Tanhis

Rupee kyllä itseäkin kutkuttamaan idea pussitetusta autosta kun näitä katselee.

Epäilen vähän sen verran piukassa oli mutta tosiaan koettamisen arvoinen kikka jos joskus vielä tulee tuollainen ongelma eteen. Se onkin ihan älyttömän tiukassa jos repii väkisin tuollaisella ulosvetäjällä kuin sullakin kuvassa. Jarrukengät kiilaa kokoajan rumpua vasten sitä kovempaa mitä enemmän vedät. Pulteilla saat painettua suoraan jarrukengistä ja ne pysyy suorassa eikä kiilaa ollenkaan yhtä lujaa. Mulla oli ihan yhtä puuta toinen rumpu kenkien kanssa ja lähti ihan nätisti kun tasaseen kiristi pultteja, jarrukengät otti hieman itseensä, mutta yleensä ne taitaa kuitenkin tuossa tilanteessa mennä vaihtoon. Niin no olen nyt kolmesta eri autosta missä on ollut enenmmän tai vähemmän jämähtäneen jarrut irroittanut tuolla ulosvetäjällä ja tämä oli ensimmäinen josta jotain hajosi. Niin ei ollut mitään hujumenttiä että sieltä edes voisi hajota jotain tuolla tavalla.

Epäilen vähän sen verran piukassa oli mutta tosiaan koettamisen arvoinen kikka jos joskus vielä tulee tuollainen ongelma eteen.

Ei varmasti kun sylinterit olisi silti voinut olla morjens kunnossa. Ja sit olisi tarvinnut etsiä rummutkin. Ja sylinteri asia pitäis olla hoidossa ihan kotimaasta.

Niin minäkin ajattelin kunnes katsoin niitä vierekkäin. Pulttijako eri, mäntä miltei 2mm isompi ja kulma ei täsmää eli ei edes sovellettavissi ikävä kyllä kun juniksen nos sylkkyjä olisi.

Ai niin ja katsoin myös juniksen jarruosia ja ne ei ole todellakaan vaihtokelpoisia eli ei sovi paikalle ja on eri halkaisijalla.

Nyt on sit molemmat etujarrut auki ja pääsylinteri putsattu ja kaikki tiivarit mitä varaosa putkasta sai vaihdettu. Ja tosiaan etujarru sylinterit meni kaikki paskaksi kun jarruja availin kun ei saanut kenkiä säädettyä kun mutterit oli jumissa. Tuossa nyt muutamat kuva mitä on tapahtunut. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8513.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8514.jpg Ja tässä kunnon homemade rummun ulosvetäjä ei kaunis mutta toimiva. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8515.jpg

Siis mäntiä en ole saanut vielä ulos, ne on nyt likoomassa. Ja tosiaan männät on morjens kaikista neljästä ja luultavasti jossain muussa on samanlaiset. Mutta nyt pitäisi vain saada tietoon että missä. Pikaisella mittauksella männät näyttäisi olevan 22mm. Ja luulen että sylkyt on muuten ok mutta pitää katsoa että miltä näyttää sisäpuolelta. Ja tosiaan barnilta on sylkyt loppu. Tuossa kuva ongelmasta ja nyt kun noita tarkemmin katselin niin toiselta puolelta on näköjään mennyt jo aikaisemmin toinen mäntä paskaksi kun oli ihan tummunut murtuma kohdasta ja toisessakin näytti olleen murtuma. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8513.jpg

Tyhjä arpa eli ei ollut enää eli vieläkin on vaihtoehdot hakusessa onko kenelläkään hajua että olisiko jossain muussa autossa samanlainen mäntä kun näissä.

Ok pitää soittaa huomenna

Eli tosiaan otin sitten ghian jarrut auki ja molemmat sylinterit oli aika morjens ja tilanne tuskin on yhtään parempi toisella puolella. Eli mahtaako noita saada jostain tai tarvitseeko ruveta tekemään jotain ihmeitä. Eli molemmistä sylintereistä on männästä se väkänen toiselta puolelta poikki joka pitää kenkää paikallaan. Ja mites onko juniksen sylinterit kuinka erillaisia kun niitä mulla olisi yksi setti nosseja.

Tuli sit otettua jarrupääsylinteri työn alle ja ei kyllä uskoisi että sen sisää menee niinpaljon kaikkea töhnäämitä siellä oli. Huomenna pitäisi marssia varaosaputkaan ettimää 19mm korjaussarjaa. Vanhat tiivarit olisi varmaan ihan ok:t mutta kun se kerran tuossa pöydällä on niin miksi ei niitä samalla vaihtaisi.

Ööö musta taitaa tulla sokee ku en löydä :/ http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/ Niin no eihän se tämän sivun ylälaidassa ole vain edellisen. Mutta tuossa se linkki nyt on oli vain kännykällä vaikeeta/mahdotonta kopioida linkkiä.

Volkkari aiheiset linkit topicin alta sivun yläpäästä löytyy type 3 varaosakirja pdf muotoisena.

On kyl komee aihio varsinkin tästä maasta löytyneenä mutta tuo hinta hinta hinta hinta. Nimittäin samaan hintaan saa jo ihan toimiviakin ja sellaisia mitä ei tarvitse räplätä.

Nyt kyllä pakko laittaa omakin mielipiteeni tähän museo/jokin muukuntoinen auto. Eli mitä nyt välillä noita mr autoja katsonut niin jotkut autot jotka on madallettu ja jotkut muut kuin og vanteen alla ovat välillä huomattavasti paremmassa ja siistimmässä originaalikunnossa kuin mr rekisteröidyt poislukien tietty ne vanteet ja alustanmuutokset. Eli tämä saattaa olla osasyy mistä johtuu yleinen mr autojen dissailu . Varsinkin kun monet ajattelee että jos on mr rekkarit niin auton täytyy olla täysin oikeista osista kasattu ja siihen on nähty sairaasti vaivaa että se on saatu liikenteeseen. Kun taas todellisuus saattaa olla jotain ihan muuta. Ja varsinkin kun sen museoauton alkuperäisuus riippuu hyvin pitkälti tarkastajan asiantuntemuksesta.

Eilen hitsailin vähän tankin etupuolen varapyörän peitelevyä tai miksi sitä nyt kutsuisi. Ja oli sitten ihmeellisesti ruostunut eli siinä oli ihan pirusti neulanpäänkokoisia reikiä eikä juurikaan mitään muuta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8505.jpg Vielä pitäisi varmaankin vähän tinailla toistapuolta kun siellä on vähän röpöistä pintaa paikoittain. Mites muuten tarttuisko joku muu juote paremmin kuin tina tuollaiseen röpöseen peltiin. Tietty ensiksi sekin täytyy kiilloittaa.

Mulla ainkakin pitäisi olla se tallessa kännykässä jos joltain muulta ei sitä löydy nopeemmin niin koetan kaivaa esille ja laittaa jonnekkin jakoon edit: http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf

DNA:n sähköposti on ihan perseestä. Emännälle loin g-mail tilin ja sen jälkeen ei ole yhtään valituksensanaa kuulunut että sähköpoti ei toimi. Ja dna hukkaa maileja ihan hirveästi varsinkin rapakon taakse tuntuu menevän jokatoinen maili perille jos sitäkään.

Sanotaan näin että jos sinne mennessä onnistut eksymään (tukholma-torp) niin aika sankari kyllä olet. Mutta sitten taas jos et löydä satamaa takaisintullessa ilman karttaa niin se ei ole suoritus eikä mikään nimim, Kokemusta on.

noin minäkin sen kytkennän ajattelin. Ja minullahan on nyt ongelmana se että rele ei pätki lainkaaan kun on yksi polttimo vai toistaiseksi kiinni.

Nyt olisi hyvä vinkki tuleville t-34 rakentajille. Jos meinaat tehdä uudet kiinnikkeet puskuriin ja autoon ja tähän vielä yhdistät itsetehdyt puskuriraudat. Niin olisi varmaan fiksua jossainvaiheessa koettaa että kaikki sopii yhteen ettei tarvitsisi sitten kun auto on jo maalattu ruveta hitsaamaan uusia rautoja. Olisi siis vain pitänyt koettaa rautoja ja puskureita paikalleen ennen maalaamista eikä luottaa auton edelliseen rakentajaan.

Eli nyt alkaa palaa käpy vilkkureleiden kanssa eli olen kahta eli relettä koettanut ja kumpaakaan en saa toimimaan kunnolla. Kolmenapainen polttaa vilkkua kokoajan ja kaksnapainen vilkutti hetken ja lopetti sit toimintansa ja naksahtaa vain kerran samoin kuin 3-napainenkin Eli kysytään nyt tälläistä. Tarvitseeko kaikki polttimot olla ehjiä että rele toimii. Mikä rooli on mittaristonmerkkivalolla vilkkureleen toimintaan. Ja lisäksi nyt vielä että olen siis koettanut kahta eri relettä joista toinen oli vw 3- jalkanen ja toinen paruzzin uusi kaks jalkanen. Ja sitten vielä, miten olikos ne x ja l kuuluu kytkeä 2-napaisessa.

Kiitos tuo oli aika tyhjentävä vastaus eli taidan itsekkin lähteä sitten kolmen napsun linjalle keulassa. Ja tosiaan tuo on aikatulkinnan varaista että milloin on matala. Itsellä on käyttiksen matalimmassa kohdassa 8cm maavaraa ja omastamielestäni sillä pääsee melkeimpä minne vaan mihin nyt autolla täytyy ikinä päästä. Eli jos kolmella sisänapsulla edessä jää 14cm maavaraa 185/65-15 renkailla niin silloin 145/65 renkailla se on varmaan aika hyvä minun käyttöön. Mitäs eturenkaita muilla on matalissa kolkeissä

Kyllä kyllä onkohan kolkin etupääss samansorttinen ratkaisu kuin takapäässä eli onko sisäboorit erilaiset kuin ulkoboorit eli eriverran pudottaa. Nimittäin kun vähän kuvia selailin niin parikuvaa mitä löysin missä oli madallettu kaksi sisäbooria niin ei kyllä mitään tosi tontissa näyttänyt olevan. Tietty riippuu rengastuksestakin. Ja ei kait se perä nyt maata laahaa kahden napsun madalluksella. Ja mites olikos kolkkiin saatavilla droppiolkia suomesta.