Tanhis

Noniin laitetaan nyt sit jotain tännekkin eli jarrut on varmaankin huomenna ilmaus kunnossa ja kun ne on paketissa ja ilmattu niin sitten tankki paikalle ja konetta säätelemään käyntiinlähtöä varten. Sitten ajattelin että ratkaisin takarenkaiden sopivuusongelman jollain erikoisella 145/80 renkailla mutta sitten päädyin siihen että hommaan vain toisen setin 145/65 kumeja kun ne sopii varmasti ja tiputtaa takapäätä sopivasti. tämä on siis vain "väliaikainen ratkaisu" kunnes keksin jotain parempaa takapään kaventamiseksi. Tässä nyt pikku tiiseri kuva miltä auto näyttää auringonvalossa pestynä. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8557.jpg Sitten sain vihdoin vaneten etuiskarit kolmannella yrityksellä (varaosamyyjä oli hieman kokematon). Ja niinkuin arvelinkin niin eihän ne suoraan paikalle mennyt niinkuin iskariluettelokin vähän antoi ymmärtää. Eli toinen pää oli sopiva mutta toisessa pääsä pusla oli leveämpi kuin pitäisi ja puslan sisällä ei ollut metalli holkkia. No Näppäränä kaverina ensin ajattelin että jospa sorvauttaisin sellaisen sopivan holkin jossain kun ei sorvia itsellä ole käytössä. No se sitten kariutui siihen kun tajusin että tarpeeksi pitkästä m16 pultista saa sopivan puslan kun vain pätkäisee yläpäästä sopivan pätkän ja poraa 12mm reijän läpi. Valmiin holkin sitten liimasin puslan sisään ja lamellilaikalla hion ylimääräiset pois. Puslat ennen ja jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8558.jpg Holkki liimattuna ja pusla trimmattuna http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8559.jpg Ja sitten laitoin etuvilkkujen rungon paikalleen ja kun tosiaan multa puuttuu ne osat jolla johto yhdistetään lamppuun niin jouduin sitten kolvaamaan johdon suoraan lamppuun. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8560.jpg

http://www.type34.org/gallery/albums/wiring/wire4.jpg Tuollainen moottori ja 65 kuplan kytkin. Eli vaikkapa tääläisestä http://www.vintagebus.com/wiring/bug-62-65.jpg Ja tosiaan typ34 on käytännössä kolkki niinkuin jo mallimerkintäkin osviittaa antaa. Ja pystyishän tuon käytännössä päättelemäänkin mutta ei oikein tee mieli poltaa mitään koettamalla.

Eli mulla on ollut joku ihme japanilaisvalmisteinen pyyhkijöiden kytkin ennen ja sähköinen pumppu pissapojalle. Nyt sitten hommasin nossi kuplan kytkimen ja piru vie siinähän on ihan eri napamerkinnät kuin kolkin vastaavassa. Eli miten kolkin moottori kytketään kuplan katkaisimeen.

Torppiin lähdössä. Tällä viikolla pitäisi ruveta vauhdilla väsäilemään että saisi leimalle. On vaan kaikenmaailman ydinvoimalakomponentit ja lopputyö vienyt kaiken ajan.

Riippuu siittä minä päivänä lähtee ja kenen kanssa lyöttäytyy yhteen. -24 lenkit -36 avain ja väännin -Pussillinen sytkäosia -Sähköjohtoa ja pari apicoa -Perushylsysarja -Hinausköysi Tossa nyt ihan perus setti Jos varaosien puolelle menee niin varaosalaakerit jarrurumpu taakse kampuran stefa yms yms

Kun tätä lueskelin niin kävin piruuttani mittaamassa millaisella korkeudella ghian valot on, mitäköhän katsastusmies mahtaa sanoa jos mitta on 37cm.

Olisko kellään sen torpissa olevan hostelli/hotelli tyyppisen vaihtarin yhteystietoja

Ei noita työkaluja tarvitse välttämättä tosin helpottavat elämää itse käytän vauhtipyörän avauksessa ja kiinnityksessä metristä lattaraudan pätkää johon on porattu reijät niin että sen saa kiinni paineasetelman kiinnitysreikiin. Ja hyvällä tuurilla hihnapyörä ei ole niin piukassa että tarvitaan ulosvetäjää. Ja sitä ei saisi kammeta sen takia millään meisselillä ettei se väänny käyttökelvottomaksi.

Ens viikon torstaina pitäis olla amk lopputyö valmiina (ekaan tarkistukseen) ja vielä puuttuu ainakin 7-sivua ja niitänäitä muuta. Ja ei siinä vielä mitään kahdenviikonpäästä alkaa vuosihuolto olkiluodossa eli sielläkin tulee varmaan viihdyttyä töissä. Ja jossain välissä pitäisi ghiakin viimeistellä katsastuskuntoon että sillä pääsee torppiin.

Tai sitten kulutat avainta

Itse sitä mieltä että kuitenkin siistein tapa taitaa olla porata taka pelti irti pistehitsestään ja hitsata koriprikat reunoihin niin että koriprikat menevät lokarin kiinnitys pulttien reikiin eli siis helma tulee lokarien pulttien kanssa kiinni ja tuota ei kukaan edes huomaa jos hyvin tehty. Kun taas tuo yllä oleva tapa on kuin suoraan ähtäröitsiän käsikirjasta.

Ei missaan nimessa saa tuommoiseen luottaa. Mahdoton toteuttaa, koska jokainen kone on kulunut erilailla ja saatoihin vaikuttaa jo korkeus merenpinnastakin jne... Jokainen kaasari saadetaan aina tapauskohtaisesti. Ennenkuin kaasaria mennaan ropeltamaan, on muut perusasiat oltava kunnossa, eli karkivali, sytkan ajoitus, venttiilivalykset, imuvuodot eliminoitu jne. Juu tietenkin en sitä meinannutkaan että olisi kaikkiin tapauksiin hyvät ja sopivat mutta lähtökohtana toimivia säätöjä ajattelin.

Kävin sitten viimeviikolla tilaamassa mustat kilvetkin eli kait se katsastuskin alkaa pikkuhiljaa häämöttämään lähitulevaisuudessa tilasin auton alkuperäisen tunnarin eli AH-734. Ja nostin myös perää yhden pykälän ylöspäin ja nyt alkaa olemaan sen verran maavaraa että saa ajettua ilman että joku rupeaa saarnaamaan harvinaisen auton tuhoamisesta. Mutta katsoo nyt vaikka kävisis vielä niin että tipautan vielä jossain vaiheessa vähän alaspäin.

Yleensä uustuotannot ovat huonompia kuin 50 vuotta autossa viettänyt osa eli älä ihmeessä vaihda jos ei pakko ole.

Ja jostain luin myös tälläisestä että joissain uusissa spooleissa tai mikä boolikippo nyt olikaan on valmiina molemmat jaot lautaspyörille eli jos tämä nyt mitään auttaa.

Ihan tällänen mutu mutta eikös uudet kaasarit toimiteta ns. tehdassäädöissä.

Itse lukon rungossa, ei muualla. Virtalukko voi vain olla vittumainen irroittaa ilman avainta kun tarvitsee yleensä avaimen irroitukseen. Sama koodi pitäisi löytyä myös oven lukoista.

http://www.chircoestore.com/catalog/article_info.php?articles_id=53&osCsid=jnb2arg1eu3jtlmmht00vovj43 Tuolla lontooksi ohjeet millä koneen saa kasaan.

Tämä kysymys on varmaan aika monen huulilla. Miten hitossa nettisivun tekeminen on helpompaa kuin foorumille kirjoittaminen ja kuvien uppaaminen. Minä ainakin käytän Composeria nettisivun teossa, ja tunnen pystyväni tekemään sivun helpommin kuin uppaamaan kuvia foorumille. Ja sitten kun pitäisi päivittää tietoja (merkitä/poistaa myydyt) niin se ainakin onnistuu helpommin web-sivuun. Voi olla, että olen vaan tottunut nettisivuja päivittämään (usein!) joten tunnen "sivun luomisen foorumille" vaikeammaksi. Ainakin, kuvia tunnutaan laittavan aika vähän näihin myynti-ilmoituksiin (onko se sitten hankalaa, vai eikö vaan muuten viitsitä) Totta tuokin ajattelin vain asiaa lähinnä siltä kantilta että saatan itse päivänaikana käydä jopa neljältä tai viideltä eri koneelta netissä niin silloin täysin nettipohjainen foorumille uppaaminen on vain pirun yksinkertaista. Onnistuuhan tämä nettikuvapankeissakin ja samalla saa myös päätettyä resonkin. Ja onhan se hienoa että kuvat scaalautuu oikeankokoiseksi mutta scaalaaminenhan ei pienennä ladattavan datan määrää mikä ei ole hyvä juttu jos ajatellaan esim mobiilikäyttäjiä.

Tämä kysymys on varmaan aika monen huulilla. Miten hitossa nettisivun tekeminen on helpompaa kuin foorumille kirjoittaminen ja kuvien uppaaminen.

Kaikkein parhaathan olisi tuollaiset kuin nuo latat mutta säädettävinä. Mutta sinun hommaasi toimii varmaan halviten ja helpoiten vakiolatat yhden napsun kanssa kun kerran keulassa on säätö millä saat auton vaateriin.

Niin no nämä latan pidennykset taitaa vaikuttaa lähinnä nille jotka näkevät vaivaa siihen että auton saa matalaksi siten että ajettavuus myös säilyy.

Jos lattaa on pidennetty niin aurausongelma katoaa.

Ok eli suljetaan koko palsta kun kaikkiin kysymyksiin on jo olemassa vastaus kunhan vain jaksaa etsiä.

Siis tossa taas tosiaan se että en tosiaan halua vaihtaa pulttijakoa ja adapterit ei tule kysymykseen koska muutenkin tuntuu olevan ahdasta. Ihan kiva sivusto mutta mutta ei tuolla kyllä paljon t34 osia näkynyt. Itse haaveilen lottovoitosta ja sen jälkeen pistän tilauksen Tänne Ja tuolta saa muuten muihinkin malleihin kaikkea mielenkiintoista ja myös nos osasia. (jos joku on tilaamassa tuolta jotain niin itselläkin olis jotain pientä mitä tarttisin.)