Tanhis

Mikäs siinä, no.... 22k€ kirppu https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/12700422

Melkovarmaa on että sähköautot tulee tuomaan omia kommervenkkejään tulevaisuudessa autotallimääräyksiin ja varsinkin sisätiloissa lataamisen osalta. Kenties täytyy olla sähköauton mentävä lipo pussi että saa ladata sisätiloissa. Ja ei sekään että sähköautot olisi ongelma mutta nämä kaikenmaailman potkulaudat ja sähköpyörät missä turvavaatimukset ja huollot ei välttämättä olekkaan niin ajantasalla kuin esim sähköautossa. BTW yhden puolitutun talo paloi aika pahasti kun oli ollut sähköpolkupyörä kuistilla latauksessa ja palo havaittiin siinävaiheessa kun katto oli liekeissä.

Näinhän se on. Oma talli rekisteröity aikoinaan harrastetilaksi tai mikäsenyt olikaan paikallisten paloviranomaisten puolesta, vakuutusvaikutuskin joskus tarkastettiin mutta jokatapauksessa pitää aina pitää mielessä että aika pitkälti omillaan on jos jotain syttyy eli jälkivartiointi hyvinkin oleellista. Talli erillisenä siipenä omakotitalossa ja itse asuintilan ja tallin välissä betoni/tiili seinä mutta välikatolla ei palokatkoa (suunitelmissa rakentaa). Tallin seinillä ja katossa asbesti tai mitkälie 60-70 luvun vaihteessa yleisesti käytetyt levyt ja saumat pellitetty. Tallissa yksi iso jauhesammutin ja ulkona toinen koska paloviranomainen sanoi että mitäs niillä kahdella siellä tallissa teet jos itse olet ulkopuolella kun havaitset tulipalon. Ja näin sivumainintana voisi sanoa että en ole kertaakaan saanut harrasteautoa syttymään palamaan kun harrasteet yleensä ilman sisustaa ja muuta syttyvää mutta käyttisten kanssa niitä läheltäpiti tilanteita ollut yksi jos toinenkin kun joku lattiamatto tai massa kotelon sisällä syttynyt palamaan. Ja siksi käyttisten tai kavereiden tästä nopeesti vaan tohon pikkulappu korjaukset tehdään ulkona.

Olen aikaisemminkin tiennyt että on tuollainen käkkylä iso auto mutta nyt oikein ajattelin laittaa sitä vähän perspektiiviin ja goolasin että kuinkapaljon tuo on VW SWB phaetonia isompi ja vastaus on melkein 60cm pidempi ja 12cm leveämpi :D

Sitten vielä sellainen pikku juttu jos sulla on 63 juniksen kilpi niin siinähän työsylinteri on tarkoitettu kiinnitettäväksi niin että pulttautuu kilven läpi alennusvaihteeseen kiinni ja on näinollen tukeva kiinnitys. Jos sulla on nyt pelkkä kilpi spacerin kanssa kuplan akselissa kiinni niin oletko tukenut työsylinterin jotenkin muuten kuin pelkkään kilpeen. Tiedän että näinkin se toimii mutta tuo on vain paikka mikä pitää tiedostaa mahdolliseksi ongelmaksi ja yksi kyseisestä kohdasta pettänyt kilpi tullut itselle vastaan. Ja tietty jos ei rumpuja ole vielä hankittu niin eikös thingin rummut ole just eikä melkein sopivat tähän komboon. Ei ole omakohtaista kokemusta eli joku saa tarkentaa oliko ne tarkoitettu lyhyelle tai pitkälle spoorille.

Tämä ei siis ole tieto vaan vahva mutu 15mm. Mutta tässä muutama vinkki miten asiaa pitää lähestyä. -Mittaa pakettiin kuuluvan rummun ja haluamasi uuden rummun sisäpuolen mitta laakeripintaan. Voi olla että sisäpuoleltakin fiksua sipaista muutama milli pois riippuu tietty kilvestä mitä meinaat käyttää. -Laita pakettiin sopiva rumpu paikalle esim kuplan nelipultti rumpu ja mittaa akselin pään ja rummun välinen mitta ja sitten toista uudella rummulla. Siittä saat tarvittavan pituuden ja tietenkin huomio tuo eka kohta kun rumpua kiikutat sorvarille. Ja sitten ihan sivumainintana, juniksen alennusvaihde kilvet ohuempia kuin kuplan kilvet eli tarkista myös tarvitsetko adapterirenkaat että saat laakerikannen tiivistettyä.

Veikkaan jotain venkoilua tai sitten joku diili ostajan ja myyjän välillä kun ostaja tajunnut millaisesta pommista on kyse. Luultavasti se eka vaihtoehto.

No se on sitten eri asia mutta on kyllä aika koominen tapaus. Kaksi kertaa huutokauppa päättyi ~samaan summaan johonkin 3500 paikkeille ja ei kelvannut kun siittä selkeesti pitää yli 5k saada. Miksi hitossa tätä pitää huutokaupalla kaupitella kun hinta on tiedossa.

Noniin nyt alkaa hinta näyttämään siltä että on mahdollista että saa omansakin pois.

Selittäisitkö vähän paremmin että mitä tarkoitat "jännitteensäätimessä on plussa kuoressa ja se menee runkoon" Siis jos sulla on plussajohto kuoressa ja jännitteensäädin rungossa kiinni niin silloin johdot on oikosulussa ja samoin akku eli joku ei nyt täsmää.

"tulityöpaikalla ei saa olla työhön kuulumatonta materiaalia" Tämä on se lause mikä yleensä estää kotitallihitsailut.

Laita viestiä jos olet tuosta laturista luopumassa 0405464097

Siellähän se on nyt nettiautossa 6500€ saatesanoilla "1.sylinterillä heikot puristukset" . https://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/12769800

Noniin. Tees nyt niin että säädän kaikki venttiilit. Käytä auto lämpimäksi ja uusi puristuspainemittaus. Ja tämä on oikein malliesimerkki jos ei asioita tarkista tai tee oikeassa järjestyksessä niin lopputulos on yleensä samaa laatua.

Ei huonoa puristusta pysty korjaamaan sytkän tai kaasarin säädöillä. Hylkyraja on 6.89bar/100psi. Ja tietty voit nyt kurkata ettei nyt ole tullut fibaa venttiilien säädön kanssa mutta tuskin se varsinkaan kylmänä kantaisi.

Siis homman nimihän on juurikin se että jos sen johonkin korjaamo x viet niin varmasti saat itse paremmaksi jos vain noudatat annettuja ohjeita oikein. Tuo samban topickki on hyvä mutta tosiaan sinun pitää silti osata pysähtyä jos joku ei menekkään niinkuin siinä puhutaan.

Niin no ajattele jos pytty on niin kuumana että pystyy sulattamaan tulpan kärjen irti niin mitä tapahtuu tulpan kierteille jotka ovat matalemmassa lämpötilassa sulavaa materiaalia ja tottahan toki myös likastuvat. Kyllä tämä koko sun homma alkaa nyt vahvasti kuulostamaan siltä että se olisi hyvä antaa jollekkin asiansa osaavalle tutkittavaksi ja maksaa siittä summa x. Tässä topickissa mainitulla tavalla en usko että se missään vaiheessa tulee kuntoon. Auton kuntoon saaminen kun yleesä vaatii asioden kuntoon saattamista tietyssä järjestyksessä ja jos järjestystä ei noudata voi seuraavan vaiheen säätötyön pilata jättämällä edellisen vaiheen puolitiehen. Esim. kerran menin katsomaan kaverin kaasarin säätöjä kun ei millään saanut toimimaan antamillani ohjeilla. No paljastui että kaksi tulppaa pimeänä kolmas pätki ja tätä hän oli kompensoinut säätämällä sytkän lähes 10 astetta vinoon ja sen jälkeen kompensoi vinossa olevaa sytkää kaasarin säädöillä. Ja tarina kertoi että oli sytkän säätänyt ja joo tulpat just vaihdettu.

JBW tarjoaa taitaa tarjota neljää eri viimeistelyä tuo koneistettu halvin sitten ns käsin kiilloitettu kaksvärinen täyskromattu ja kromattu kaksivärinen.

Niin siis höpötit orkkiksista ja sitten laitat kuvan kaksista replikoista. Ja en mä nyt ole empejä pois sulkenut kaikki vaakakupissa samalla viivalla. Kromatut ilman viimeistelyä olisi varmaan parhaat niin saisi sitten itse maalattua mieleisekseen. Tai sitten täys kiilloitetut mutta nekin perhanat ei ole oikeasti kiilloitetut vaan niissä yleensä kiiltopinnoite. Ja tottahan toki ei näistä orkkiksia saa mitenkään, homman nimi nyt vaan on sellainen että rumpujen ja jaon muutos voisi olla mun tapauksessa vähän haastavaa ilman että menee koko jarrupaketit uusiksi ja siltikin luultavasti alle päätyisi replicat vaikka jako olisikin 5x130

Sikses hassua että laitoit esimerkkiisi kaksi eri replica settiä. Raakileitahan nuo kaikki on. Aivan.... juurikin näin.

Esim SSP fooks tai JBW foosh Hakusessa 2x4,5" ET20 ja 2x5,5" ET20 tai vaihtoehtoisesti jos löytyy enemmän kaaresta sisäänpäin tulevalla ET:llä olevat 5,5" niin sellaisetkin käy ympäriinsä. Myös vinkit mistä kannattaisi tilata kun esim https://www.coolairvw.co.uk/product/jbwfoo520520bmfset/ täältä 389£ setti mihin tietty tullit alvlit lelvit lälvit ja postitoimiston kahvirahat. Rauma nol405464097

Onko tulpat vaihettu milloin ja onko venttiilit säädetty. Ja tässä vielä säätöarvot jos siellä on orkkis '72 1700 (lunttasin muualta että sulla oli siinä type4 kone) jakaja. Distributor: VW 021-905-205E, Bosch 0231 173 005 Can Use: Points: 01 011 Points Replacement Plate Assy: VW 311-905-227C, Bosch1237 110 161 Condensor: 02 054 Rotor: 04 033 Note: Originally equipped with Speed Limiting Rotor 04 016 (5400rpm) Dust Cover: 039-905-241, Bosch 1230 500 139 > 1230 500 147 Cap: 03 010 Distributor Cap Clip: 034-905-265, Bosch 1231 251 033 Parts Kit (Shims, Washers & Hardware): 059-998-211, Bosch 1237 010 007 Coil: 00 015 (Blue Coil: 00 012) Vacuum Can: 07 101 Ignition Wires: 09 171 Spark Plug: W8CC Timing Set At:: 5deg ATDC @ 800-950rpm w/strobe, vacuum hose(s) connected Advance/Retard Range: Vacuum: 8-12deg Adv, 11-15deg Ret; Centrifugal: 13-16deg @ 2000rpm, 23-26deg @ 3600 rpm Tietty sanoisin että tuo 10astetta ennakkoa mihin olet säätänyt on varmaan ihan ok nykybensan kanssa.

BTW onko kellään kokemusta 165/65 kumista 4,5" vanteella. Lähinnä siis kuinka pullukka on sivusuunnassa

Kumminkin haluaa kymppitonnin minimissään. Onhan tuo sentään helposti museoitavissa.

En ole tehnyt yhtään kun ei ole ollut tarve ja tämä on itseasiassa ainut homma mihin en ole vielä nähnyt tarvetta ryhtyä. Mutta jos tosiaan minun linkin takana on (en tiedä en jaksanut selata) piirustukset tehdastyökaluun niin miksi ei sieltä sopivaa rakentaisi vaikka leikelty vaihteisto ajaisi saman asian ja luultavasti jopa paremmin. Mutta kun alkuperäinen kysymys ei ollut että miten homman saa tehtyä vaan mistä ohjeet tehdastyökalun rakentamiseen. Ja mikä hemmetin tarve on ruveta lesoilemaan kuinka monta lootaa on rakentanut.