuu. Noh näppäränä kaverina sovelsin pannan ison rosteri letkuklemmarin pannasta. Sitten putken säiliötä varten jouduin hakemaan vesijohto liikkeestä kun varaosaputka myi ei oota (ei ollut ohutseinämäistä putkea). Sitten kyselin että olisko jarrunesteen kestävää letkua ja vastaus oli että ei ole sellaista joka varmasi kestäisi. Noh mitäs sitten siinä muutakuin asentamaan vanha letku takaisin ja vaihtaa sen sitten kun se alkaa vuotamaan. Jarrunestesäiliön kiinnitys http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8382.jpg Ja sitten väsäsin kaikki ovien lasit paikaleen ja on sitten sen verran erikoista hommaa kiinnittää noita kehyksettömiä laseja kun säätöjä on sitten joka suuntaan. Ja vielä kaikenlisäksi epäilen vähän että tuo ikkuna hissi ei ole alunperin tästä autosta kun lasit ei nouse niin ylös kuin pitäisi eli pitää sitäkin vielä säätää. Ja kokonaisuudessan vielä pitäisi rasvata kaikki että nousisi vähän jouhevammin lasit ylös. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3741.JPG

Miksi korjata paksulla öljyllä selkeitä öljyvuotoja ja aiheuttaa samalla muita ongelmia kuten yllä kerrottu. Siksi kun esson baarissa sanotaan niin.